四川
也門掌控的海峽，已成全球經(jīng)濟新紅線
也門近期或?qū)⑾拗啤⑸踔翉氐追怄i曼德海峽航運。安薩爾真主運動（胡塞武裝）政治局發(fā)言人穆罕默德?法爾赫對外釋放信號，該方案已納入考量。
紅海局勢緊張程度或?qū)⒅弊凡ㄋ篂郴魻柲酒澓{。伊朗法爾斯通訊社預判，一旦海峽封航，國際原油價格或?qū)j升至每桶 200 美元。
目前胡塞僅停留在口頭警告層面，本質(zhì)是政治施壓手段。曼德海峽是全球核心海運要道，大量亞歐原油、成品油與集裝箱貨輪經(jīng)此駛入蘇伊士運河。這片海域航運安全一旦遭遇威脅，全球大宗商品市場會立刻劇烈震蕩，供應鏈斷供風險急劇抬升。
記者：從技術層面看，胡塞真的有能力封鎖海峽嗎？
加富羅夫：硬件上完全可行。他們手握彈道導彈、高速攻擊艇、海上無人作戰(zhàn)艇。但代價極高，政治反噬風險巨大。胡塞雖打贏也門內(nèi)戰(zhàn)，一旦徹底封鎖海峽，海灣君主國大概率會向胡塞國內(nèi)反對派輸送武器，也門國內(nèi)力量平衡會徹底改寫。因此胡塞未必會真的付諸行動。
記者：也門本就民生瀕臨崩潰，封鎖本國海岸會不會加劇饑荒？
加富羅夫：依靠自身社會分配體系，當?shù)貢簳r避免了人道主義大饑荒。但此舉極易點燃新一輪內(nèi)戰(zhàn)，局勢走向難以預判。本國經(jīng)濟早已瀕臨絕境，除糧食短缺外，電力、移動通信系統(tǒng)也十分脆弱；沙特或其他國家若發(fā)動空襲，民生基礎設施會直接癱瘓。
記者：沙特已于 2026 年 7 月 13 日發(fā)起針對胡塞武裝的軍事行動。
加富羅夫：若也門本土遭遇大規(guī)模空襲，區(qū)域沖突會全面升級。因此，封鎖海峽的威脅，是伊朗同美國談判、也門內(nèi)部斡旋、阿拉伯半島各方博弈的絕佳籌碼。
對胡塞而言，口頭威懾遠優(yōu)于實際動手。他們手段充足，但我判斷不會真正關閉曼德海峽。長久以來胡塞的對外行動都體現(xiàn)出克制，屬于成熟務實的政治力量。
放眼全球，馬來半島周邊也存在規(guī)模龐大的什葉派武裝力量。理論上，印太地區(qū)多條海上咽喉要道都存在被封鎖的可能性，屆時全球經(jīng)濟格局將徹底重構。但現(xiàn)階段，事態(tài)不會走到全面封航這一步。
單純放出封鎖宣言，和實際關閉國際航道完全是兩碼事。無論軍事層面還是國際法理層面，長期封控曼德海峽都極難實現(xiàn)。
曼德海峽關乎全世界經(jīng)濟命脈，若胡塞長期阻斷通航，所有依賴自由航運的國家必然采取反制措施。目前紅海常態(tài)化部署著美國、巴林、加拿大、意大利、荷蘭、西班牙、挪威、塞舌爾多國海軍艦隊，長期封航幾乎一定會引發(fā)外部軍事打擊。
市場波動不只取決于口頭表態(tài)，核心看胡塞實際襲擊力度。2023 至 2025 年紅海襲船高峰期間，曼德海峽航運量暴跌至危機前的 35%-40%。
類似場景早已上演：胡塞多次襲擊紅海民用與軍用船只，宣稱目標僅限關聯(lián)以色列及其盟友的船舶。即便海峽名義上保持通行，全球頭部航運企業(yè)仍被迫放棄蘇伊士運河航線，改道繞行非洲好望角。
僅燃油成本一項，單次航行開銷就增加 100 萬美元；不過當時全球能源市場完成供需調(diào)整，最終并未爆發(fā)大規(guī)模能源危機。
胡塞運動誕生于上世紀 90 年代也門北部，最初代表也門半數(shù)民眾的利益訴求；2014-2015 也門內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)后，成長為該國核心軍政力量。
如今胡塞掌控首都薩那、也門北部與西部大片領土，以及紅海絕大部分海岸線，能夠直接掌控曼德海峽航道局勢。
武裝庫存包含彈道導彈、巡航導彈、反艦武器系統(tǒng)、攻擊無人機、水雷。外界普遍認為部分軍工技術由伊朗援助，但德黑蘭始終否認直接向胡塞輸送武器裝備。
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