陜西
小米為什么不進軍房車市場，房車不就是一個人車家生態的融合嗎？
因為房車并不是大眾消費的產品。百姓買車還是聚焦在轎車和SUV上，你看不僅僅是小米，華為的鴻蒙智行系列、理想、蔚來、小鵬等等他們都沒有做房車。包括一些大廠也并沒有主推房車。
從市場體量就能看出來，國內一年賣出的自行式房車也就三萬多臺，和全年兩千多萬的乘用車總銷量比，占比連 0.2% 都不到，純純的小眾細分賽道。小米造車砸了上百億研發，瞄準的是千萬級的大眾市場，這點盤子連前期的研發、供應鏈成本都兜不住，就算全吃下來也沒多少賺頭，根本不符合它的布局邏輯。
房車相對來說還是一個小眾群體，何況頂高如此高，還不容易停到地下車庫。除了不好下地庫，房車的現實麻煩還有一大堆。
國內房車營地、水電補給、排污的配套特別少，出門玩找地方補水充電都費勁；不少城市核心路段還限行高頂房車，年檢、改裝合規的規矩也比普通車多得多。普通家庭一年也用不上幾次房車，大部分時間都在閑置，養車成本還高，根本成不了大眾消費的主流。更何況房車行業大多是小廠定制改裝，供應鏈零散、沒法標準化量產，小米最擅長的規模化壓價、生態聯動的優勢根本發揮不出來，自然沒動力下場。
不過小米曾經為米家產品為一位粉絲打造過房車，2020 年底，小米舉辦“新年許愿”活動，承諾幫助三位粉絲實現愿望。其中一位 ID 為“家樂福海盜”的粉絲希望“開著裝有全套小米智能家居產品的房車環游中國”。
雷軍親自承諾并主導了該項目，于 2021 年 3 月交付了這輛定制房車，旨在展示小米智能家居生態在移動場景下的應用能力 。這輛房車基于上汽大通（Maxus）的輕客底盤進行改裝，內部集成了60 余件小米智能設備，實現了全車智能互聯。
說白了，房車看似完美契合人車家全生態，實則是個沒規模、配套差、受眾窄的小眾生意。對小米來說，先把主流家用車市場做扎實，遠比扎進房車賽道劃算得多。真等市場成熟了，靠生態合作入局，也比重金自研要穩妥得多。 對此大家是怎么看的，歡迎關注我 “創業者李孟” 和我一起交流！
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