昨夜今晨全球大公司動態(tài) | SK海力士美股上市首日大漲；馬斯克稱年底將首批物資送往月球和火星

SK海力士美股上市首日大漲。蘋果起訴OpenAI竊取商業(yè)秘密。馬斯克稱今年年底將首批物資送往月球和火星。大眾汽車計劃砍掉半數(shù)車型持續(xù)縮減產能。永旺、達美航空公布業(yè)績。

SK海力士(SK Hynix)美國存托憑證(ADR)周五在紐約上市首日以170美元開盤，收報168.01美元，仍遠高于149美元的發(fā)行價。此次大型上市交易打消了市場對近期芯片股劇烈波動的擔憂，另一方面也反映出投資者希望直接投資這家在人工智能高帶寬存儲器(HBM)領域占據(jù)領先地位的企業(yè)。這家韓國存儲芯片制造商此次募股總計融資265億美元，創(chuàng)下外國企業(yè)赴美上市之最。SK集團會長崔泰源表示計劃進一步擴大對美國投資。

蘋果公司(Apple)起訴OpenAI竊取商業(yè)秘密，指控這家人工智能初創(chuàng)公司及其硬件負責人參與一項有組織的行動，竊取有關蘋果未發(fā)布產品的信息。這家iPhone制造商在周五提交的訴訟中稱，OpenAI鼓勵蘋果員工分享與未發(fā)布產品有關的信息、零部件、圖紙及其他材料 —— 這是這家AI公司開發(fā)自有系列設備行動的一部分。

OpenAI的二號人物菲吉·西莫(Fidji Simo)在經歷了一段長期的病假后，計劃卸任其全職職務。西莫在周四發(fā)給員工的信中宣布了這一決定。她表示，自己的健康狀況有所惡化，康復所需的時間將比預期長得多。她將轉任該公司兼職顧問。在這家人工智能巨頭籌備上市之際，菲吉·西莫在長期病假后確認不再回歸，留下亟待填補的高管空缺。

長鑫科技7月9日披露科創(chuàng)板上市招股意向書及《發(fā)行安排及初步詢價公告》，啟動科創(chuàng)板IPO發(fā)行程序，7月16日將進行新股網(wǎng)下申購和網(wǎng)上申購。根據(jù)長鑫科技的招股書，阿里巴巴集團通過兩家主體合計持有長鑫科技近5%的股份，累計投入約76億元：浙江阿里巴巴云計算有限公司持股3.85%，位列第六大股東，為上市前最后一輪最大產業(yè)投資方；阿里巴巴(中國)網(wǎng)絡技術有限公司持股1.12%。

阿聯(lián)酋電信巨頭e&集團周五宣布，已達成協(xié)議以59.5億美元出售其在英國沃達豐集團(Vodafone)的全部16.21%股權，就此結束四年多的戰(zhàn)略投資。買方為法國電信企業(yè)家澤維爾·尼爾(Xavier Niel)家族控制的投資工具Vega，交易完成后Vega將成為沃達豐第一大股東。尼爾為法國運營商Iliad創(chuàng)始人，其電信業(yè)務遍及歐洲九國。Vega強調此項投資為長期戰(zhàn)略少數(shù)股權投資，無意對沃達豐發(fā)起全面收購。

SpaceX創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)近日公布了其太空移民計劃的最新時間表。該計劃擬于2026年底前啟動火箭發(fā)射，將首批建設物資運往月球和火星。據(jù)悉，特斯拉研發(fā)的“擎天柱”(Optimus)人形機器人將作為首批“居民”先行進駐，負責太空基礎設施的早期搭建工作。為支撐龐大的太空常態(tài)化運輸與通信需求，SpaceX已向美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)遞交申請，計劃發(fā)射由10萬顆衛(wèi)星組成的全新衛(wèi)星星座。

美國聯(lián)邦監(jiān)管機構警告無人駕駛出租車對公眾構成“危險”。美國聯(lián)邦政府要求自動駕駛汽車公司解決其無人駕駛汽車屢屢阻礙或無視急救人員和緊急車輛的問題。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)記錄了多起自動駕駛汽車駛入緊急救援現(xiàn)場，并阻擋救護車和消防員去路的事件。NHTSA告知自動駕駛汽車開發(fā)商，要優(yōu)先提升車輛與急救人員互動的能力。

受高額運營成本、中國市場競爭加劇、中國車企進軍歐洲帶來的沖擊等多重因素影響，大眾汽車(Volkswagen)計劃砍掉半數(shù)車型，持續(xù)縮減制造產能，全面降本增效。周四，大眾向監(jiān)事會提交全新改革方案：企業(yè)將逐步砍掉最多一半車型，聚焦最具盈利潛力的細分市場；同時根據(jù)當下市場行情，調整全球工廠產能布局。大眾龐大的全球生產基地將迎來產能收縮。集團此前全球整車年產能約1200萬輛，調整完成后，集團全球年產能將降至900萬輛，匹配去年全年銷量水平。

全球7家主要汽車廠商2025年度的每輛車利潤比2024年度全部出現(xiàn)惡化，曾是強勁盈利代名詞的美國特斯拉也比2024年度減少了4成。7家企業(yè)中單車利潤排名第一的是特斯拉達到人民幣1.46萬元，第2位是豐田的1.43萬。第3位是中國汽車制造商比亞迪。

瑞典極星(Polestar)首席執(zhí)行官邁克爾-洛赫舍勒(Michael Lohscheller)表示，汽車集團全球化發(fā)展的時代已經終結。此前美國政府決定禁止其電動汽車未來在美國銷售。“我認為這只會加速各地的區(qū)域化進程，不僅是我們，對整個行業(yè)都是如此，”洛赫舍勒在接受采訪時表示。

伊朗戰(zhàn)爭中出現(xiàn)了一位大贏家：非洲首富。尼日利亞實業(yè)家阿里科·丹格特(Aliko Dangote)在煉油業(yè)押下重注，如今這一舉措正帶來豐厚回報。阿里科·丹格特旗下煉油廠的產量在今年出現(xiàn)飆升。此前，丹格特在建設一座原計劃耗資200億美元的煉油廠過程中“吃盡苦頭”。該項目飽受長達十年的延期和成本超支困擾，導致項目總成本增加了一倍。

歐美防務合作正在從傳統(tǒng)軍售轉向共同研發(fā)、供應鏈本土化和資本參與。洛克希德馬丁公司(Lockheed Martin)歐洲高管表示，歐洲國家可以采購先進美國設備，同時把自身嵌入全球供應鏈，成為這些產業(yè)中的關鍵組成部分，并建立相應的基礎設施和生態(tài)系統(tǒng)。洛克希德馬丁正在調整在歐洲的業(yè)務模式，從專注具體項目，轉向更戰(zhàn)略性的產業(yè)合作——與歐洲伙伴共同討論未來5年、10年或15年需要哪些設備，以及共同開發(fā)的前景。

資產管理公司阿波羅(Apollo)達成協(xié)議，以30億歐元收購德國藥企拜耳(BAYER)長效可逆避孕業(yè)務的少數(shù)股權。拜耳表示，本次交易將為公司引入 30 億歐元權益資金。根據(jù)協(xié)議，阿波羅旗下管理基金及其關聯(lián)主體將持有一家新設主體的少數(shù)股份，該新實體將承接拜耳全部長效可逆避孕業(yè)務。

全球最大肉類供應商JBS公司取消了其在五年前宣布的一項關鍵氣候目標，成為又一家不再核算自身業(yè)務對環(huán)境影響的主要污染企業(yè)。JBS公司為這一舉措辯解稱，主要原因在于難以管控這些間接排放，即所謂的“范圍三排放”(Scope 3)，它們主要來自公司從成千上萬名農戶處購入并屠宰的牲畜。該公司表示，將把重點放在降低自身運營中的排放，即范圍一和范圍二排放。這兩類排放僅占該公司溫室氣體(導致氣候變化的氣體，包括甲烷)總排放量的約3%。

零食和汽水集團百事公司(PepsiCo)警告稱，由于該消費品集團美國市場銷量的初期復蘇在第二季度陷入停滯，燃料價格的居高不下將加劇今年余下時間的通脹壓力。該公司周四表示，預計本財年下半年相比上半年將面臨“更高的投入成本通脹”。然而，通過提高生產率所節(jié)約的成本以及關稅退稅申索，預計將緩解這些新增高額成本的“很大一部分”。

創(chuàng)紀錄的歐洲熱浪迫使部分優(yōu)衣庫(Uniqlo)門店暫時停業(yè)，削弱了這家日本服裝集團原本預期的夏季銷售增長。優(yōu)衣庫品牌的母公司迅銷(Fast Retailing)成為揭示5月中旬以來酷熱天氣對歐洲購物活動打擊程度的最大零售商之一。優(yōu)衣庫表示，由于酷熱難耐，許多消費者待在家中，當?shù)亻T店不得不暫時關閉。該公司原本預計，其輕薄亞麻襯衫、透氣疊穿單品和短褲的銷量會在夏季大幅增長。

阿波羅(Apollo)在最后一刻逆轉局勢，以57億英鎊的價格擊敗Castlelake，達成收購易捷航空(easyJet)的協(xié)議。易捷航空周五表示，董事會傾向于向股東推薦該交易。阿波羅的介入打亂了易捷航空與美國私募信貸集團Castlelake此前達成的55億英鎊收購協(xié)議，后者原定于8月3日前提出正式報價。此次交易之前，易捷航空已拒絕Castlelake的四次報價，認為其低估了公司價值，但上月表示將展開談判，以尋求更具吸引力的出價。

財報信息

日本零售巨頭永旺(AEON)公布截至2026年5月31日的第一財季(3月-5月)業(yè)績。季度營收29419.81億日元，上年同期為25668.97億日元，同比增長14.6%。季度營業(yè)利潤752.03億日元，上年同期為562.82億日元，同比增長33.6%。季度歸屬母公司所有者的凈利潤為138.09億日元，上年同期凈虧損65.7億日元。

達美航空(Delta Air Lines)公布2026年第二季度業(yè)績。季度總營收197.57億美元，上年同期為166.48億美元，同比增長19%。季度營業(yè)利潤18.64億美元，上年同期為21.02億美元，同比下降11%。季度凈利潤16.04億美元，上年同期為21.3億美元，同比下降25%。

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