北京
【TechWeb】7月15日消息，當(dāng)下電動(dòng)性能車賽道陷入千匹馬力參數(shù)內(nèi)卷，不少車企以四位數(shù)峰值馬力作為核心營(yíng)銷賣點(diǎn)，但寶馬M部門公開表態(tài)拒絕跟風(fēng)。
近日，BMW M首席執(zhí)行官范梅爾在接受媒體采訪時(shí)表示，“如今的電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，大量充斥著動(dòng)力參數(shù)‘或多或少有些夸張’的車型，但純電動(dòng)M3不會(huì)加入它們的行列，并非BMW M做不到，而是這樣做毫無(wú)意義。”
范梅爾進(jìn)一步解釋道，電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)超大功率門檻很低，真正難點(diǎn)在于車輛操控性、穩(wěn)定性與駕駛者信心。更大技術(shù)瓶頸不是輸出功率，而是散熱。1兆瓦級(jí)功率或許能帶來(lái)數(shù)次強(qiáng)力加速，隨后溫度便會(huì)急劇飆升，性能大幅衰減，短時(shí)峰值參數(shù)也就失去實(shí)際價(jià)值。
他明確表示，即將推出的純電動(dòng)寶馬M3，不會(huì)刻意追逐夸張馬力數(shù)值。
事實(shí)上，寶馬完全具備打造千匹性能電車的技術(shù)實(shí)力，全新純電M3理論極限馬力可達(dá)1341匹，但寶馬放棄極致參數(shù)，將量產(chǎn)版馬力鎖定在800至850匹的最優(yōu)區(qū)間。
放棄無(wú)效千匹馬力，不僅能優(yōu)化車輛能耗、減輕車身負(fù)擔(dān)、延長(zhǎng)三電壽命，更能保留M系列標(biāo)志性的操控精髓。
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