廣西
烏軍正在用無人機猛打進入克里米亞的油輪、公路、鐵路和電力設施，俄羅斯控制下的半島隨即出現燃油限售、停電和旅游退訂。普京當年最得意的戰果，正從俄軍進攻烏克蘭南部的跳板，變成一塊需要不斷送油、送錢、調防空力量才能守住的沉重包袱。Politico在7月14日的報道中稱，克里米亞已經從俄羅斯的戰略資產，變成軍事和政治負擔。
普京2018年出席克里米亞大橋開通儀式
克里米亞過去確實幫了俄軍大忙。
俄羅斯2014年控制克里米亞后，把黑海艦隊、空軍基地、雷達站、導彈陣地和大型倉庫不斷搬進半島。2022年俄軍全面進攻烏克蘭時，大批部隊正是從克里米亞向赫爾松和扎波羅熱方向推進。
普京還把克里米亞當成個人政治招牌。
2018年克里米亞大橋公路段開通時，普京親自駕駛卡車通過大橋。那幅畫面要告訴俄羅斯人：半島已經牢牢接入俄羅斯，烏克蘭再也拿不回去了。
烏軍現在沒有急著進攻整座半島，而是專門打俄羅斯賴以維持克里米亞的補給網。
油輪在亞速海遇襲，陸路橋梁遭到破壞，變電站和燃料設施反復挨炸。烏克蘭無人系統部隊司令羅伯特·布羅夫迪6月公開表示，烏軍準備逐步切斷俄羅斯通往克里米亞的軍事運輸線。
克里米亞的燃油供應最先扛不住。
俄方任命的克里米亞負責人阿克肖諾夫6月21日宣布，暫停向普通居民和企業公開銷售燃油，僅優先保障救護、消防、政府部門和安全機構。進入7月后，他再次承認，燃油和能源供應仍然緊張，部分日期可能依然沒有汽油公開銷售。
停電隨后從偶發事故變成日常麻煩。
塞瓦斯托波爾一度限制居民用電，避免已經受損的電網過載。停電又影響供水、通信和公共交通，商店、餐館、加油站和酒店都被卷了進去。
旅游業也被無人機趕進了淡季。
俄羅斯旅游行業公布的數據顯示，克里米亞部分時段的預訂量同比下降58%。燃油買不到，列車班次減少，游客還要擔心無人機襲擊和回程交通，酒店退訂迅速增加，兒童夏令營和部分旅游活動被迫暫停。
俄羅斯已經開始拿錢救場。
俄政府7月13日宣布，為克里米亞和塞瓦斯托波爾旅游業提供約43億盧布支持，其中克里米亞獲得37億盧布，塞瓦斯托波爾獲得約5.85億盧布。原本應該創造收入的旅游勝地，現在反過來需要中央財政輸血。
俄軍的賬單比旅游補貼更大。
克里米亞需要燃油，港口需要防空，電網需要維修，公路和鐵路需要警戒，油輪和貨船也需要護航。烏軍每炸一次運輸節點，俄羅斯就要增加一批雷達、防空導彈、維修人員和守衛部隊。
這些力量本來可以送往前線，現在卻要留下來保護后方。
美國戰爭研究所7月13日判斷，烏軍正在擴大針對克里米亞物流和燃油運輸的打擊，目標是削弱俄羅斯長期維持半島軍事行動的能力。烏方希望俄軍被迫從其他戰線抽調防空和保障力量，減輕烏軍正面承受的壓力。
烏軍甚至暫時不急著炸掉克里米亞大橋。
布羅夫迪7月13日解釋，當前重點是摧毀公路、鐵路、海運和能源補給線，讓進入克里米亞越來越困難。他聲稱，大橋暫時可以留下，給準備離開半島的人返回俄羅斯使用。
這套打法比炸橋更難防。
大橋只有一個明顯目標，俄羅斯可以集中部署防空和守衛。油輪、公路、鐵路、電站、油庫和變電站卻遍布整個半島及周邊地區，俄軍不可能把每一處都保護起來。
烏軍也沒有真正封死克里米亞。
克里米亞大橋仍在運行，俄羅斯依然可以通過海路和陸路運送人員與物資，俄軍也仍然控制著半島。布羅夫迪所說的公路貨運下降71%等數據來自烏方，目前無法得到獨立核實。
真正改變的是克里米亞在戰爭中的角色。
過去，克里米亞向前線送兵、送油、送導彈，是俄軍向烏克蘭南部進攻的安全后方。
現在，俄羅斯要向克里米亞送燃油、送維修人員、送防空導彈，還要拿出數十億盧布挽救旅游業。
過去是克里米亞幫助俄軍打仗。
現在是俄軍必須拼命保住克里米亞。
大橋還沒有倒，半島的角色已經倒過來了。
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