行業(yè)內(nèi)卷下，東風(fēng)交出亮眼答卷！上半年從五個(gè)維度銷量102.1萬(wàn)輛

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2026上半年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)整體產(chǎn)銷同比下滑4.1%，內(nèi)需市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常殘酷，不少車企依靠降價(jià)換銷量，發(fā)展步履維艱 。就在這樣大環(huán)境之下，總部扎根武漢經(jīng)開區(qū)的東風(fēng)汽車交出亮眼半年成績(jī)單：上半年整車銷量102.1萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)整體銷量、國(guó)內(nèi)銷量、新能源、自主品牌、海外出口“五個(gè)跑贏行業(yè)”，在行業(yè)下行周期里走出逆勢(shì)增長(zhǎng)曲線。這份成績(jī)的背后，不是靠?jī)r(jià)格內(nèi)卷，而是依靠自研芯片、智能制造、多元產(chǎn)品布局和全球化布局換來(lái)的硬核成果。

國(guó)產(chǎn)DF30芯片

拆解這份半年成績(jī)單，可以直觀看到東風(fēng)增長(zhǎng)的含金量。上半年?yáng)|風(fēng)整體銷量102.1萬(wàn)輛，表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)平均水平1.1個(gè)百分點(diǎn)；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量83.1萬(wàn)輛，同比增速高出行業(yè)9.6個(gè)百分點(diǎn)；新能源汽車銷量達(dá)到49.3萬(wàn)輛，同比大漲27.5%，領(lǐng)先行業(yè)21.2個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌銷量72.5萬(wàn)輛，同比上漲13.6%；海外出口更是迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，同比漲幅達(dá)到97%。和不少車企過(guò)度依賴單一賽道不一樣，東風(fēng)做到燃油車穩(wěn)住基本盤、新能源實(shí)現(xiàn)爆發(fā)、商用車穩(wěn)步增長(zhǎng)、海外市場(chǎng)強(qiáng)力突圍，抗風(fēng)險(xiǎn)能力遠(yuǎn)超同行。
2026年被東風(fēng)定為“技術(shù)兌現(xiàn)年”，把打破國(guó)外技術(shù)壟斷當(dāng)作發(fā)展核心抓手，從芯片研發(fā)到智能工廠，把核心技術(shù)牢牢握在自己手里。在國(guó)內(nèi)車企普遍受制于進(jìn)口車規(guī)芯片的背景下，東風(fēng)自主研發(fā)國(guó)內(nèi)首款全國(guó)產(chǎn)高性能MCU芯片DF30，已經(jīng)在奕派007、猛士M817多款車型完成驗(yàn)證，接下來(lái)大規(guī)模量產(chǎn)上車；配套研發(fā)的INH025X高邊驅(qū)動(dòng)芯片入選央企科創(chuàng)成果目錄，裝車數(shù)量突破35萬(wàn)臺(tái)。依托自研芯片搭建天元智艙、天元智駕系統(tǒng)，擺脫了智能座艙核心零部件受制于國(guó)外企業(yè)的局面。
在生產(chǎn)制造端，東風(fēng)同樣走在行業(yè)前列。16000噸一體化壓鑄產(chǎn)線正式投產(chǎn)，讓東風(fēng)成為國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)前中后全車體一體化壓鑄的整車企業(yè)；全球單體最大的中重型商用車智慧工廠落地武漢經(jīng)開區(qū)，288臺(tái)機(jī)器人全程作業(yè)，生產(chǎn)效率較傳統(tǒng)工廠提升30%，依靠智能制造實(shí)現(xiàn)降本增效。

16000T一體化壓鑄產(chǎn)線（圖片來(lái)源湖北日?qǐng)?bào)）

產(chǎn)品布局層面，東風(fēng)堅(jiān)持多條技術(shù)路線并行，兼顧高端市場(chǎng)、家用市場(chǎng)、越野市場(chǎng)以及氫能賽道。高端領(lǐng)域嵐圖泰山Ultra、全新猛士M817，不斷拉高國(guó)產(chǎn)豪華汽車上限；家用市場(chǎng)里奕派M8預(yù)售首日訂單破萬(wàn)，風(fēng)神L7 EV、納米06下沉10萬(wàn)級(jí)主流家用市場(chǎng)；全新品牌奕境X9面世，補(bǔ)齊大六座SUV產(chǎn)品空白。
氫能更是東風(fēng)差異化競(jìng)爭(zhēng)的王牌，憑借20余年技術(shù)沉淀，搭建起20?400kW全系列氫動(dòng)力平臺(tái)。自研的400kW燃料電池電堆通過(guò)10000小時(shí)耐久測(cè)試，拿下國(guó)內(nèi)金屬雙極板首個(gè)“耐久之星”認(rèn)證。今年簽下1500臺(tái)氫能重卡訂單，大批車輛投入三峽水運(yùn)工程，氫燃料整車?yán)塾?jì)銷量突破9000臺(tái)，示范運(yùn)營(yíng)規(guī)模位居全國(guó)第一。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展的同時(shí)，東風(fēng)加速布局全球市場(chǎng)，正式啟動(dòng)“天際揚(yáng)帆”出海計(jì)劃，從簡(jiǎn)單出口整車升級(jí)為體系化出海。如今海外營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到1600家，產(chǎn)品銷往全球150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，30多個(gè)海外市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)翻番，嵐圖、猛士陸續(xù)落地中東、東南亞市場(chǎng)，把武漢制造的汽車產(chǎn)品推向全球各地。

新能源汽車領(lǐng)域奕派007

對(duì)于武漢而言，東風(fēng)的發(fā)展紅利實(shí)實(shí)在在惠及本地。東風(fēng)總部扎根經(jīng)開區(qū)，帶動(dòng)上千家零部件配套企業(yè)落戶武漢，形成完善的汽車產(chǎn)業(yè)集群；芯片研發(fā)、氫能實(shí)驗(yàn)室、智能工廠落地之后，給華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)畢業(yè)生提供大量研發(fā)崗位，很多年輕人不用遠(yuǎn)赴上海、廣州就能進(jìn)入頭部車企工作。從傳統(tǒng)整車制造到新能源、芯片研發(fā)，東風(fēng)帶動(dòng)武漢從汽車制造之城向科創(chuàng)汽車之都轉(zhuǎn)型。

氫能重卡

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車市價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，靠降價(jià)內(nèi)卷只能短期換取銷量，掌握核心技術(shù)才是長(zhǎng)久發(fā)展之道。上半年102.1萬(wàn)輛只是階段性成果，未來(lái)東風(fēng)繼續(xù)深耕自主研發(fā)，做強(qiáng)自主品牌，擴(kuò)大海外市場(chǎng)規(guī)模，不僅實(shí)現(xiàn)自身高質(zhì)量發(fā)展，還會(huì)持續(xù)帶動(dòng)湖北汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，讓武漢汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)領(lǐng)跑中部地區(qū)。