40萬市場有意思：享界V8和理想i9撞期了，嵐圖夢想家9更勞味

409批工信部新車申報目錄中，有三款車都會定價在40萬元，而且都是六座、七座的產品。但是這里面很有意思的是，享界V8和理想i9長得真的很像，但是享界V8卻說自己是MPV，而理想i9又說自己是SUV。同時，嵐圖的夢想家系列也增加了一款9系旗艦，看外觀就是“勞里勞氣”。

可以說，今年整個家用大車市場的競爭會非常激烈，而不是像去年一樣，大家都還在爭奪商務大型MPV的市場。

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享界MPV定名V8，外觀尺寸和理想i9打擂臺

享界正式發布了它的首款MPV車型，命名為享界V8。從名稱就知道，它要比智界V9的級別稍微低一點，但實際上尺寸差不多。

在車身尺寸上，享界V8的車長達到了5335mm，車寬2005mm，車高1825mm，軸距也達到了3250mm。很有意思的是，這些數據和智界V9相比，享界V8的軸距都保持了一致，只是在車身高度和長度上略微縮減了一點。甚至享界V8也和同期發布的理想i9非常接近，只是在車身高度上享界V8更接近MPV的需求。

在造型上，享界V8走的不是傳統商務MPV的風格，而是更接近于理想i9的子彈頭造型，采用了一個低風阻的設計。并且享界V8的前懸設計非常短，僅有940mm，因此擁有一個非常俯沖的前臉造型。

在外觀設計上，享界V8也采用了貫穿式日行燈的設計，燈組上方有一條相對纖細的鍍鉻飾條，大燈則采用分離式造型。其中大燈組是兩個圓形設計，這一點和即將發布的享界G9的大燈是一致的，看來享界品牌在整個外觀設計上開始有了自己的風格。

享界V8前臉依然是鴻蒙智行家族式的封閉式造型，下方形成了X造型，而底部是相對圓潤的梯形進氣格柵，配合雙橫條式設計，帶來了比較精致化的觀感。

享界V8的車身側面依然比較動感流暢，從引擎蓋上延伸出的棱線與車窗下沿相連接，看起來更加立體。從車頭一直延伸了一個曲面到車尾，形成了腰線設計，看起來更有肌肉感、更飽滿。

最重要的是，相比理想i9強調自己是SUV、堅持不采用側滑門不同，類似造型的享界V8就采用了側滑門設計，并且將導軌隱藏在D柱小窗下方，車窗外圍則增加了一圈完整的纖細鍍鉻飾條。并且車門把手采用了實體把手設計，沒有再使用隱藏式門把手，這樣可以提升MPV的安全性。

享界V8全系標配19英寸輪轂，搭配沖壓輪眉設計，看起來很精致。側裙也沒有采用常見的黑色設計，而是使用了與車身基本同色的飾板——白色車身采用銀色飾板，黑色車身采用黑色飾板，底部配有一圈銀色飾條，精致感十足。

車尾做了一個下滑的設計，可以帶來更好的風阻表現。尾燈同樣是貫穿式燈組，上方是一條銀色鍍鉻飾條，Stelato徽標位于尾燈組上方，精致感很好。整個車尾設計得比較飽滿，牌照框設計在尾門上面，帶來了更好的質感。

配置方面，享界V8也提供了896線激光雷達、兩側加后向的固態激光雷達方案，看來華為乾崑四激光雷達方案在8系車型全面下放。新車還提供了5款不同的輪轂造型，包括密輻式運動風格輪轂，以及非常創新的海星式大餅輪轂，看上去比較年輕化。同時，它還提供一款啞光鐵灰色輪轂，搭配紅色卡鉗，也帶來了更運動的風格。

此外，包括飾條、字標、Logo在內的其他部分，都可以選擇熏黑設計，更具個性化，和商務型MPV做了區分。另外，我們也可以看到，可以選裝LC調光隱私玻璃，這大概是為數不多的選裝件。

動力方面，和智界V9僅提供增程版本不同，享界V8擁有純電和增程兩種動力形式，但它們都采用相同的電機規格：兩驅車型后驅電機為227kW，四驅車型為前160kW、后227kW。

具體增程版來說，增程器采用1.5T發動機，輸出功率118kW，增程版電池容量分為56kWh和75.4kWh兩種三元鋰電池，續航里程分別為260公里和339公里，百公里虧電油耗為6.52L-6.85L。純電版本如果沒有意外的話，應該會搭載100kWh的三元鋰電池。

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理想i9登場，長得很像MPV的旗艦SUV，或對標蔚來ES8（參數丨圖片）

這一輪工信部申報中，理想也正式發布了理想i9這款旗艦SUV車型。好多人以為理想i9是“突然長出來的”產品，但實際上在理想一開始規劃純電的時候就提到了“一鯨五虎鯊”的規劃，之前i8、i6之后，i9是鯊魚平臺的第三款車型。

定位上，理想i9是比i8更旗艦的SUV車型，而且和MEGA home一樣，同樣會提供home版本，整體更偏向于日常家用，而非MEGA的旗艦MPV定位。

尺寸方面，理想i9比理想MEGA小了一圈，車長5225mm，車寬1970mm，車高1752mm，軸距3168mm。相比于理想i8，理想i9的軸距增加了113mm，車身長度也增加了約50mm。

對照前文提到的享界V8，兩款車型的尺寸其實非常接近，只是享界V8在車身高度和長度上都更大一些，更符合消費者對于大型MPV的認知。

造型上，理想i9可以看作是理想i8的復刻版。之前有傳言理想i9的D柱設計會回歸到理想Mega的風格，但最終它依然采用了比較旅行化的造型。

不過得益于軸距的加長，理想i9整個車身的流暢感和運動感都要比理想i8更勝一籌，這使得它沒有特別高聳的B柱設計。理想i9的整體造型和享界V8也非常接近，都呈現出類似子彈頭的輪廓。但理想i9的前懸僅有887mm，比享界V8更短，因此車頭的俯沖感會更強。

前臉方面，理想i9延續了理想新一代的設計風格，包括H型前臉、肌肉棱線分明的前艙蓋——這個設計和享界V8也有異曲同工之處。側面來看，理想i9更加修長，由于車身高度不足1.8米，看上去更像是旅行車的風格。半封閉式車門把手、隱私玻璃和雙色車身，也都是理想i系列的標準配置。

尾部設計上，理想i9的車頂做了比較明顯的溜背處理。尾燈依然是天際線式貫穿設計，但與理想i8的區別在于，牌照框直接放在了尾燈下方，讓尾燈呈現出懸浮效果，底部還增加了鍍鉻飾條，層次感更好。

配置方面，理想i9標配21英寸輪轂，可選裝22英寸輪轂，這也是更偏向SUV的特征，并且輪轂都提供與車身同色的金色涂裝。側翼子板和車尾的固態激光雷達均為選裝，意味著雙馬赫M100芯片屬于選裝配置。此外，理想i9也有home標識，預計會提供第二排旋轉座椅，而且有可能會提供800V主動懸架。

動力總成上，理想i9全系標配雙電機四驅，前電機來自蘇州匯川，功率150kW；后電機為理想自研的250kW碳化硅電機。電池組采用寧德時代三元鋰電池，預計仍是97.8kWh的5C電池。

從市場角度來看，理想推出i9時，原本的設想可能是讓理想i9對標蔚來ES9，但目前來看，理想的產品定位正在經歷全面調整。比如理想i8推出單電機版本后，定價可能下探到30萬元區間，意味著理想i8將直接對標蔚來ES6。這也使得理想i9可能要下沉去和蔚來ES8競爭，定價或許會在40萬元左右。而另一方面，隨著享界V8這樣明顯對標理想i9的產品出現，理想9系面臨的市場競爭又多了一分。

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嵐圖夢想家9登錄工信部，再次沖擊MPV的珠峰

嵐圖代號為“珠峰”的MPV車型正式揭曉了命名，新車叫“夢想家9”，也就是9系旗艦MPV的定位。同時可以理解為夢想家成為了一個序列產品，或許以后會有夢想家8、夢想家7等等。

另一方面，之所以將這款車命名為“夢想家9”，原因也在于新車尺寸幾乎沒有變化，長寬高依然是5325/1998/1805mm，軸距為3200mm。不過這次新車在外觀上做了明顯變化，而且整車的電子電氣架構應該也是全新的，所以支持了L3冗余。

在造型上，嵐圖夢想家9在整體白車身沒有變化的前提下，重新設計了前臉，把嵐圖泰山的設計搬了過來。

夢想家9改用分離式前大燈設計，同時把鍍鉻前臉做了略微縮小，兩側留出了更多空間放置方形的大燈，整個設計有點類似于寶馬7系的邏輯。但是大面積的鍍鉻亮面、加上密集的豎狀格柵，還是典型的嵐圖夢想家設計。而這次在車頭還增加了一個立標，預計是電動可升降的，底部進氣格柵還可以選擇星空格柵，非常的“勞里勞氣”。

夢想家9的側面設計沒有太多變化，主要是增加了雙車身的涂裝和最近很火的大餅輪轂，另外則是前翼子板豎狀的旗標設計，底部的L型鍍鉻飾條也做得更精致。

車尾也重新做了設計，尾燈雖然不是貫穿式，但是通過黑色飾板連接，燈組內部也有羽翼元素，同時還有璀璨的燈組。牌照框的位置重新設計，整個型面更加寬大大氣，底部則是貫穿式鍍鉻飾條。而經過觀察，車頂尾翼上還有兩組攝像頭和后向固態激光雷達，意味著嵐圖夢想家9的智駕硬件也得到大幅提升。

配置方面，夢想家9會提供20英寸的輪轂，一共包括7款輪轂，甚至有兩款不同的大餅輪轂。同時可以選裝側面調光玻璃，還有像素投影大燈。外觀方面，雙色車身雖然是申報圖，但是側面腰線涂裝是選裝，同樣也有單色車身和取消立標的選裝，D柱甚至還有Ultimate的手寫字標選裝。

動力方面，嵐圖夢想家9依然有純電和插混兩種動力。純電版本采用175/300kW的雙電機，300kW電機供應商也是重慶青山，電池則是寧德時代的三元鋰電池組。插混版本則是1.5T發動機，同時電機功率為150/300kW，比純電版略小。

而插混版則是搭載的64.8度電寧德時代三元鋰電池，WLTC純電續航里程達到291-300公里，虧電油耗為6.9L/百公里。

最后，嵐圖夢想家9應該會使用華為乾崑ADS 5的滿血版，包括四顆激光雷達，以及能夠支持L3架構，還有包括三腔空懸魔毯懸掛這些應該都會有。所以嵐圖夢想家9的定價大概率在45萬元左右，相當于承接目前夢想家高配Ultra的位置，這也和智界V9、理想MEGA這些產品定價保持一致。

目前來看，嵐圖夢想家已經在30萬以上MPV市場站穩了，接下來就是夢想家9去應對現在越來越高端的MPV市場需求，穩住當前。