大廠競逐、標(biāo)準(zhǔn)落地，寵物托運(yùn)告別“草莽時(shí)代”

“1.5萬只”，這是鐵路“愛寵行”服務(wù)上線一年來的累計(jì)安全托運(yùn)數(shù)量。2026年4月，鐵路部門將辦理寵物托運(yùn)的高鐵車站增至121座、列車增至228趟，覆蓋全國主要城市。6月以來，京東物流正式上線寵物專送服務(wù)“京寵達(dá)”，從遼寧鞍山、沈陽始發(fā)的寵物，可“今日下單、明日送達(dá)”至北上廣深等全國核心城市，全程由自營專送、配備寵物管家、RFID芯片全程溯源。

大廠們正以前所未有的速度涌入這個(gè)曾經(jīng)以“小散亂”著稱的行業(yè)。

在此之前，賽場(chǎng)上的選手已經(jīng)不少——滴滴寵物出行覆蓋全國200余城市，提供“攜寵出行”與“寵物獨(dú)行”的不同服務(wù)；各大航空公司相繼推出“寵物進(jìn)客艙”服務(wù)。中國寵物經(jīng)濟(jì)持續(xù)升溫，“它經(jīng)濟(jì)”從消費(fèi)端向出行場(chǎng)景延伸，寵物托運(yùn)正在成為剛性需求。

然而，這個(gè)高速增長的行業(yè)，長期停留在極度原始的狀態(tài)。

2026年2月，有網(wǎng)友發(fā)帖稱通過中介托運(yùn)一只泰迪犬與一只中華田園犬從太原回深圳，簽收時(shí)發(fā)現(xiàn)中華田園犬竟變成了一只陌生的比格犬。由于網(wǎng)友與托運(yùn)公司之間沒有直接交易，追責(zé)困難重重。同一時(shí)期，一位寵主花費(fèi)1010元從貴州托運(yùn)柴犬回甘肅，商家3天沒有喂水喂食，送達(dá)后柴犬感染細(xì)小病毒死亡。商家承諾的“全程車廂監(jiān)控”“中途喂水喂糧”全部落空。

這些并非個(gè)例。每逢春節(jié)、國慶、寒暑假等長假，需求激增之下亂象頻發(fā)。車廂環(huán)境虛假宣傳、喂食遛狗無人完成、防疫衛(wèi)生不合格等問題，已是行業(yè)老生常談的話題。

而上述現(xiàn)狀，不過是寵物托運(yùn)行業(yè)長期處于“無標(biāo)準(zhǔn)、無資質(zhì)、無保障”的“三無”狀態(tài)的一個(gè)縮影。

首先，“無標(biāo)準(zhǔn)”指的是，寵物托運(yùn)長期缺乏針對(duì)性的國家標(biāo)準(zhǔn)，直到2026年4月，《伴侶動(dòng)物 犬貓道路運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范》才剛剛進(jìn)入公示階段。在此之前，普通貨運(yùn)資質(zhì)可以運(yùn)寵物，順風(fēng)車也可以運(yùn)寵物，連基本的溫控、通風(fēng)要求都沒有統(tǒng)一規(guī)定。

“無資質(zhì)”則是指，大量所謂的寵物托運(yùn)公司本質(zhì)是中介，沒有自己的運(yùn)輸車輛，接單后層層轉(zhuǎn)包，鏈條越長，風(fēng)險(xiǎn)越大，追責(zé)越難。

最后的“無保障”是指，大量平臺(tái)采用“中介抽成+第三方承運(yùn)”的輕資產(chǎn)模式，平臺(tái)只負(fù)責(zé)接單和抽成，實(shí)際運(yùn)輸交給第三方甚至第四方。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，平臺(tái)、承運(yùn)商、中介之間相互推諉，消費(fèi)者面對(duì)層層外包的責(zé)任迷宮。

在這樣的背景下，“京寵達(dá)”的意義，不在于從此寵物托運(yùn)就沒問題了，它更多的是證明，活體運(yùn)輸?shù)囊?guī)范化不是做不到，而是之前沒人愿意承擔(dān)成本去做。

京東物流采用全自營運(yùn)營模式，所有萌寵專車司機(jī)、寵物管家均為“自營直簽”人員，送達(dá)環(huán)節(jié)采用“萌寵司機(jī)+寵物管家”雙人協(xié)同模式，嚴(yán)格執(zhí)行100%送寵上門服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。京東已在鞍山、沈陽等城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化“寵物之家”，配套獨(dú)立隔離和檢測(cè)專區(qū)。針對(duì)跨城遠(yuǎn)距離寄寵需求，京東物流已搭建起“航空+高鐵”立體化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

鐵路部門的“愛寵行”服務(wù)同樣以標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化為特征。自2025年6月起，高鐵寵物托運(yùn)試點(diǎn)覆蓋8條高鐵、25座車站、38趟動(dòng)車組列車。到2026年4月，這一數(shù)字已擴(kuò)展至121座車站、228趟列車。

大平臺(tái)入局愿意為合規(guī)買單，說明活體運(yùn)輸?shù)囊?guī)范化已經(jīng)從“能不能做”，進(jìn)入到“誰來做、怎么做”的階段。

但也需看到的是，對(duì)于這個(gè)長期缺乏標(biāo)準(zhǔn)、事故頻發(fā)的行業(yè)而言，大廠入局帶來的真正懸念不是市場(chǎng)有多大，而是寵物托運(yùn)行業(yè)會(huì)因此變得規(guī)范嗎？

答案或許正在浮出水面。2026年4月，《伴侶動(dòng)物 犬貓道路運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范》進(jìn)入公示階段；抖音電商修訂《活體寵物-物流商準(zhǔn)入準(zhǔn)出細(xì)則》，從源頭篩選資質(zhì)合規(guī)、履約能力穩(wěn)定的服務(wù)商；鐵路、航空、公路多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同格局正在形成。