中通純電動(dòng)客車新車申報(bào)：峰值260kW 能否搶占城客市場？

來源：新浪財(cái)經(jīng)-銳眼工作室

工信部于2026年7月公示第409批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品名單，中通客車股份有限公司申報(bào)的中通牌LCK6829EV1P25型純電動(dòng)客車位列其中，公示完成后該車型將正式獲得上市銷售資格，進(jìn)一步豐富中通客車的新能源商用車產(chǎn)品矩陣。

8米級(jí)多配置適配多元運(yùn)營場景

本次公示的中通牌純電動(dòng)客車定位8米級(jí)中型客車，車身長寬高為8240×2540×3300/3430mm，軸距4170mm，整備質(zhì)量覆蓋8800kg、9200kg、9700kg、10100kg四個(gè)檔位，對(duì)應(yīng)低配、標(biāo)配、中配、高配四種配置等級(jí)，其中選裝頂置空調(diào)時(shí)車高為3430mm，取消頂置空調(diào)時(shí)車高為3300mm，可滿足不同區(qū)域、不同運(yùn)營場景的成本與功能需求。

載客能力方面，該車型額定載客（含駕駛員）為24-38座，適配城際客運(yùn)、縣域公交、企業(yè)通勤、旅游客運(yùn)等多種使用場景；接近角/離去角為11°/12°，前懸1900mm、后懸2170mm，兼顧城市、鄉(xiāng)村道路的通過性。車輛采用承載式車身結(jié)構(gòu)，輪胎規(guī)格為255/70R22.5，總質(zhì)量14000kg，配備ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)及帶衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀，符合營運(yùn)客車安全標(biāo)準(zhǔn)。

三電系統(tǒng)兼顧動(dòng)力與能耗表現(xiàn)

動(dòng)力層面，該車型搭載中通客車股份有限公司自主生產(chǎn)的TZ240XSZT24型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，額定功率135kW，峰值功率260kW，最高車速提供100km/h、69km/h兩種版本，由整車控制器實(shí)現(xiàn)限速，適配城際高速和城市道路不同限速要求。儲(chǔ)能裝置采用武漢弗迪電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰蓄電池單體，由濰柴新能源動(dòng)力科技有限公司提供電池總成，兼顧電池安全性與供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，車輛可選裝廣州瑞立科密或克諾爾商用車系統(tǒng)生產(chǎn)的EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)，自帶ABS功能；同時(shí)支持多種選裝配置，包括不同型式側(cè)窗、乘客門、艙門、散熱格柵、路牌、側(cè)圍飄帶、后視鏡、充電口位置、高位制動(dòng)燈、前霧燈、燃油加熱系統(tǒng)、ETC車載裝置等，運(yùn)營方可以根據(jù)實(shí)際需求靈活選擇配置組合，降低采購與運(yùn)營成本。

車型市場前景SWOT分析

優(yōu)勢（Strengths）：首先，中通客車2026年上半年銷量達(dá)7600輛，同比增長30.16%，其中中型車?yán)塾?jì)銷量2325輛，同比增長29.96%，中型客車市場口碑與渠道基礎(chǔ)扎實(shí)；其次，該車型配置靈活度高，從低配到高配覆蓋多元需求，且三電系統(tǒng)采用弗迪電池、濰柴總成、自主電機(jī)的組合，供應(yīng)鏈成熟穩(wěn)定，成本控制能力較強(qiáng)；此外，中通客車在海外市場拓展順利，非洲、歐洲市場貢獻(xiàn)增量，該車型可依托現(xiàn)有海外渠道出口，覆蓋海外新興市場的客運(yùn)需求。

劣勢（Weaknesses）：一方面，8米級(jí)中型純電動(dòng)客車市場競爭激烈，宇通、比亞迪等頭部企業(yè)均有同級(jí)別產(chǎn)品布局，中通在品牌溢價(jià)能力上與頭部企業(yè)仍有差距；另一方面，公司輕型及物流車業(yè)務(wù)持續(xù)下滑，整體產(chǎn)品線聚焦大中型客車，抗風(fēng)險(xiǎn)能力相對(duì)較弱，且當(dāng)前估值處于歷史低位，市場關(guān)注度不足，或?qū)ζ髽I(yè)融資、擴(kuò)產(chǎn)節(jié)奏形成一定限制。

機(jī)會(huì)（Opportunities）：國內(nèi)縣域公交電動(dòng)化替換、城際客運(yùn)新能源升級(jí)仍有較大市場空間，同時(shí)海外新能源客車需求快速增長，中通在非洲市場已經(jīng)形成優(yōu)勢，該車型適配發(fā)展中國家的客運(yùn)需求，有望獲得更多海外訂單；此外，各地企事業(yè)單位通勤車新能源替換政策逐步落地，24-38座的車型定位剛好匹配中型通勤車需求，可開拓ToB端通勤市場增量。

威脅（Threats）：首先，新能源客車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)趨勢明顯，上游電池原材料價(jià)格波動(dòng)可能影響盈利水平；其次，地方保護(hù)主義仍然存在，部分區(qū)域公交采購偏向本地企業(yè)，中通作為山東企業(yè)，在外省市場拓展可能面臨門檻；此外，同級(jí)別競品迭代速度加快，若后續(xù)不能快速優(yōu)化配置、降低成本，可能在價(jià)格競爭中處于劣勢。

小結(jié)

本次中通客車申報(bào)的8米級(jí)純電動(dòng)客車，是公司針對(duì)中型客運(yùn)市場需求打造的高適配性產(chǎn)品，靈活的配置選擇與成熟的三電系統(tǒng)，契合當(dāng)前國內(nèi)城鄉(xiāng)客運(yùn)升級(jí)、海外市場拓展的需求。結(jié)合中通客車上半年30%以上的銷量增速，該車型上市后有望進(jìn)一步夯實(shí)公司在中型新能源客車市場的份額，助力公司延續(xù)產(chǎn)銷增長態(tài)勢，同時(shí)也將為國內(nèi)新能源商用車市場提供更多元的產(chǎn)品選擇。后續(xù)待公示完成正式上市后，其市場表現(xiàn)值得持續(xù)關(guān)注。