北京
來源：市場資訊
（來源：連線新能源NELinked）
近日，歐洲最大汽車集團大眾汽車正式官宣史詩級瘦身計劃。大眾汽車首席執行官奧利弗·布魯姆通過路透社獲取的內部員工備忘錄證實，集團在已敲定裁減5萬個全球崗位的基礎上，或將額外新增約5萬個裁員名額，整體全球裁員規模最高可達10萬人。該消息正式坐實外界流傳已久的行業重磅傳聞，若計劃最終落地，將刷新全球汽車工業史上單次裁員規模紀錄，波及保時捷、奧迪等大眾旗下全系核心品牌。
據這份內部備忘錄披露，大眾集團及奧迪子公司現階段亟需深化全方位降本增效改革。經集團內部精準測算，相較于行業主流競爭對手，大眾整體運營成本存在20%的顯著劣勢，龐大的成本冗余成為制約企業盈利與發展的核心桎梏，在不削減工資的情況下縮小這一差距，理論上需要裁員5萬人。目前，大眾管理層正全面評估旗下所有品牌、各區域市場及下屬子公司的調整空間，細化各項優化舉措的落地可行性，精準劃定各板塊人員、產能及架構調整幅度。
值得關注的是，布魯姆在內部溝通中明確了集團的改革基調，優先推行“智能解決方案”完成結構優化，摒棄直接關閉工廠的激進模式。為盤活閑置產能、優化生產資源配置，大眾已擬定多元化工廠轉型方案，包括推動閑置生產線對接國防工業合作項目，同時探索在歐洲本土生產適配中國市場的大眾車型，最大化挖掘現有生產基地的價值，兼顧企業轉型與產業穩定。
本次大規模裁員并非突發決策，而是大眾應對多重經營壓力的戰略性自救。當前大眾集團深陷多重發展困境，一方面，企業長期承擔數十億歐元的高額關稅成本，疊加歐洲本土制造網絡效率偏低、產能結構冗余等問題，持續拉高運營開支；另一方面，全球汽車產業迭代加速，中國自主品牌車企憑借技術、性價比優勢快速崛起，在全球市場對大眾形成強力沖擊，擠壓其市場份額與盈利空間，多重因素疊加導致集團利潤大幅下滑，經營壓力持續攀升。
早在今年6月，德國權威媒體《經理人雜志》便率先曝光大眾的重組計劃，披露布魯姆團隊擬定未來數年全球最高裁員10萬人的改革方案，同時規劃未來五年削減15%投資額，投資總額降至略超1300億歐元，通過收縮投入、精簡規模實現降本脫困。時隔一月，該傳聞經大眾CEO內部備忘錄正式證實，改革力度與市場此前預判基本吻合。
重磅利空消息直接引發資本市場劇烈反應。消息公布當日，大眾汽車股價大幅下跌3.4%，股價跌至2010年7月以來的最低點位，創下16年股價新低，跌破新冠疫情期間及此前“柴油門”丑聞時期的股價低點，充分反映出資本市場對大眾深度重組的審慎態度。
公開數據顯示，大眾集團全球員工總數約68萬人，本次10萬人的裁員計劃占集團整體員工比例接近15%。作為全球車企史上規模空前的裁員調整，此次大規模人員精簡、成本收縮與產能優化，既是大眾應對當下經營危機的應急舉措，也是這家百年車企適配全球汽車電動化、智能化轉型浪潮，重塑核心競爭力的長遠布局。
業內分析人士表示，大眾此次史詩級重組，折射出傳統跨國車企在行業變革中的集體困境。隨著全球汽車市場競爭格局重塑、新能源轉型提速，疊加區域貿易成本攀升，傳統燃油車企高成本、重資產的運營模式已難適配新時代發展需求。大眾的大規模改革，或將開啟全球傳統車企新一輪降本增效、結構迭代的改革浪潮，后續其改革落地進度、品牌業績修復情況及行業連鎖影響，將持續受到市場關注。
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