上海
一、全球鋼材到港量情況
本周全球鋼材到港量為521.14萬噸，較上周減少86.25萬噸，周環(huán)比下降14.2%，年同比下降15.71%，近四周走勢呈現(xiàn)“先升后降”的波動，且本周跌幅明顯，顯示出鋼材到港節(jié)奏放緩以及整體需求尚未完全恢復(fù)至去年同期水平，處于收縮狀態(tài)。
15國鋼材到港量合計為173.32萬噸，較上周減少12.75萬噸，周環(huán)比下降6.85%，年同比下降9.34%，近四周走勢的高位回落同樣印證了當(dāng)前市場正處于從前期高點回調(diào)的階段，整體供需活躍度較去年同期有明顯萎縮。
二、分國家鋼材到港量情況
本周各國呈現(xiàn)出明顯的漲跌互現(xiàn)態(tài)勢，15國鋼材到港量前五名依次是土耳其、韓國、印度尼西亞、越南、印度，5國到港量合計為100.91萬噸，土耳其、越南鋼材到港量周環(huán)比下降，其余3國周環(huán)比均上升。其中，印度尼西亞增幅最為顯著，從11.41萬噸躍升至20.16萬噸，增長率約76.69%；印度也實現(xiàn)了約45.8%的增長，二者是增長的主力軍，顯示出這兩國短期內(nèi)到貨節(jié)奏加速。相比之下，土耳其與越南前期的高位到貨潮正在退去，韓國則保持相對穩(wěn)定。
截止2026年7月13日，2026年15國鋼材累計到港量前五名依次是土耳其、越南、韓國、印度尼西亞、印度，其中土耳其、越南、韓國鋼材累計到港量年同比下降，其余2國年同比均上升，呈現(xiàn)出“三降二升”的分化格局。相較去年，土耳其、越南和韓國這些傳統(tǒng)鋼材進(jìn)口大國的需求正在收縮或受到本土產(chǎn)能的替代影響，與之形成鮮明對比的是，印度鋼材累計到港量從366.75萬噸攀升至427.05萬噸，增幅顯著，表明其市場需求正在持續(xù)釋放，在全球鋼材貿(mào)易版圖中的權(quán)重進(jìn)一步提升。
三、全球月度鋼材到港量情況
2026年6月全球鋼材到港量為2489.74萬噸，月環(huán)比上升3.95%，年同比下降5.67%；1-6月全球鋼材累計到港量為14549.74萬噸，年同比下降8.02%。從年內(nèi)趨勢看，6月的到港量結(jié)束了前幾個月的連續(xù)下滑，暗示市場在年中可能出現(xiàn)了階段性的補庫需求或航運節(jié)奏的短暫修復(fù)。
注：1、貨量統(tǒng)計方法：基于船舶不同類型，通過獲取船舶實時AIS吃水信息，大數(shù)據(jù)動態(tài)擬合計算最佳預(yù)估貨量。
2、到港量：數(shù)據(jù)來源于船載AIS信號數(shù)據(jù)，以船舶到達(dá)卸貨港口區(qū)域范圍的時間為基準(zhǔn)，在統(tǒng)計周期內(nèi)(上周二到本周一)到達(dá)港口泊位進(jìn)行卸貨和卸貨完成的總量。
3、數(shù)據(jù)代表性：航運數(shù)據(jù)全球到港量約占實際全球進(jìn)口量的80%。
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