騰勢Z登陸古德伍德 68萬起預售 國產超跑站穩百萬級

你敢信，百年超跑殿堂的核心展區，第一次擠進了中國品牌的百萬級電動超跑。今年7月英國古德伍德速度節的揭幕現場，前F1世界冠軍巴頓親手拉下幕布，橙色低趴的騰勢Z就這樣出現在全球車迷眼前。這次騰勢Z的全球首發，直接把中國品牌的名字刻進了百年超跑的核心圈。

比亞迪連續三年參展，這次直接拿下了全場2016㎡的最大展臺，騰勢Z就和法拉利、保時捷的經典性能車并排停放在核心區，剛好撞上本屆速度節“宿敵對決”的主題。歐洲市場公布的售價折合人民幣130萬到158萬，直接扎進了傳統燃油超跑盤踞數十年的價格帶，不少海外車迷和藏家當場就留下了咨詢信息。

7月13日國內預售通道正式開啟，三個版本預售價直接公布，硬頂COUPE版68萬元、敞篷SPIDER版78萬元、賽道RACING版118萬元。同步開放的預售權益總價值接近10萬元，這個誠意放在超跑圈真的很能打。

很多人琢磨不明白，一臺中國品牌的電動超跑，敢錨定百萬級價格帶，到底哪來的底氣。騰勢Z從技術底座開始就是全新的，三個從沒在量產電動超跑上用過的新方案，每一個都戳中了傳統超跑的老痛點。

全球首個易三方電動超跑平臺就搭在這臺車上，三電機輸出綜合馬力超過1600匹，峰值扭矩達到1240N·m，四個車輪的扭矩能做到像素級精準分配。放到實際開的時候，過彎能單獨調每個車輪的動力，哪怕是剛上手賽道的新手，也能感受到比傳統燃油超跑更強的可控性。賽道版零百加速僅1.96秒，最高時速能跑到350km/h，這個成績已經站在全球量產車第一梯隊。

它還是全球首搭云輦-M懸架系統的電動超跑，這套基于磁流變原理開發的懸架，阻尼雙向無級調節的響應時間不到10毫秒，每秒能完成上千次參數調整。車前傳感器還能提前掃描路面起伏，預判顛簸后提前調整懸架軟硬，賽道模式下側向支撐直接拉滿，城市通勤又能提升濾震效果，真正做到賽道日常通吃。

全球首款搭載15合1集成電驅單元的高性能電動智能超跑，配合CTB 2.0二代刀片電池，76kWh的電池容量就撐起了行業頂尖的補能效率。10%到70%電量閃充僅需5分鐘，10%到97%也只需要9分鐘，單槍最高充電功率達到1500kW。哪怕是零下30攝氏度的低溫環境，20%充到97%也只需要12分鐘，官方測過500次滿功率閃充循環，電池也沒出現熱失控，長期高頻使用的穩定性實打實過關。

這套全棧自研的技術組合，打破了過去百萬級超跑靠品牌溢價堆參數的慣例，把核心成本都投到了用戶能摸到感受到的性能細節里。很多傳統燃油超跑為了極致性能，直接放棄了日常舒適性，硬懸架、大噪音、擠空間，日常開簡直是遭罪。騰勢Z就沒這么干，從設計開始就兼顧了性能和日常。

設計團隊由沃爾夫岡·艾格領銜，秉持“純粹情感”的設計理念，把流暢的流體線條和空氣動力學功能完美融合。全車配原生導流風道和碳纖維空氣動力學套件，高速能輸出足夠下壓力，還不缺視覺美感，還提供10種專屬定制外觀車色，個性化空間給得很足。

車身尺寸上，敞篷版長寬高為4780/1990/1350mm，硬頂和賽道版長度略有增加，軸距統一為2780mm，寬體低趴的姿態，完全就是標準超跑的味兒。內飾層面也更貼近日常使用，全車覆蓋大量碳纖維飾板、金屬踏板和麂皮材質，雙層隔音玻璃把風噪胎噪壓得很低。一體式真皮運動桶椅標配加熱、通風、按摩，哪怕長時間開也不會累得慌。

車內兩套交互界面可以自由切換，日常通勤用舒適界面，賽道模式下全液晶儀表會實時顯示電機功率、電池溫度、側向G值這些專業數據。所有和駕駛相關的核心功能都保留了實體按鍵，不用在觸控屏里翻半天找設置，用起來順手很多。

天神之眼高階輔助駕駛系統也做了專屬優化，針對超跑低車身、高車速的工況重新調校了感知算法。高速NOA、全場景自動泊車、0到130km/h全車速AEB這些功能全都配齊，哪怕是性能超跑，也能輕松勝任長途通勤、城市代步這些普通場景。

以前不少人對電動超跑的印象，就是把電機塞進燃油超跑的殼子里，換湯不換藥。騰勢Z從底層平臺開始重新定義，把智能、舒適、實用這些過去和超跑不沾邊的屬性，全都融合到了一臺車上。

古德伍德的亮相只是騰勢Z走向全球的第一步，今年秋季，專屬調校的賽道版車型將出征紐博格林北環賽道，向量產電動超跑的圈速紀錄發起沖擊。這條被車迷稱為“綠色地獄”的賽道，全長二十多公里，有170多個高低落差的彎道，是對車輛底盤、動力、制動的終極考驗。過去能在這里留下頂尖圈速的，幾乎都是海外百年超跑品牌的旗艦車型。

騰勢Z這次的紐北征程，不是單純去刷一個圈速數字，是要把中國品牌全棧自研的三電技術、底盤調校能力，放到全球最嚴苛的性能測試場接受檢驗。從拿古德伍德最大展臺到全球首發站穩歐洲百萬價格帶，再到國內開啟預售，中國汽車工業終于在百萬級超跑這個從未涉足的領域，拿出了能和海外傳統豪門正面對話的產品。

過去很多人提到國產豪華車，總覺得價格天花板就在幾十萬區間，百萬級超跑市場根本沒有中國品牌的位置。騰勢Z的出現，徹底打破了這個固有認知。它不是某一項參數的單點突破，是從底層平臺、三電系統、智能駕駛到底盤調校的全維度升級，是中國新能源汽車產業沉淀多年后，自然生長出來的性能果實。

當越來越多這樣的產品走向全球市場，屬于中國汽車的性能時代，才算是真正拉開了序幕。

參考資料：央視財經 騰勢Z全球首發登陸古德伍德速度節