上海成都沈陽三城全面清退無證，網(wǎng)約車灰色擴(kuò)張到頭了

網(wǎng)約車追責(zé)線正在一步步往上移。

撰文 | 麥哩

題圖 | 網(wǎng)絡(luò)

近日，五部門聯(lián)合約談全部在營網(wǎng)約車及聚合平臺(tái)。要求所有無營運(yùn)資質(zhì)車輛、無從業(yè)資格駕駛員，限期全面清退、徹底封禁。對向無證車輛、無證人員派單的，采取聚合平臺(tái)下架、停業(yè)整頓、吊銷經(jīng)營許可等措施從嚴(yán)處置。

成都還提出了"一案五查"。每一起違規(guī)線索，都要倒查平臺(tái)派單是否合規(guī)、數(shù)據(jù)傳輸是否真實(shí)、法人是否履職、分管負(fù)責(zé)人是否管控到位、聚合平臺(tái)是否盡到了協(xié)同義務(wù)。五個(gè)方向同時(shí)查，涉事平臺(tái)、直接責(zé)任人、關(guān)聯(lián)聚合平臺(tái)一體立案、從嚴(yán)查處、頂格處罰。

灰色容錯(cuò)時(shí)代徹底終結(jié)。

以前也喊清退，但多數(shù)停留在路面查車。抓到一輛罰一輛，罰完繼續(xù)跑。今年不一樣。清退動(dòng)真格，用的是穿透式追責(zé)。不是罰款了事，監(jiān)管部門要坐到平臺(tái)辦公室里，一條一條對數(shù)據(jù)，閉環(huán)銷號整改。

平臺(tái)面對的不是罰單，而是經(jīng)營資質(zhì)本身。

把鏡頭拉遠(yuǎn)看，這不是成都一個(gè)城市的動(dòng)作。

沈陽要在7月31日前完成網(wǎng)約車合規(guī)碼全覆蓋，并將開展三級聯(lián)動(dòng)綜合檢查。9月30日前，各平臺(tái)不合規(guī)車輛及駕駛員要全部清零，不得新增接入。

上海6月底集中約談24家平臺(tái)，要求各平臺(tái)全面排查清退不合規(guī)車輛和從業(yè)人員。5個(gè)工作日內(nèi)提交書面整改承諾，對照問題清單逐項(xiàng)制定整改方案，實(shí)行整改閉環(huán)、銷號管理。更早些，，定性為安全生產(chǎn)重大事故隱患，涉事平臺(tái)及安全管理人員被同步立案。

深圳6月11日通報(bào)，一名網(wǎng)約車司機(jī)連續(xù)營運(yùn)13.5小時(shí)引發(fā)事故。，被刑事拘留。公開報(bào)道中，這是全國首例。

各地切入點(diǎn)不同，但指向一致。從罰司機(jī)、罰平臺(tái)，到抓直接責(zé)任人、關(guān)聯(lián)聚合平臺(tái)一體立案，追責(zé)的線一步一步往上移。

必須承認(rèn)一個(gè)事實(shí)：網(wǎng)約車行業(yè)能有今天的規(guī)模，相當(dāng)一部分建立在無證運(yùn)力之上。無證運(yùn)力是平臺(tái)供給的“蓄水池”。平臺(tái)把門檻放低，讓更多人進(jìn)來跑車，乘客叫車快，等待時(shí)間短，GMV好看。安全成本呢？出了事再說。

這套邏輯跑了十年，現(xiàn)在跑不動(dòng)了。

“雙證齊全”不再是口號，是清退紅線。

成都這次約談同步要求清理空殼平臺(tái)。對連續(xù)6個(gè)月無實(shí)際運(yùn)營、無數(shù)據(jù)上傳的空殼平臺(tái)，依法吊銷經(jīng)營資質(zhì)。對已上市企業(yè)或準(zhǔn)備上市的企業(yè)，向證監(jiān)部門發(fā)送風(fēng)險(xiǎn)警示函。合規(guī)問題不再是交了罰款就能翻篇的運(yùn)營成本，而是直接掛鉤融資渠道和資本市場的準(zhǔn)入資格。

此外，日常安全管理跟不上的，資質(zhì)也要收回。成都約談明確，對人員配置不足、監(jiān)控體系缺失、安全管理制度不健全的平臺(tái)，堅(jiān)決依法撤銷經(jīng)營許可。

平臺(tái)的安全管理從成本項(xiàng)升級為風(fēng)險(xiǎn)敞口。以前是合規(guī)做得好不好影響運(yùn)營，現(xiàn)在是做得不好影響生存。

成都約談還專門點(diǎn)了“駕駛員身心健康管理”。配合深圳交警將疲勞駕駛事故追責(zé)到平臺(tái)安全負(fù)責(zé)人的案例來看，信號非常清晰：誰控制派單節(jié)奏，誰就得對司機(jī)的疲勞狀態(tài)負(fù)責(zé)。

無證車清掉了，運(yùn)力一定會(huì)縮。高峰時(shí)段打車更難，價(jià)格可能上調(diào)。這是合規(guī)化的必然代價(jià)。過去十年網(wǎng)約車之所以便宜，很大一部分原因是成本被轉(zhuǎn)嫁了。車輛沒有營運(yùn)保險(xiǎn)、司機(jī)沒有從業(yè)資格、出了事故保障缺位。這些成本現(xiàn)在被顯性化了。

對平臺(tái)來說，中小玩家的壓力最大。合規(guī)意味著系統(tǒng)要改造、數(shù)據(jù)要對接、安全團(tuán)隊(duì)要擴(kuò)編。以前靠低價(jià)和灰色運(yùn)力搶市場的打法，徹底失效。

對司機(jī)來說，短期陣痛和長期利好并存。無證司機(jī)被清退，部分人的飯碗確實(shí)會(huì)受影響。但留下來的人，無證運(yùn)力減少意味著訂單更集中，收入和保障的底線比以前扎實(shí)。

打個(gè)比方。小區(qū)門口兩家飯館，一家證照齊全、裝了油煙凈化器、定期接受檢查；另一家什么都沒有，成本低、價(jià)格便宜，還在門口擺攤搶客。十年了，合規(guī)那家一直吃虧?，F(xiàn)在管理更嚴(yán)格了，要把無證的清掉。你說這是打擊行業(yè)嗎？不是。是讓守規(guī)矩的人終于能好好做生意。

網(wǎng)約車上半場的關(guān)鍵詞是灰色擴(kuò)張，下半場的關(guān)鍵詞是合規(guī)能力。入場券變貴了，但每個(gè)人都必須買。