廣東
北京時間7月12日，在2026世界超級摩托車錦標賽（WSBK）英國多寧頓站WorldSSP組別第二回合正賽中，中國摩托車制造商“張雪機車”車手瓦倫丁·德比斯（53號）獲得第10名。
至此，本賽季已經進行八站比賽，德比斯已經獲得6個冠軍：葡萄牙波爾蒂芒站（第一、第二回合）、匈牙利巴拉頓站（第一回合）、?捷克莫斯特站（第一、第二回合）、意大利米薩諾/艾米利亞-羅馬涅站（第一回合），以209分繼續排在車手積分榜第二位。“張雪機車”以211分位列制造商積分榜第三，僅次于雅馬哈（320分）和杜卡迪（279分）。
圖源：新華社
能夠與杜卡迪、雅馬哈、本田等同場競技并沖線奪冠，張雪機車實現了歷史性突破。背后離不開中國制造的支撐。據悉，820RR的國產化率高達97%，發動機、電控、車架這三大核心部件全部實現自主化。39家核心供應商里，有34家來自國內，分布于重慶、廣東、山東、江蘇、浙江、河南、安徽等省市。
重慶是中國摩托車產業的發源地，有7家企業躋身核心供應商，分別是渝江壓鑄（缸體/缸蓋、鋁合金車架/后搖臂）、秋田齒輪（傳動齒輪）、長江軸承（軸承）、隆鑫通用（油底殼）、渝安減震（避震器）、中國電科重慶院（六軸IMU）、長江齒輪（變速箱齒輪）。
廣東不僅有大長江、廣東大冶、江門珠峰、廣州豪進、五羊-本田等整車企業，也誕生出許多知名的零部件商，季華實驗室（廣東）提供了鈦合金尖端材料，讓氣門承受高溫并把重量減半；LED燈具由佛山照明提供，車機互聯則由華為終端供應。
作為中國摩托車產業“第三極”?，浙江有6家核心供應商進入820RR供應鏈，集中在熱管理、底盤、電控、輕量化等高端領域，包括銀輪股份（熱管理系統）、恒勃股份（進氣系統）、久祺股份（鏈輪/副軸）、拓普集團（減震結構件）、鴻泉技術（智能儀表/T-BOX）。
萬豐奧威則在鋁合金輕量化技術方面賦能張雪機車，為820RR-RS高性能賽車提供鋁鎂合金車架部件。除此之外，也為500RR、500F、820RR等車型提供鋁合金輪轂、擺臂與車架配套。
公開資料顯示：萬豐奧威成立于2001年，總部位于紹興新昌縣工業區，在國內6個省市建有14個生產基地，在美國、加拿大、英國、墨西哥等10個國家設立制造基地和研發中心。?2011年通過收購“萬豐摩輪”?（創立于1994年）開始涉足摩托車零部件業務，其摩托車鋁合金車輪以本田和雅馬哈為戰略客戶，構建了大長江、鈴木、HERO（英雄）等為主體，寶馬、哈雷、杜卡迪等高端品牌為側翼發展的全球市場布局。
數據顯示，2025年萬豐摩輪收入為26.96億元，占總營收的16.9%，是公司第三大業務板塊。其前兩大業務分別為汽車金屬部件輕量化（涵蓋鎂合金壓鑄與鋁合金車輪兩大板塊）和專業通用飛機制造。
萬豐奧威是全球鋁輪頭部企業，年產能超4400萬套，已進入比亞迪、小鵬、賽力斯、小米汽車、理想、零跑等頭部新能源車企供應鏈。旗下的萬豐鎂瑞丁（Meridian）是全球鎂合金壓鑄產業領跑者，年產能1800多萬套，去年新能源車鋁合金車輪銷量占比提升至35%。
2020年，萬豐奧威斥資24.18億元收購固定翼通用飛機制造商奧地利鉆石飛機（常年排名全球活塞教練機前三），正式進軍通用航空領域。去年3月，通過控股子公司萬豐飛機工業的全資子公司，以1000萬歐元完成對德國eVTOL先驅企業Volocopter核心資產的收購。
2025年，萬豐奧威實現營收159.87億元，同比下降1.70%；凈利潤9.87億元，同比增長51.11%。今年6月8日，公司宣布計劃以5億元向達科邁出售旗下全資子公司上海達克羅（主要從事金屬部件表面涂復處理加工）。這是其近三年來第二次出售子公司（2023年12月宣布以11億元出售無錫雄偉，主要從事汽車沖壓零部件及自動化沖壓模具的設計、制造和銷售），進一步聚焦主業，優化公司資產結構。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
