廣東
上了一天班已經夠累了
刷碼進地鐵站還要遭受
猝不及防的“視覺沖擊”？
“OMG，你嚇到我了”
近日
有網友在社交平臺吐槽
深圳一些地鐵站內的廣告
“辣眼睛”“太丑了”
有人直呼
“什么時候能管管”
社交平臺截圖
相關帖文迅速在網絡上
引發廣泛討論
部分網友表示深有同感
“原來大家都覺得這樣”
部分網友則對“辣眼睛”的廣告
表示寬容
認為廣告收益用之于民
呼吁“多一些包容”
地鐵站里的“洗腦”廣告
為何“招人煩”
為什么同樣的廣告放在手機上
人們可以輕易劃走
放在地鐵里卻讓人感到“窒息”？
中山大學傳播與設計學院教授馮原解釋：“公眾進入地鐵站，從長廊走向扶梯，這是一個高度封閉、缺乏選擇性的空間。”廣告商正是看中了這種“無處可逃”的空間特質。在開放的戶外廣場，受眾擁有“不看”的自由；但在狹長、擁擠的地鐵通道里，乘客被迫交出了視覺選擇權，成為被強制投放的“靶子”。
社交平臺截圖
那么，品牌為何寧愿頂著“招人煩”的風險，也要堅持采用這樣的方式？
馮原從認知科學的角度分析道，這種“硬塞式”的視覺“轟炸”，是對大眾認知的一種底層算計：“人類大腦在漫長的進化中，對強烈的視覺刺激會產生最原始的情緒反應——要么趨近，要么逃避。這種簡單粗暴的高飽和度鋪陳，本質上是利用‘強刺激’強制接管視覺皮層。”
客觀而言，這種做法在商業曝光上是“高效”的。然而，當品牌放棄了諸如創意互動、情感共鳴等更高級的溝通方式，退回到最原始的刺激，它贏得了流量，卻隱性消耗了公眾在通勤路上的情緒價值。“高級審美的廣告同樣會被人記住，但是制作這類廣告非常難，需要大量投入。”馮原說。
圖源：深圳地鐵
深圳地鐵回應：
馬上改！
針對網友的集中吐槽
7月15日
深圳地鐵作出回應
“聽勸！馬上改！”
深圳地鐵表示，經核實，涉事廣告內容本身并未違反相關法律法規，但在地鐵這一封閉、高頻的公共交通空間中，其呈現方式和視覺密度未能很好地兼顧廣大乘客出行路上的視覺體驗。
圖源：南方日報
對此，深圳地鐵誠懇接受媒體和市民的批評監督，并迅速啟動自查機制，對市民反映集中的設計粗糙配色刺眼、重復密集過度鋪陳、閘機口等關鍵區域視覺侵占等問題，在深圳地鐵所轄15條線路逐站排查、逐項登記，逐項優化。
目前，深圳地鐵后海站、崗廈北樞紐的高飽和度和重復鋪陳的廣告已啟動整改。其中，后海站大面積包柱畫面已更新換畫，換乘通道廣告將于7月至9月陸續下刊。崗廈北樞紐相關廣告畫面也將于本月啟動更新優化。
地鐵站內廣告改前（上）與改后（下）對比
為什么地鐵里會出現讓人不適的廣告？
深圳地鐵相關負責人坦言，一方面是商業邏輯使然。地鐵空間相對封閉，品牌方看重車站里的人流密度，往往傾向于追求強烈的視覺沖擊；另一方面，過去對廣告的管理更多聚焦于內容是否合規合法的“底線”，而在色彩搭配、鋪設密度、整體視覺舒適度等關乎公共審美和市民體驗感的細節上，存在一定的管理縫隙。
為填補現有規則中關于“審美體驗”的制度縫隙，深圳地鐵正抓緊研究完善站內廣告設置管理細則，探索建立系統的廣告內容美學準入標準。
據介紹，優化提升主要從三方面著手：
1.提升審核標準：對高飽和度撞色大面積重復鋪陳的廣告說“不”；
2.優化點位布局：在通行核心區域，嚴格限制廣告密度把清爽的視覺空間還給市民；
3.引入多元內容：適當增加公益廣告比例，歡迎更多有設計感、有溫度能與深圳城市氣質匹配的優質內容入駐。
相關負責人表示，地鐵廣告是城市軌道交通商業化運營的重要組成部分。其收入用于反哺地鐵建設、設備維護和日常運營，在降低公共交通對財政補貼依賴、保障線路可持續服務方面發揮著重要作用。
深圳地鐵后續將在商業運營與公眾體驗之間尋找最佳平衡點，繼續提升精細化管理水平，在城市公共空間品質不斷提升的背景下，兼顧商業表達、公共體驗與城市形象。
“我們希望把清爽的視覺空間還給市民，讓車站廣告與周邊的建筑美學和現代化城市面貌更加適配。”相關負責人說。
圖源：深圳地鐵
對此
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▍深圳好玩（szhaowan）綜合整理自奧一新聞、南方日報、深圳地鐵、幸福福田等
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