北京
國際陸港航拍。中國通號鄭州電氣化局供圖
近日，由中國通號鄭州電氣化局承建的河南國際物流樞紐專用鐵路引入新鄭站施工過渡工程及新建聯絡線上跨炎黃大道節點工程軋道圓滿完成，標志著該專用鐵路全線具備了竣工驗收及通車運營的前置條件，向實現河南國際物流樞紐專用鐵路全線貫通的目標邁出了關鍵一步。
河南國際物流樞紐專用鐵路工程位于商登高速以南、機西高速以西、鄭萬高鐵以東及既有新開鐵路以北的合圍區域。項目自開工建設起，便面臨多重施工難題。受征拆進度影響，合同工期內有效施工時間大幅壓縮，且施工場地狹小與相鄰標段存在交叉作業點，安全管控壓力大，施工組織難度顯著增加。面對多重難點，在鄭州局相關部門、鄭州鐵路建設管理有限公司及有關站段的全力支持下，中國通號鄭州電氣化局采取站前站后項目一體化管理，加強資源統籌，科學精準施策，合理調配人力、機具等各類施工資源，從施工組織、安全管控、節點攻堅三方面精準發力，保質保量全速推進工程建設。
此外，項目團隊精心謀劃部署，科學編制施工方案，采取分區、分時段錯峰施工模式，布設硬質圍擋實現作業區域物理隔離，從源頭化解交叉作業安全隱患。在2025年6月項目接觸網基坑施工階段，恰逢盛夏酷暑，高溫炙烤、暴雨頻發，多重壓力疊加給現場施工推進帶來極大挑戰。項目部迎難而上，反復優化施工方案，倒排工期、細化節點，科學劃分四個專項作業組，推行多工序并行作業模式，僅用9天施工時間完成全部基坑攻堅任務，趕在汛期全面來臨前圓滿收官。自今年5月起，全體施工人員開啟“白+黑”24小時不間斷施工模式，對內統籌各工序資源，對外積極對接各方單位，保障工程有序、高效推進。
施工現場航拍。中國通號鄭州電氣化局供圖
項目團隊始終堅持“安全第一、質量至上”原則，嚴格執行鄭州局190號、109號、416號等規章制度，實施安全穿透式管理，針對道岔插鋪、聯鎖試驗等關鍵環節，劃分網格管理單元，明確各層級安全管理職責。嚴格落實班前教育、日風險研判及新三會等制度，建立作業人員“一人一冊”安全檔案，加大現場巡視頻次，在道岔插鋪區域、鄰標交叉地帶等重點部位增派專人盯控，確保關鍵風險點“有人在、有人盯、有人管”。
從新鄭站站內改造、新建聯絡線鋼桁梁施工到軋道圓滿完成，每個工程建設環節環環相扣。其中，接觸網分段絕緣器更換施工是四電工程全站開通的核心控制性工序。針對施工超長垂直天窗協調兌現難度大、多點同步作業組織要求高、營業線安全與精度管控標準嚴的現實挑戰，項目部精心籌備、主動對接，加強與路局相關單位的協同聯動，多次組織專題研討，提前三個月利用9個天窗完成現場測量、既有設備摸排、確定更換方案等前置準備工作，于2025年11月20日利用京廣線首次兌現100分鐘超長垂直天窗的有利施工條件，高質量完成6臺分段絕緣器更新任務。為保障線路按期安全開通，6月22日起，項目部充分利用天窗點，組織150余名作業人員連續奮戰64小時封鎖施工，精準完成46號、50號兩組關鍵道岔插鋪，信號設備安裝和室內外相關配線任務，標志著全線建設最后一個關鍵節點順利完成。
據了解，河南國際物流樞紐專用鐵路是構建區域“空、陸、鐵、水”多式聯運體系的重要交通基礎設施。項目建成后將對提速鄭州國際陸港航空港片區開發建設、拉動地方產業轉型升級、助力區域經濟高質量發展產生重要而深遠的影響。(來源：中國通號鄭州電氣化局 作者：李汶梓 段怡帆 高一帆)
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