北京
成渝中線高鐵成都站高架廣場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)7月14日全面完工。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司供圖
成都站高架廣場(chǎng)俯瞰效果圖。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司供圖
7月14日，成渝中線高鐵成都站（即成都市民俗稱的“火車北站”）改擴(kuò)建工程取得重大進(jìn)展——9.6萬平方米高架廣場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)全面完工，工程正式轉(zhuǎn)入裝飾裝修、鋼結(jié)構(gòu)安裝階段，為實(shí)現(xiàn)2027年建成投用目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)中鐵八局成都車站站房項(xiàng)目部總工程師楊杰介紹，高架廣場(chǎng)施工點(diǎn)位緊鄰地鐵1號(hào)線，地下管線繁雜、施工空間受限、交叉作業(yè)密集。為了保證地鐵安全平穩(wěn)運(yùn)行，項(xiàng)目采用基坑分段支護(hù)等一系列措施，最大限度降低施工擾動(dòng)。
未來，這9.6萬平方米高架廣場(chǎng)將成為市政公園，融合候車通行、休閑觀光、配套服務(wù)等功能，實(shí)現(xiàn)交通樞紐與城市公共空間有機(jī)銜接，全面提升旅客出行體驗(yàn)與片區(qū)城市品質(zhì)。
此外，由中鐵建工集團(tuán)負(fù)責(zé)的8萬平方米站房主體結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、屋面體系及裝飾裝修施工任務(wù)也在同步推進(jìn)。截至目前，成都站站房混凝土主體結(jié)構(gòu)已完成施工，鋼結(jié)構(gòu)安裝、屋面鋪裝、室內(nèi)裝修等工序正穩(wěn)步推進(jìn)，現(xiàn)代化綜合交通樞紐整體風(fēng)貌初步呈現(xiàn)。
車站站房建筑深度挖掘巴蜀地域文化內(nèi)涵，萃取蜀錦、竹編傳統(tǒng)紋理特色，整體造型彰顯“城市門樓”大氣意象，實(shí)現(xiàn)巴蜀傳統(tǒng)文化底蘊(yùn)與現(xiàn)代化交通建筑風(fēng)格有機(jī)融合。
成都站于1952年啟用，是新中國(guó)自主修建的第一條鐵路——成渝鐵路的始發(fā)站，被成都人親切地稱為“火車北站”。
為服務(wù)成渝中線高鐵建設(shè)、完善市域鐵路公交化網(wǎng)絡(luò)布局，車站啟動(dòng)系統(tǒng)性擴(kuò)能改造。項(xiàng)目建成后，車站站場(chǎng)規(guī)模由原6臺(tái)12線擴(kuò)容至10臺(tái)18線，站房面積達(dá)8萬平方米，主要承擔(dān)成渝中線高鐵客運(yùn)運(yùn)輸功能，有效分流成都東站、成都西站客流壓力。項(xiàng)目統(tǒng)籌整合高鐵、市域快鐵、城市地鐵、公共交通資源，構(gòu)建多制式立體化交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)各類交通方式無縫銜接、便捷換乘。
作為成渝中線高鐵的關(guān)鍵配套工程，成都站改擴(kuò)建項(xiàng)目將系統(tǒng)破解城北片區(qū)交通擁堵、人車混行、通行秩序雜亂等突出問題，顯著提升旅客集散效率和樞紐通達(dá)能力。項(xiàng)目建成投用后，將推動(dòng)區(qū)域交通由分散站點(diǎn)模式向綜合樞紐集群全面升級(jí)，形成互聯(lián)互通、高效便捷的特大型立體交通樞紐，徹底重塑城北片區(qū)城市交通格局。
華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾?曹菲
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