民國的袁大頭，為什么新中國后還繼續(xù)鑄造？

現(xiàn)在如果在家里發(fā)現(xiàn)長輩留下來的銀元，人們大多關(guān)心的是收藏價(jià)值有幾何，很少有人知道其中有些版別，是新中國后鑄造的。

按說第一套人民幣在1948年就發(fā)行了，怎么銀元還繼續(xù)流通？這就要說到“老蔣”帶來的一個(gè)后果了。

自民國初期袁大頭發(fā)行后，因89%左右的穩(wěn)定含銀量，迅速取代大多數(shù)貨幣，和清代龍洋、外國鷹洋等一起，成為老百姓心中購買力最穩(wěn)定的“大洋”。

民國修復(fù)上色老照片（紙幣如廢紙）

這就是“銀本位”，一塊大洋能換數(shù)百枚輔幣銅元，夠一家人買米、買菜再加上肉能吃好幾天，省著點(diǎn)花甚至夠一個(gè)人吃整月。

然而，1935年國民政府推行法幣改革，一心想把白銀貨幣換成紙幣，后來的事情學(xué)過歷史的都知道了。

剛開始還行，100法幣能買兩頭牛，然后變成兩條魚、兩個(gè)雞蛋乃至于1947年只能買盒火柴，最后更是淪為廢紙。

再就是“金圓券”，發(fā)行沒多久拿麻袋裝錢都換不來一頓飽飯，更是把民國紙幣的信譽(yù)徹底敗光，沒人敢信了！

民國數(shù)銀元的人

在老蔣強(qiáng)行掠奪民間財(cái)富的時(shí)候，很多人都已經(jīng)悄悄使用回了銀元，尤其邊疆地區(qū)：黃金、白銀哪怕是外幣都行，就是不要民國紙幣，形成了一種固有認(rèn)知。

所以新中國成立時(shí)，面對(duì)的是一個(gè)被嚴(yán)重創(chuàng)傷的“信用廢墟”。

既然一時(shí)半會(huì)很多人都不接受紙幣，那就繼續(xù)讓銀元過渡吧，尤以袁大頭最知名。

其實(shí)民國時(shí)期就鑄造過“蘇維埃”版袁大頭（加蓋戳記），1948年在東北、1949年在上海也都鑄造過普通版，但新中國后為穩(wěn)定邊疆，鑄造的數(shù)量那是相當(dāng)?shù)亩唷?/strong>

三角圓版（紅圈標(biāo)注特點(diǎn)）

上海造幣廠為此設(shè)計(jì)了三套模具，1951年沈陽造幣廠和成都造幣廠都開始批量生產(chǎn)，正面人像和背面花紋幾乎沒有區(qū)別。

只是細(xì)節(jié)上被分為三角圓版（“圓”字三角封口），還有O版（嘉禾花結(jié)處隱藏極小的“O”形暗記），袁像的肩章、領(lǐng)口經(jīng)過修飾也更清晰。

別看是新鑄造的，它們?nèi)缃竦氖詹貎r(jià)值不輸于民國版別，甚至有些因工藝精美含銀量穩(wěn)定，價(jià)值更高（品相完整無瑕疵）。

這些銀元，大多供應(yīng)東北、西南邊疆，尤以成都造幣廠累計(jì)鑄造數(shù)百萬枚，主要為支援西藏解放、康藏公路（現(xiàn)川藏公路）建設(shè)而鑄造。

“O”版袁大頭

1950年，國家決定修一條從雅安到拉薩的公路，要翻越二郎山、折多山、雀兒山等14座海拔3000米以上的雪山。

要跨過大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等十多條大江大河，當(dāng)時(shí)全長達(dá)2412公里。

沒有公路之前所有的物資都靠人力運(yùn)送，如此惡劣的條件，在開工之前，有外國專家聽說了這個(gè)計(jì)劃，笑了，說這條路300年也修不通。

可他們太小看了人民解放軍的意志力！

戰(zhàn)士們?cè)趹已聭铱帐┕ぃ▓D片資料來源“新華網(wǎng)”）

11萬筑路軍民，他們初期沒有一臺(tái)挖掘機(jī)，沒有一臺(tái)推土機(jī)，一雙手加上鐵鍬、鋼釬、鎬頭、藤筐等“土工具”，就是全部家當(dāng)。

在怒江邊的懸崖上，戰(zhàn)士們把繩子一頭拴在崖頂?shù)臉錁渡希?strong>一頭拴在自己腰上，懸在半空中打炮眼。一錘下去，火星子濺到臉上燒出一個(gè)泡，人疼得齜牙咧嘴，手里的錘子還不能停。

下面的怒江水聲如牛吼，掉下去連人都找不到。

再比如雀兒山平均海拔5000多米，含氧量低，戰(zhàn)士們白天干完活，晚上住的是帳篷，零下三四十度的氣溫，連水都燒不開。餅干凍得像鐵餅，咬一口硌得牙疼，甚至有人晚上睡著就再也沒有醒來。

1954年12月汽車首次開進(jìn)拉薩

整條公路修了4年8個(gè)月，于1954年12月25日正式通車，據(jù)統(tǒng)計(jì)有3000多人犧牲在沿線（含后續(xù)養(yǎng)護(hù)），平均每公里犧牲超過一個(gè)人！

讀了這段歷史，才知道新中國初期有多不容易，有了這次的經(jīng)驗(yàn)，后來又修了成都至拉薩差不多長度的“南線”。

那銀元在這中間起了什么作用？不夸張地說，當(dāng)時(shí)袁大頭才是主流貨幣！

從四川等地純?nèi)肆\(yùn)輸物資成本太過高昂，那就只能從當(dāng)?shù)刭I物資、青稞、酥油、騾馬等，當(dāng)?shù)厝瞬徽J(rèn)紙幣，包括從周邊國家購買物資，也是銀元最為好使。

而且國家規(guī)定，雇傭民工都必須要足額足色支付銀元。

1954年慶祝康藏、青藏公路通車典禮

時(shí)間久了，藏族民眾發(fā)現(xiàn)解放軍和以前那些隊(duì)伍確實(shí)不一樣，他們給的是真金白銀。

信任就是這么建立起來的！越來越多的藏族民工主動(dòng)來幫忙，有的趕著牦牛來馱物資，有的幫著找路翻山，有的直接拿起鎬頭上工地。

新中國后鑄造的袁大頭甚至都不夠，還用了很多老銀元，有人大致推算過，把花費(fèi)的銀元一枚枚鋪開，差不多能從雅安鋪到拉薩。

正式通車那天，不少藏族人第一次看到了汽車，看到了從內(nèi)地運(yùn)來的布匹、糧食、茶葉，不少人摸著車頭熱淚盈眶。

成都造幣廠在1954年就停鑄了新版袁大頭，但銀元一直流通到1959年才開始兌換人民幣，到1962年西藏自治區(qū)正式禁止銀元流通。

所以袁大頭的“生命”，比很多人想象中還要長。

從一窮二白到今天的“歲月靜好”，我們不應(yīng)該忘記那些犧牲者，青山埋的是骨，人心記的是恩。