二戰(zhàn)中的瑞士空軍

二戰(zhàn)中的瑞士空軍

雖然瑞士空軍的規(guī)模非常小，但完全值得用一篇單獨(dú)的文章來介紹。

截至第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)初期，瑞士空軍由 3 個(gè)航空兵團(tuán)（Fliegerregimenter）組成。每個(gè)兵團(tuán)下轄 2 到 3 個(gè)航空大隊(duì)（Fliegerabteilung），每個(gè)大隊(duì)下轄 3 個(gè)航空連（Fliegerkompanien）。

其中，第 1 兵團(tuán)下轄 3 個(gè)大隊(duì)，其余兵團(tuán)各下轄 2 個(gè)大隊(duì)，全軍總計(jì)共有 21 個(gè)中隊(duì)（連）。其編制采用順序編號(hào)制，即第 1 兵團(tuán)下轄第 1 至第 3 大隊(duì)，第 2 兵團(tuán)下轄第 4 至第 5 大隊(duì)，而第 1 大隊(duì)下轄第 1 至第 3 連，以此類推。據(jù)我了解，其編制結(jié)構(gòu)在原則上并未發(fā)生改變，改變的只是裝備的飛機(jī)。當(dāng)時(shí)瑞士空軍僅裝備了兩種類型的作戰(zhàn)機(jī)型：戰(zhàn)斗機(jī)與多用途偵察/攻擊機(jī)。后者通常由一些老舊的戰(zhàn)斗機(jī)來兼任。需要指出的是，瑞士本身也研制過一些性能相當(dāng)不錯(cuò)的本土飛機(jī)，不過他們同時(shí)也積極采用引進(jìn)制造成套許可（授權(quán)生產(chǎn)）的外國(guó)機(jī)型。

在二戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，瑞士空軍的現(xiàn)役裝備中仍保留有法制 Dewoitine D.27（德瓦蒂納 D.27）戰(zhàn)斗機(jī)，這些飛機(jī)當(dāng)時(shí)正被轉(zhuǎn)入支援地面部隊(duì)（近距空中支援）的次要角色。截至 1940 年 5 月，共有 3 個(gè)連裝備了該型戰(zhàn)機(jī)，在總計(jì) 54 架“德瓦蒂納”中，有 34 架處于現(xiàn)役狀態(tài)。

Dewoitine （德瓦蒂納）D.27 單座戰(zhàn)斗機(jī)
最大速度：312 公里/小時(shí)
航程：425 公里
實(shí)用升限：8300 米
武器裝備：兩挺機(jī)槍

然而，新式戰(zhàn)機(jī)很快替代了它們，其中最核心的是德制 Messerschmitt Bf.109（梅塞施密特 Bf.109）戰(zhàn)斗機(jī)。具體引進(jìn)的改型包括：10 架 Bf.109D-1、30 架 Bf.109E-1 以及 50 架 Bf.109E-3，以上全部于 1939 年購(gòu)入。截至 1940 年 5 月，共有 6 個(gè)連裝備了“梅塞”，在總計(jì) 86 架庫(kù)存中，有 58 架處于現(xiàn)役狀態(tài)。1942 年，兩架在瑞士領(lǐng)土上被迫降的德軍 Bf.109F-4 戰(zhàn)斗機(jī)加入了瑞士空軍序列——瑞士人并沒有將它們歸還給德國(guó)，而是直接據(jù)為己有。1944 年，瑞士從德國(guó)方面獲得了 14 架 Bf.109G-6，作為交換條件，瑞士銷毀了一架在其領(lǐng)土上降落、且攜帶有絕密雷達(dá)設(shè)備的德軍 Bf.110G 夜間戰(zhàn)斗機(jī)。

瑞士軍隊(duì)裝備的 Messerschmitt （梅塞施密特）Bf.109E-3 戰(zhàn)斗機(jī)。

但總的來說，第三帝國(guó)與瑞士之間的關(guān)系在 1940 年急劇惡化，因此瑞士隨后的押注不再是德國(guó)飛機(jī)。

自 1940 年起，瑞士開始建造 EKW D-3801 戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)是法制莫拉納-索尼埃（Morane-Saulnier）MS.406 戰(zhàn)斗機(jī)的授權(quán)許可證制造版本。在當(dāng)時(shí)，這款飛機(jī)已經(jīng)算不上什么新銳機(jī)型，但它卻一直服役到了 1957 年。瑞士總計(jì)建造了 80 架該型戰(zhàn)斗機(jī)，另外還從法國(guó)購(gòu)買了 2 架。截至 1940 年 5 月，共有 6 個(gè)連裝備了這款戰(zhàn)斗機(jī)，在總計(jì) 44 架現(xiàn)有機(jī)型中，有 34 架處于現(xiàn)役狀態(tài)。

EKW D-3801 單座戰(zhàn)斗機(jī)
最大速度：432 公里/小時(shí)
航程：920 公里
實(shí)用升限：10000 米
武器裝備：1門 20 毫米機(jī)炮和兩挺機(jī)槍

作為替代機(jī)型，瑞士自 1941 年起開始研制、并從 1942 年起制造了 EKW D-3802 戰(zhàn)斗機(jī)，其建造數(shù)量高達(dá) 207 架。該機(jī)雖然是在瑞士本土研制的，但其基礎(chǔ)是法國(guó)摩拉納-索尼埃 MS.450 戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)文件。首批飛機(jī)于 1944 年開始投入使用。對(duì)于那個(gè)時(shí)期而言，該機(jī)的性能已經(jīng)算不上出類拔萃……

EKW D-3802 單座戰(zhàn)斗機(jī)
最大速度：629 公里/小時(shí)
航程：650 公里
武器裝備：3 門 20 毫米機(jī)炮

在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)初期，瑞士空軍裝備的偵察與攻擊機(jī)主力是 EKW C.35，該機(jī)是荷蘭福克（Fokker）C.V 偵察機(jī)的現(xiàn)代化改進(jìn)型。它們的建造時(shí)間從 1935 年持續(xù)到 1937 年，總計(jì)制造了 88 架。截至 1940 年 5 月，在現(xiàn)有的 77 架中，有 56 架 EKW C.35 處于現(xiàn)役狀態(tài)，共裝備了 6 個(gè)連。該機(jī)一直服役到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。

EKW C.35 輕型偵察轟炸機(jī)
機(jī)組人員：2 人
最大速度：335 公里/小時(shí)
航程：750 公里
實(shí)用升限：8000 米
武器裝備：1 門 20 毫米機(jī)炮、三挺機(jī)槍，可掛載多達(dá) 100 公斤的炸彈

為了替代老舊的 EKW C.35，瑞士研制了一款新型偵察攻擊機(jī)。其第一版方案 C-3601 早在 1938 年 11 月就已準(zhǔn)備就緒，根據(jù)測(cè)試結(jié)果，隨后建造了更完善的 C-3602。1940 年，測(cè)試工作全部結(jié)束，該機(jī)以 EKW C-3603 的名稱投入量產(chǎn)。自 1941 年 7 月直至戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，共建造了 141 架該型飛機(jī)，1947 至 1948 年間又建造了 8 架。在 1953 至 1954 年間，這些飛機(jī)被改裝為靶機(jī)拖曳機(jī)。它們?cè)谲婈?duì)中一直服役到 50 年代，最后幾架飛機(jī)甚至一直活到了 80 年代初期。

EKW C-3603 偵察攻擊機(jī)
機(jī)組人員：2 人
最大速度：476 公里/小時(shí)
航程：680 公里
實(shí)用升限：8700 米
武器裝備：1 門 20 毫米機(jī)炮、四挺機(jī)槍，可掛載多達(dá) 400 公斤的炸彈

所有資料來源都將該機(jī)視為完全由瑞士自主研制的產(chǎn)物。不過，有一點(diǎn)稍微有些解不開的疑惑：在捷克斯洛伐克 1936 年的設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，有一款名為 Avia A-320 的攻擊機(jī)。雖然目前能找到的圖片清晰度差強(qiáng)人意，但它的外觀與這款瑞士攻擊機(jī)實(shí)在是太像了。

Avia（阿維亞）A-320 攻擊機(jī)

最后需要說明的是，截至第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)初期，瑞士空軍中還保留有一些非常古老的機(jī)器。 例如，H?feli DH-5 偵察機(jī)，當(dāng)時(shí)它仍被用作靶機(jī)拖曳機(jī)。

H?feli（海費(fèi)利）DH-5 偵察機(jī)

還有幾架老舊的德瓦蒂納 D.21（Dewoitine D.21）戰(zhàn)斗機(jī)，當(dāng)時(shí)仍被用作教練機(jī)。順便提一句，瑞士制造這些飛機(jī)不僅是為了自用，還為阿根廷生產(chǎn)了 6 架。

Dewoitine D.21 戰(zhàn)斗機(jī)

這其實(shí)并不是瑞士飛機(jī)出口的唯一例子。根據(jù)玻利維亞的訂單，瑞士曾建造了 3 架孔特 AC-3（Comte AC-3）轟炸機(jī)，不過這些飛機(jī)最終未能運(yùn)抵拉丁美洲，因此也沒有參加查科戰(zhàn)爭(zhēng)（大查科戰(zhàn)爭(zhēng)）。 那么，就用這架頗具獨(dú)創(chuàng)性的飛機(jī)來作為瑞士航空兵概述的收尾，是再合適不過了。

Comte AC-3 轟炸機(jī)