領克正式官宣：7月23日，全新上市

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領克正式官宣，在品牌十周年之際，推出了一款頗有分量的作品——領克07GT。

目前，新車已于6月29日開啟預售，三款常規(guī)車型預售價區(qū)間為16.58萬至18.58萬元，時間限.量.版售價20.88萬元、限.量1007臺。

同時官方明確表示預售價即為最終上市價，7月正式上市交付，作為領克開創(chuàng)運動旅行新品類的首款車型，這臺車到底配置如何，咱們一起看看？

設計方面，采用4846/4866mm（選裝運動套件后）×1900×1485mm的車身尺寸，軸距2843mm，1.28寬高比打造寬體低趴運動姿態(tài)，既保留旅行車修長優(yōu)雅的溜背線條，又通過前低后高的上揚裙線強化俯沖感。

采用破曉之光分體式LED日行燈集成94顆LED光源，兼具日行燈與轉向燈功能，辨識度極高；下包圍采用三段式逐風棱紋設計，靈感源自賽道方格旗，無框車門、半隱藏式門把手及熏黑菱形格柵，搭配可選裝的18/19英寸熏黑鍛造輪轂與黃色四活塞卡鉗。

底盤方面，領克07GT在底盤上的配置，放在16萬級市場確實少見。

兩驅版標配FSD液壓可變阻尼自適應懸架，四驅版則升級為MRC磁流變懸架。

這套系統(tǒng)此前多見于凱迪拉克CT5-V、法拉利Daytona SP3等車型，工作原理是通過磁場改變減震器內部磁流變液粘度，本體響應時間僅1毫秒，每秒可完成1000次阻尼調節(jié)，響應速度是傳統(tǒng)CDC懸架的約10倍。

配合領克自研的控制算法，還能提前識別前方15米范圍路面特征實現(xiàn)預判式減震。

制動系統(tǒng)同樣不吝成本，360mm大尺寸剎車盤配四活塞運動卡鉗，加上CST舒適無感制動系統(tǒng)來抑制剎停點頭。

中汽中心認證的麋鹿測試中，車頂裝載行李箱工況成績82.1km/h、拖掛工況81.9km/h。可以說，領克把TCR賽場七年九冠的底盤調校經(jīng)驗，實實在在地下放到了這臺車上。

座艙方面，搭載15.4英寸2.5K中控屏、10.2英寸儀表、95英寸AR-HUD組成三屏聯(lián)動；高配車型還有23揚聲器哈曼卡頓音響（1600W、7.1.4聲道）和5.5L冷暖冰箱。

舒適配置也基本拉滿，Nappa真皮桶形座椅、前排12向電調+加熱通風按摩、后排靠背119°-129°電動調節(jié)；

內飾提供礁石黑、長灘白、峽灣綠 等配色方案，同時，時間限量版內飾首次應用高純度藍色Alcantara材質，座椅中央縫制Performance立體刺繡，儀表臺采用精密鐳雕Limited Edition標識，采用啞光勃朗灰專屬車漆，搭配高亮藍四活塞卡鉗、藍色輪圈環(huán)線及“Downforce”碳纖維尾翼標識。

動力系統(tǒng)方面，全系搭載EM-P智能電混，兩驅版系統(tǒng)綜合功率300kW，零百加速5.5秒；四驅版增加后置P4電機，綜合功率390kW（約530馬力），零百進入4秒級。

全系匹配28.3kWh電池，兩驅版CLTC純電續(xù)航200km、綜合續(xù)航1422km，四驅版純電170km、綜合1315km。

這套動力組合的務實之處在于，日常通勤基本可以純電覆蓋，長途則靠混動消除續(xù)航焦慮，WLTC饋電油耗兩驅版僅5.08L/100km。

后備箱兩驅版基礎容積614L（含83L下沉儲物區(qū)），放倒二排座椅后拓展至1665L，電動掀背尾門最大開啟高度1863mm、角度72.5°，支持腳踢感應開啟。

車頂行李架動態(tài)承重100kg，靜態(tài)150kg，更值得注意的是原廠電動隱藏式拖車鉤，最大牽引質量1.6噸且自帶合法拖掛資質，拖摩托、拖房車都合法合規(guī)，對戶外玩家來說是很實在的配置。

智駕方面，搭載LYNK Flyme Auto 2.5系統(tǒng)，5nm芯片、AI算力30TOPS。

全系標配激光雷達，分兩套方案，Ultra與四驅性能版升級H7高階方案、兩驅Max版配千里浩瀚H5，搭載英偉達Thor-U芯片，全車27顆感知傳感器，在同價位旅行車中，全系標配激光雷達尚屬首次。

預售價16.58萬起、頂配18.58萬，時間限.量.版20.88萬，橫向看，同屬旅行車陣營的極氪001、蔚來ET5T均在20萬以上；大眾蔚攬2.0T起售價27.58萬，沃爾沃V60 B5更是31.78萬起。

領克07GT把插混旅行車的門檻拉到了16萬級，同時給出了MRC磁流變懸架、全系激光雷達、1.6噸合法拖掛等越級配置。

短板當然也有，前麥弗遜懸架的結構上限擺在那里，四驅版才有MRC、低配智駕芯片算力也有差距。

但總體而言，這套性能底盤+長續(xù)航混動+全場景拓展的組合，在20萬以內確實是個不錯的選擇。

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