重慶
全球第一艘核動力航空母艦終于迎來拆解——美國海軍向總部位于佛蒙特州弗農市的北極星海事拆解服務公司授予一份價值4.18億美元的完整拆解、回收及處置合同，標的物為傳奇航母“企業號”，該艦服役51年，素有“大E”的昵稱。全部拆解作業選址阿拉巴馬州莫比爾市，工期截止至2030年9月。本次海軍簽約金額看似極高，但實際已經較最初計劃支出直接省下超1.18億美元。
“企業號”1961年正式入列，是美國海軍唯一一艘搭載8座獨立核反應堆的航母。這套設計賦予艦船極強動力，卻也讓它退役后的拆解工作難度獨一檔。半個多世紀里，該艦始終身處美國海軍關鍵行動一線：古巴導彈危機海上封鎖、越南戰爭空襲作戰、西貢陷落期間支援撤離，9·11事件后又多次部署，參與持久自由行動與伊拉克戰爭。1964年，“企業號”協同“班布里奇”號核動力驅逐艦、“長灘”號核動力巡洋艦開展“軌道行動”，全程不靠補給燃料完成環球航行，向世界直觀展示了核動力戰艦的遠洋續航能力。
該艦2012年正式退役，2017年完成核燃料抽離工作，此后多年長期閑置在弗吉尼亞州紐波特紐斯造船廠。軍方始終在研討適配這艘特殊艦船的安全、低成本拆解方案。不少軍事愛好者曾呼吁將“企業號”改造為博物館艦，2021年美國核學會也將其列入核歷史地標名錄，但海軍最終判定博物館改造方案不具備可行性——8座反應堆深度融合艦體結構，無法在完整保留船體供公眾參觀的前提下安全拆除。
北極星公司原本在2025年6月首輪競標勝出，初始合同金額5.367億美元。企業合作方包括莫比爾市的現代美國回收放射服務公司，負責實體拆解；得克薩斯州安德魯斯市的廢物管控專業公司，承接低放射性廢料與混合危險廢棄物的合規處置，存放場地為聯邦持證處置站點。但首輪中標很快陷入糾紛：另一競標企業提出異議，稱政府采購系統故障，導致己方標書逾期數小時無法提交，該故障完全不屬于投標方責任。2026年2月，美國聯邦索賠法院支持異議方訴求，勒令海軍作廢原有合同，重新開展全套招標流程。
北極星公司二次競標再度中標，合同總價降至4.18497668億美元，較首輪報價下降約22%。差價背后，一方面是二次競標市場競爭加劇，另一方面也源于北極星籌備數月后優化了成本測算。本次合同采用固定總價模式，無論實際施工成本高低，北極星都必須按約定金額完成全部工程，超支風險全部由承包商承擔，政府無需追加資金。合同總金額中，4.15497668億美元取自2025財年海軍運維經費，簽約當日即刻撥付。本次招標依托政府綜合采購環境線上系統完成，而首輪競標引發糾紛的根源，正是這套平臺出現故障。
莫比爾市拆解工程開工后，“企業號”所有構件將分兩類處理：普通鋼材與無危害物資走常規回收渠道；反應堆遺留低放射性廢料等危險物料，會密封包裝后轉運至具備專業處置資質的場地妥善處理。海軍新聞曾披露，拆解產生約3.5萬噸鋼材，將直接回爐用于建造“企業號”繼任艦——福特級CVN-80新一代航母，延續該艦傳承百年的艦名。
美國海軍將“企業號”拆解項目視作樣板工程，以此摸索下一代尼米茲級航母退役處置方案。美軍現役共10艘尼米茲級航母，未來達到服役年限后都要套用這套拆解流程，首艘待拆解的便是“尼米茲”號，據悉該艦已開啟最后一輪遠洋部署。北極星團隊拆解“大E”積累的全部經驗、規避超支的辦法、優化后的安全規范，都會成為海軍后續處置十余艘退役核動力航母的參考藍本。從今往后，美軍再也不能簡單將退役核動力戰艦拖入深海鑿沉了事。
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