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  查了1100輛車，為什么平臺還在給無證車派單？

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  大巴票80變94：行業(yè)復活了，但乘客為什么要多付14塊？

  2026-07-21 11:19
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  跑了24.5萬公里突然充不進電，車主自費3萬換電池：網(wǎng)約車之王，先趴窩了

  2026-07-20 11:54
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  1萬名額、砍掉2/3運力，香港用"限額發(fā)牌"給Uber們戴上緊箍咒

  2026-07-20 11:54
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  合規(guī)司機"難以維持生計"，官方說基本屬實，月入不到4000的群體被看見

  2026-07-19 13:42
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  滿意度第二，違規(guī)立案也第二：曹操出行的合規(guī)悖論

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  8個城市的網(wǎng)約車賬本：日均營收243到378元，誰還在勸你入行？

  2026-07-18 11:18
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  "付費跑車"到頭了：花9999買的免傭卡，買回的是自己被扣掉的錢

  2026-07-18 11:17
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  北京網(wǎng)約車新規(guī)：乘客打差評，平臺先挨板子

  2026-07-17 11:33
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  乘客被扣600塊，司機被罰3分：誰在為網(wǎng)約車平臺的“系統(tǒng)判定”買單？

  2026-07-17 11:32
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  網(wǎng)約車“僵尸平臺”開始批量清退，上半年70多家只是開始

  2026-07-16 11:27
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  一停二封三永封：滴滴公示作弊名單，外掛司機沒有第三次機會了

  2026-07-15 14:05
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  OTA和出行的邊界在消融：同程買嘀嗒，到底買到了什么？

  2026-07-14 17:06
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  世界模型的另一半：為什么說出行平臺的價值被低估了

  2026-07-14 17:05
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  特斯拉的AI敘事：Cybercab在等FSD，市場在等兌現(xiàn)

  2026-07-14 16:24
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  Robotaxi的召回潮：世界模型越來越強，但為什么還在翻同樣的車

  2026-07-14 16:22
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  大摩給Robotaxi算了筆賬：萬億市場，中國供應鏈是那個被低估的催化劑

  2026-07-14 16:19
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  Uber要求85%訂單由人類完成：保護司機，還是卡住對手？

  2026-07-14 11:33
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  網(wǎng)約車開門殺致十級傷殘，法院：平臺共同賠償，且不得向司機追償

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  “司機睡覺我來開”：上海一乘客深夜被迫在高架上開車，平臺回復36小時跟進

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• 上海成都沈陽三城全面清退無證，網(wǎng)約車灰色擴張到頭了

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• 3萬塊的“剁椒魚頭”跑出租：成本壓到地板，但為什么跑不遠？

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• 50元成渝大巴復活，10天后鐵路加開：城際出行的基礎設施正在重構

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• 人車證全無罰5萬，3600人被查否：上海治理網(wǎng)約車沒一刀切

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• Waymo又被煙花干“翻車”了，Robotaxi的長尾沒有盡頭

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• 滴滴保用戶體驗茶話會：保險咋創(chuàng)新，用戶給“支招”

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• 每單1分錢，兜住網(wǎng)約車司機：新職傷到底管什么

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• 網(wǎng)約車下單43，結賬148：跨城費的真正問題不是該不該收

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• 遮光篷下面的蘿卜快跑，贏了官司，然后呢？

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• 小馬智行壓實線變道引爭議：算法說了“安全”，但沒人聽懂

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• 上牌超6個月無法轉營運，網(wǎng)約車的經營賬該重新算了

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• 新規(guī)管新車，老車怎么辦？電池退役潮下網(wǎng)約車司機的困局

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• 盛威時代的高德依賴癥：2000萬訂單流過，只接住了25萬單

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• 同程14.2億買下嘀嗒，順風車不再需要獨立玩家

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• 司機難自證清白？滴滴用整套體系守護安全和公平

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• 官方辟謠平臺“寬限期”：跑網(wǎng)約車必須雙證，但這筆賬誰在算？

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• 無人車撞了特斯拉，定損24萬，誰來賠？

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• 4500萬假車險案背后：車輛統(tǒng)籌不是保險，是詐騙

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• 無人車RaaS：一場靜悄悄的商業(yè)遷徙

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• 香港的士牌照從800萬跌到220萬：不是網(wǎng)約車搶了生意，是因為缺司機

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• 沒領卡就不墊付？網(wǎng)約車墊付機制該改了

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• 行程還在虧，訂閱已開賣：Waymo賣的不是會員，是估值

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• 每天最多接2單，順風車的“網(wǎng)約車夢”該醒了

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