深中通道：“超級(jí)工程”走進(jìn)日常

人民網(wǎng) 王星 劉森君　寶安融媒 陳娟 王方國(guó)

深中通道每日通行車輛近10萬(wàn)輛次。深中通道管理中心供圖

7月8日，2025年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)揭曉，深中通道斬獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。開(kāi)通兩年來(lái)，這座集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級(jí)跨海集群工程，將伶仃洋兩岸緊密縫合。深圳與中山間的車程，從兩小時(shí)縮至半小時(shí)。

橋上車流滾滾，每日通行車輛近10萬(wàn)輛次；西人工島開(kāi)放文旅項(xiàng)目，游人如織；深中一體化加速推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)園區(qū)熱火朝天……700多個(gè)日夜過(guò)去，這座超級(jí)工程，重構(gòu)了大灣區(qū)的交通格局，促進(jìn)了珠江口東西兩岸融合發(fā)展，更已融入了無(wú)數(shù)人的生活日常。

黃錦妍在深中通道西人工島拍照。張桂華攝

一橋連山海，美景入畫(huà)來(lái)

7月2日，伶仃洋上暑氣正濃。海風(fēng)中，形如巨大風(fēng)箏的深中通道西人工島靜臥水面。深圳市文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司的導(dǎo)游黃錦妍，正接待一支百人觀光團(tuán)登島參觀。

從科普基地走向觀景平臺(tái)，她指向遠(yuǎn)處橋塔，對(duì)深中通道創(chuàng)下的各項(xiàng)“世界之最”如數(shù)家珍：“深中大橋是世界最高通航凈空的跨海大橋，橋面距離海面高度有26層樓，足夠兩艘疊起來(lái)的泰坦尼克號(hào)通過(guò)?！?/p>

黃錦妍的家就在中山。每天上班，開(kāi)車駛上深中大橋，深圳灣畔的高樓天際線清晰可見(jiàn)?！翱吹竭@么美的風(fēng)景，心情也變得更好?！?/p>

穿云破海，深中通道踏浪而來(lái)。兩地居民探親訪友、往返辦事，都變得格外方便?！白约洪_(kāi)車去深圳逛街、吃飯，不到一小時(shí)就能回到家?！彼沁@“一小時(shí)生活圈”的日常體驗(yàn)者，也是見(jiàn)證者、講述者。

2025年底，深中通道西人工島文旅項(xiàng)目正式開(kāi)放運(yùn)營(yíng)，以“科技+工程+文旅”的復(fù)合功能煥新升級(jí)。黃錦妍每天帶著天南地北的游客，講述“橋、島、隧、水下互通”的奇跡。

截至目前，西人工島已累計(jì)接待參觀游客超3萬(wàn)人次，旅游團(tuán)隊(duì)超過(guò)450批。

今年春節(jié)，一位祖籍中山的95歲退伍老兵，在家人的陪同下，特地從廣西南寧來(lái)到深中通道西人工島參觀?！笆澜缂?jí)的工程，看到了國(guó)家的了不起。”他說(shuō)。

那一刻，黃錦妍真切感受到，這座大橋承載著一代人對(duì)國(guó)家進(jìn)步的樸素情感與文化自信。“我們會(huì)把深中通道的故事，講給更多人聽(tīng)?！彼f(shuō)。

張啟良(左)在深中通道指揮交通。受訪者供圖

一橋通兩岸，日夜守平安

周一清晨，深中通道車流漸密。路政員張啟良駕駛巡查車行駛在大橋上。一個(gè)早班下來(lái)，車輛里程增加了50多公里。

“我們實(shí)行‘四班三運(yùn)作’輪班機(jī)制，確保24小時(shí)有人在崗。一個(gè)班組每天巡查的距離相當(dāng)于在大橋上往返10趟?！睆垎⒘颊f(shuō)。

來(lái)深中通道之前，他在虎門大橋工作了約10年。從前，中山去深圳需要繞行該橋，花費(fèi)兩個(gè)小時(shí)，深中通道開(kāi)通后，只需半小時(shí)?！爸榻诘耐ǖ涝絹?lái)越多?！睆垎⒘颊f(shuō)。

車輛故障等突發(fā)狀況隨時(shí)可能發(fā)生。接到通知后，張啟良和同事需要盡快趕到現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)置警示、疏導(dǎo)交通、協(xié)助救援?！拔覀兊墓ぷ骶褪潜０踩?、保暢通、優(yōu)服務(wù)。”

不少市民有切身體會(huì)：車輛在應(yīng)急停車帶剛停下，報(bào)警電話才掛斷，路政后腳就到了現(xiàn)場(chǎng)。

“監(jiān)控中心通過(guò)攝像頭第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)異常，對(duì)講機(jī)馬上通知。”張啟良介紹，路政班組會(huì)按照就近原則，快速趕往現(xiàn)場(chǎng)。“有人對(duì)我們的到達(dá)速度感到詫異，同時(shí)也感到安心?！?/p>

深中通道是很多人鏡頭里的風(fēng)景。有人專程趕來(lái)，追一場(chǎng)伶仃洋上的日落。張啟良的工作地點(diǎn)就在深中大橋，但他沒(méi)有多少心思去欣賞。“要時(shí)刻關(guān)注橋面情況，眼睛得盯著路。”

汛期一到，大風(fēng)大雨，能見(jiàn)度驟降。備勤方案隨即啟動(dòng)，即便輪班結(jié)束，團(tuán)隊(duì)也要留在管理中心待命，隨時(shí)準(zhǔn)備上橋。

張啟良并不能每天都回家。“上幼兒園的孩子問(wèn)過(guò)我，爸爸為什么不能每天接送上下學(xué)。”

去年六一兒童節(jié)，管理中心組織親子活動(dòng)，張啟良帶孩子上了橋?！昂⒆涌赡苓€體會(huì)不到這份工作的意義，但至少知道爸爸工作的地方是什么樣的，知道爸爸有多辛苦。”

數(shù)據(jù)顯示，深中通道通車以來(lái)，累計(jì)車流量超6735萬(wàn)輛次，2025年日均車流量9.2萬(wàn)輛次。今年5月1日，深中通道單日車流量首次突破19萬(wàn)輛次，創(chuàng)開(kāi)通以來(lái)新高。

曾耀東(右)與華普智能負(fù)責(zé)人交流。張桂華攝

一橋向未來(lái)，雙城共發(fā)展

早上從深圳出發(fā)，抵達(dá)中山的園區(qū)查看項(xiàng)目進(jìn)展，傍晚又回到深圳灣陪家人吃晚飯。這是深中通道通車后，企業(yè)家曾耀東的日常節(jié)奏。

作為土生土長(zhǎng)的深圳寶安人，曾耀東現(xiàn)在更多時(shí)間待在中山。他在中山小欖鎮(zhèn)投資建設(shè)的兩個(gè)“工業(yè)上樓”產(chǎn)業(yè)園區(qū)，總面積達(dá)33萬(wàn)平方米，成為越來(lái)越多深圳“溢出”企業(yè)與機(jī)遇的新落腳點(diǎn)。

早在2015年，曾耀東便帶著深圳企業(yè)生產(chǎn)空間不足的困擾，跨過(guò)珠江口來(lái)到中山考察。深中通道開(kāi)通前夕，其投資建設(shè)的粵深·灣區(qū)智谷一期投用。如今，40余家企業(yè)滿額入駐，年產(chǎn)值較原址翻倍，二期項(xiàng)目已吸納了眾多本地智能鎖、小家電等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)。

“深圳搞創(chuàng)新、中山做制造，深中通道把兩邊優(yōu)勢(shì)真正結(jié)合起來(lái)了?！痹谠珫|看來(lái)，大橋帶來(lái)的不只是通勤便利，更讓企業(yè)布局有了新選擇。

深中通道通車以來(lái)，珠江口兩岸的產(chǎn)業(yè)園區(qū)、住宅樓宇、公園等配套設(shè)施日益完善；深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)綜合規(guī)劃基本成形，成為兩地產(chǎn)業(yè)協(xié)同的核心載體；中山還在臨深片區(qū)預(yù)留大量留白用地，為深圳產(chǎn)業(yè)外溢和重大項(xiàng)目落地留足空間。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中山已累計(jì)落地深圳產(chǎn)業(yè)鏈配套重點(diǎn)企業(yè)110家，總投資達(dá)470.6億元，先進(jìn)制造業(yè)集群持續(xù)壯大。

大橋上的車流晝夜不息，兩岸的產(chǎn)業(yè)血脈加速融通。深圳總部+中山基地，深圳鏈主+中山配套，深圳研發(fā)+中山轉(zhuǎn)化……深中兩地正加速構(gòu)建優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)分工新格局，“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)愈發(fā)強(qiáng)勁。