北京
來源：市場資訊
（來源：太原市）
炎炎夏日酷熱難耐，去高山草甸清涼避暑，婁煩云頂山作為太原海拔最高的地方，是山西百姓納涼消消暑的后花園。城際公交車、縣城旅游專線、景區小交通的開通，為市民游客提供便利交通出行。
2026年7月，隨著太原市區往返婁煩開通985路城際公交車、婁煩配套公交站至云頂山旅游專線，極大方便市民游客前往云頂山景區自由行。
從太原翻山越嶺乘興而來的市民游客，大清早從下元坐985路公交車2個半小時到達婁煩客運站，再換乘云頂山旅游專線半個多小時抵達景區。然而，市民游客到景區大門口下車后，被告知距離山腳下還有9里地，禁止小轎車、摩托車等社會車輛駛入，想去山腳下只有兩種方式：
一是乘坐景區小交通觀光游覽車，掏20元購票不限次數；二是徒步9里地走路前往，進景區大門不收費。
觀光游覽車作為景區配套服務，并不強制市民游客必須乘坐，屬于自愿選擇的收費服務，但9里長的路擺在面前，步行往返至少耗費兩個多小時。望著平坦整潔的瀝青路，市民游客感慨，步行雖然省錢，觀光游覽車可以不坐，但這么長的路走下來廢腿，踉蹌到山腳下就已累夠嗆，哪里還有再爬山的力氣。
景區開放不向市民游客收門票，吸引來四面八方的客流，是促進旅游的惠民舉措。但景區大門離山腳9里地，超過大多數人的徒步極限，無奈之下只能選擇乘坐觀光游覽車。
攜家帶口來云頂山旅游一趟，5個人坐觀光游覽車就要花掉百元，每人20元票價折合每公里近5元，這樣的運價并不低，建議按車程距離收費10元，才比較恰讓大眾能理解接受。
景區大門距離山腳下9里地，有市民游客表示，路況好完全滿足私家車摩托車，哪怕收個5元過路費也能接受，畢竟投資景區開發修路是花了錢的，完全可以理解收費的合理性。想不通為啥景區有那么好的路，卻禁止私家車駛入，收些過路費也算為景區創收呀！
如果將景區大門設在離山腳下只有兩里地，那么更多群體會選擇步行，導致觀光旅游車生意冷清，影響到景區的總體收益。換言之，一些市民游客聽說，從景區大門到山腳下，乘坐觀光游覽車往返花費20元，不免會打起退堂鼓，小交通收費過高，來的游客就會變少，觀光游覽車吃不飽。
景區之所以將大門設在離山腳下9里地的區域，為觀光游覽車創造出充足的市場需求。其實，這么長的路對自駕小轎車、摩托車而言，是幾腳油門分分鐘的工夫，但不讓私家車開進來，換作只能步行，就是很漫長費時耗力的煎熬。
云頂山景區想做大做強避暑圣地，離不開太原、忻州、呂梁市民游客的大力支持，景區大門設在離山腳下多遠的地方才合適？既考慮市民游客出行體驗，又要兼顧培育壯大小交通市場，考驗著云頂山旅游開發單位的智慧。
旅游開發不可急功近利，留住游客方能發展壯大。擺在云頂山景區面前有3道考題：
一是景區大門設在離山腳多遠的地方合適，500米？1公里？2公里？3公里？4公里？多長恰當？
二是景區觀光游覽車票價定多錢合適？一輛觀光游覽車售價幾萬元，票價定5元？8元？10元？15元？20元？哪個合適？
三是景區能否考慮放行社會車輛自駕前往山腳下，哪怕收個過路費！短短9里長的道路，3元？5元？8元？誰更好接受？
要知道，云頂山過去向市民游客是免費開放的，如今，進景區雖然不收門票，但一道景區大門攔住去路，全面禁止社會車輛駛入，往返步行9里地太累，坐觀光游覽車又太貴。
當前，云頂山景區正在開發經營初期，留住市民游客，傳播好的體驗口碑，才具有戰略眼光。
游客至上！景區大門和觀光游覽車，是服務旅游的設施，不能成為影響游客體驗的絆腳石。
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