四川
7月13日，沈陽渾河于洪段明顯漲水，河面比平時寬了好幾倍。幾個小時后，沿岸部分低洼地帶的民房已經泡在了水里。
這場雨下得有多猛？
沈陽市于洪區城東湖街道，從13日0時到10時，10個小時內下了310.6毫米。沈陽年平均降水量大約是615.9毫米——相當于半天時間，下了半年的雨。
這不是一場普通的暴雨，是臺風“巴威”遠距離輸送水汽、地形抬升和“列車效應”疊加出來的極端天氣。
先看沈陽。7月13日0時至10時，沈陽市降雨最大值出現在于洪區城東湖街道，為310.6毫米。這是什么概念？超過沈陽全年平均降雨量的一半。
全市范圍內，和平區渾河灣街道累計降雨量達到320.6毫米，位居全省第一。沈陽市遼中區六間房鎮許家村錄得最大1小時降雨量74.4毫米——1小時74.4毫米，相當于往一平方米的地面上倒了74升水。
不只是沈陽。7月10日8時至13日8時，北京東部、天津北部、河北東北部等地局部累計降水量達200至400毫米，河北承德寬城柏木塘達到了549.6毫米。
河北遷西315.3毫米、寬城191.3毫米，均打破當地觀測史單日降水量紀錄。北京迎來了今年入汛以來最強降雨過程。
中央氣象臺首席預報員陳濤的解釋很清楚。
第一個是水汽。臺風“巴威”雖然是往東北方向走，但它像一臺巨型抽水機，把大量水汽卷入副高邊緣的輸送通道，持續不斷地往華北、東北送水汽。
第二個是地形。滿載水汽的偏南氣流撞上太行山、燕山，被逼著往山上爬，氣流冷卻加劇，山前的雨量成倍增加。所以北京西部和北部山區、河北沿山地帶成了降雨核心區。
第三個是“列車效應”。多個對流云團像火車車廂一樣，沿同一條路徑依次經過同一區域，導致該區域持續遭受強降雨云團襲擊。受“列車效應”影響的地區極易出現大暴雨或特大暴雨，且持續時間長、累計雨量遠超預期。
這三個因素湊在一起，等于把一臺巨型灑水車對準一個地方反復澆。
沈陽市防汛抗旱指揮部直接將應急響應提到最高級別，通告全市居家辦公、非必要不外出。
沈陽73處積水路段全部封閉，多條公交線路停運，地鐵1號線部分車站關閉、9號線全線停運。鐵路沈陽站、沈陽北站出行全面受阻，大量火車晚點。有城東湖街道的居民反映，小區附近已出現內澇，有業主私家車被積水浸泡，物業已把電梯斷電停運。
遼寧全省啟動防汛應急響應，13個市、84個縣（市、區）響應，其中撫順及5個縣區啟動一級響應。沈陽、撫順、錦州、鐵嶺、盤錦5個城市停課、停業、停工。截至7月13日6時，全省共轉移171412人。
應急管理部已于7月11日針對天津、遼寧、吉林啟動國家地質災害四級應急響應。
過去幾十年，中國防汛的重點一直在南方。北方人習慣了“雨少、干燥、旱情多”。但近幾年，氣候模式正在發生變化。
2026年的這場雨，只是這個趨勢的又一次驗證。從浙江登陸，一路北上，橫跨華東、華北、東北——臺風“巴威”用一條貫穿中國東部的雨帶提醒人們：北方城市的排水系統、防汛體系、應急能力，正在接受一場極限考驗。
沈陽過去十年平均降水量約615毫米，而一場臺風外圍雨就能在局部區域24小時內接近這個數字。當300毫米的雨水落在同一座城市時，不是排澇系統不給力，而是雨水來得超出了設計的“承受力”。
極端天氣越來越頻繁，極端降雨越來越猛。雨水不會因為“北方不常下暴雨”就不來。這次是沈陽，下次可能是別的城市。雨水不等人，城市的基礎設施和應急預案，得跑得比雨快。
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