四川
截至今天，美軍11艘航母，真正能拉出來執(zhí)行任務的，滿打滿算只剩4艘。
1975年服役的老兵尼米茲號，按年齡早該進船廠等著拆解了，可美軍給它安排了個新任務：“最終部署”。說好聽點，就是退休前的告別巡演。
7月初它剛在紐約湊完美國建國250周年閱艦式的熱鬧，現(xiàn)在正繞著南美洲最南端的合恩角慢悠悠晃。放著近在咫尺的巴拿馬運河不走，偏要繞遠路，美其名曰“生命中最后一次遠航”，按計劃，它明年3月就要正式退役，2030年直接拆成廢鐵。一艘本該養(yǎng)老的老艦還在跑長途，本身就透著一股青黃不接的窘迫。
目前處于維修狀態(tài)的有5艘：艾森豪威爾號、斯坦尼斯號、杜魯門號、福特號，四艘大修艦全擠在東海岸的紐波特紐斯造船廠——這是美國唯一敢碰核反應堆、能更換核燃料的船廠，相當于全美的核航母“專屬三甲醫(yī)院”，現(xiàn)在床位全滿，隊伍排到了街尾。剩下里根號在西海岸普吉特海灣小修，算是輕癥門診。
這里面最離譜的是斯坦尼斯號。2021年就進廠趴窩，當時號稱要全面升級雷達、電子系統(tǒng)、武器和船體，順便把兩座核反應堆的燃料全換了，原定2025年8月完工。結果一拖再拖，最新說法是今年10月能交船，可看船廠和海軍的動靜，大概率還要繼續(xù)鴿。
修一艘航母修了整整5年，比造一艘新艦還磨嘰，背后不是技術問題，是美國造船業(yè)的底子爛了。中期大修要把航母拆得七七八八，換燃料、換管線、升級設備，復雜度遠超新建。以前美國造船業(yè)人才濟濟的時候不算事，現(xiàn)在船廠就剩這么一家，技術工人斷層，拆著拆著就拆出各種意外，越修窟窿越多。斯坦尼斯號拖到今天，指不定藏著多少沒敢說的大麻煩。
比斯坦尼斯號更丟人的，是美軍吹上天的福特號。這艘最新的超級航母，2026年這趟部署堪稱 “災難巡演”。1月份廁所系統(tǒng)直接崩了，全艦650個廁所90%排水不良甚至徹底堵死，污水橫流，水兵們被迫臨時停靠希臘基地修廁所，成了全球軍迷的笑柄。
好不容易廁所修好了，3月份在紅海部署時，洗衣房又著了大火，燒了30多個小時才撲滅，多名水兵受傷，生活區(qū)和船體結構燒得一塌糊涂。美國海軍還特意強調“不是作戰(zhàn)導致的”，典型的此地無銀三百兩，新艦剛服役就頻繁出這種低級故障，只能說明所謂的“高科技堆砌”，可靠性稀碎得不堪一擊。所以這趟部署一結束，福特號頭也不回扎進紐波特紐斯，連普通修整都不敢找別的船廠，擺明了是問題嚴重了，得回“重癥監(jiān)護室”全面返修。
很多人以為核動力航母是無限續(xù)航，可核燃料有壽命，25年左右就得換一次，中期大修堪比重建。以前這是美軍的優(yōu)勢，現(xiàn)在成了沉重的包袱，全美國就一家船廠能做，產能就這么大，航母扎堆到期，只能排隊等救。
算到最后，11艘航母里，1艘在退休巡演，5艘在船廠大修，1艘疑似躺平，真正在一線干活的，只剩林肯號、布什號、華盛頓號、羅斯福號4艘。林肯號和布什號釘在中東，林肯號去年11月就上崗了，硬扛8個月沒人接班，大概率還要繼續(xù)延期；華盛頓號常駐日本橫須賀，是西太的“固定門面”；羅斯福號在關島、夏威夷一線晃悠，剛參加完環(huán)太軍演，說是機動替補，其實就是不敢往前湊，既想裝出威懾的樣子，又怕真的刺激到我們。
老艦超期服役、新艦故障百出、船廠產能拉胯、輪換體系瀕臨崩盤，這是一個帝國走下坡路的縮影，工業(yè)根基萎縮，造船能力衰退，連看家的航母艦隊都快維持不住了。
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