8個城市的網(wǎng)約車賬本：日均營收243到378元，誰還在勸你入行？

增量不增收，入行需謹慎。

撰文 | 麥哩

題圖 | 網(wǎng)絡

網(wǎng)約車正在從一門"能賺錢的活"，變成"靠堆時長維持的苦活"。

行業(yè)已經(jīng)集體進入"供給過剩、收入承壓"的共識階段。想入行的人，先把賬算清楚。

2026年，舟山、杭州、廣州、成都、佛山、重慶 、海口、遂寧8個城市，先后發(fā)布了網(wǎng)約車運行監(jiān)測報告。數(shù)據(jù)攤開來看，多數(shù)城市的單車日均營收落在250到380元之間，地域差在縮小，但普遍在下滑。

注意，這些報告里的"日均營收"都是流水，沒有剔除平臺抽成和電費、租金、保險等成本。不是到手的錢。

舟山：單車日均營收376元

上半年，舟山持證網(wǎng)約車3636輛，持證駕駛員15182名。日均營運車輛2860輛，單車日均訂單16.3單。日均營收376元，較2025年下半年小幅下降0.79%。單量在漲，收入在降，這是典型的“增量不增收”。

杭州：單車日均營收377.97元

二季度，杭州日均活躍網(wǎng)約車9.44萬輛，單車日均營收377.97元，同比下降7.23%。從上線時長看，8至12小時的車輛日均營收462.32元，12小時以上為585.39元。跑得久才能掙得多，但時薪在被不斷拉低。

廣州：單車日均營收358.97元

5月份，廣州日均活躍網(wǎng)約車約10.47萬輛，單車日均訂單13.31單，日均營收358.97元。2月春運期間曾達到467.37元，但那是特殊時段。一線城市的網(wǎng)約車收入，并沒有比三線城市高多少。

成都：單車日均營收315.38元

一季度，成都日均在營網(wǎng)約車9.44萬輛，單車日均訂單15.61單，日均營收315.38元。訂單量不低，但單價不高。報告提醒：當前網(wǎng)約車市場已呈現(xiàn)“經(jīng)營主體多、從業(yè)人員多、運力多”的特點，有意從業(yè)者應審慎評估預期收益。

佛山：單車日均營收327.52元

上半年，佛山日均訂單≥10單的網(wǎng)約車共20662輛，單車日均營收327.52元。報告特別提醒：上半年單車日均營收與去年同期相比呈下滑趨勢，經(jīng)營壓力增大，“請勿以個別高峰出行月份或節(jié)假日的流水來推算全年收入水平”。

重慶：單車日均營收263.9元

一季度，重慶中心城區(qū)月均接單網(wǎng)約車約8.7萬輛，單車日均接單12單，日均營收263.9元。與去年同期相比，日均接單車輛上升22.7%，但單車日均營收下降15.4%。車多了近四分之一，錢少了超過一成。

海口：單車日均營收262.2元

6月份，海口單車日均訂單約9單，扣除平臺抽成后日均營收約262.2元。風險提示直言：市場已處于飽和狀態(tài)。

遂寧：單車日均營收242.5元

二季度，遂寧日均在營網(wǎng)約車約2531輛，單車日均訂單22.5單，日均營收242.5元。報告提醒：行業(yè)已高度飽和，請有意從事網(wǎng)約車經(jīng)營的企業(yè)和人員認真調(diào)研市場、審慎投資和從業(yè)。

增量不增收。不是某一個城市的偶然，是所有城市同時在發(fā)生的事情。

這些數(shù)據(jù)在說什么？

把八個城市的數(shù)據(jù)放在一起，能看到三條共性。

第一，收入天花板在下降。杭州同比下降7.23%，重慶同比下降15.4%，舟山小幅下降0.79%。多數(shù)城市的網(wǎng)約車日均營收在250-380元之間浮動，地域差異在縮小，但普遍在下滑。

第二，運力在膨脹，訂單沒跟上。重慶日均接單車輛同比上升22.7%，但單車日均營收下降15.4%。車越來越多，單子沒有同步增長，每個司機分到的餅越來越小。

第三，報告在勸退。成都提醒“審慎投資和從業(yè)”；遂寧直言“高度飽和”；海口說“市場已處于飽和狀態(tài)”；佛山提醒“經(jīng)營壓力增大”；舟山要求“切忌盲目入市”。當越來越多的城市同時發(fā)出類似的風險提示，說明這已經(jīng)不是某個城市的個案，而是行業(yè)共識。

幾乎所有城市的報告都在提醒同一個風險：警惕“輕松月入過萬”“保底高收益”等虛假承諾。網(wǎng)約車是營運車輛，保險費用遠高于非營運車輛，退出市場后二手車交易價格影響明顯。簽合同之前，算清楚每一筆賬。

遂寧市交通運輸局在報告中有一句話，值得每一個正在跑車或準備跑車的人記住：“網(wǎng)約車經(jīng)營收入受出行市場季節(jié)性波動、平臺派單規(guī)則、收益分配機制等多重因素影響，行業(yè)經(jīng)營存在較強不確定性。”

把賬算清楚再入局，比聽信任何“保底高收入”的承諾都重要。