湖北
最近關于長征十號乙的海上網系回收船的討論挺熱鬧，有些人說什么，網系回收船太復雜、造價高，這是用美國人的造船能力來評判我們的造船能力，顯然是刻舟求劍。
滿載排水量2.5萬噸的領航者號網系回收船從開始設計，到交付成品，前后僅僅十個月。
早在去年，美軍智庫自己就已經承認，在造艦能力上，中國領先了232倍。
最近又有一艘海上巨艦的下水，讓這232倍差距再一次具象化：
這就是我國建造的世界第一艘7萬噸級的海上巨型補給艦。
“世一補”從首次被發現，到下水，前后歷時僅僅3個月。
我國現在基本形成了每造一艘航母，就同步造一艘大型補給艦的節奏。
7萬噸級巨型補給艦的出現則是一種全新的戰略定位，它將為航母編隊提供遠洋基地式的保障能力，意味著航母編隊可以在遠洋實現更長時間的部署。
901型補給艦與福建艦的橫向補給作業畫面
以遼寧艦前不久的遠洋任務為例，就實現了連續60天不靠港，當時帶的補給艦是5萬噸級的901型補給艦。
后續，7萬噸級補給艦服役后，遠洋連續部署周期將會進一步延長，進而實現航母編隊的遠洋常態化部署。
以前常說，太平洋是美國天然的護城河，而我們現在要做的就是讓太平洋成為我們天然的護城河。要做到這一點，就必須形成大規模的遠洋部署能力，讓太平洋時刻都有我們的兵力。
7萬噸級的滿載排水量，比世界上大多數航母的噸位都還要大：
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