山東
IT之家 7 月 16 日消息，現代汽車集團與韓國電池制造商 SK On 位于美國佐治亞州巴托縣（Bartow County）的 50 億美元（現匯率約合 338.91 億元人民幣）電池工廠已正式投產。
這座工廠是佐治亞州規模最大的經濟開發項目之一，目標是進一步推動現代和起亞的電池生產本土化，并打造完整的電動汽車制造生態。如果未來電動汽車需求真正迎來爆發，這一布局有望在未來多年持續產生回報。
據 The Atlanta Journal-Constitution 報道，現代汽車發言人表示，這家與韓國電池巨頭 SK On 合資成立的企業 —— 現代 SK 電池制造美國公司（Hyundai SK Battery Manufacturing America），已于上個月開始試生產，目前處于早期生產階段，并計劃逐步擴大產能。
該工廠最早于 2022 年公布，原計劃去年開始量產。現代表示，工廠滿負荷運行后，年電池產能將達到 35 GWh（千兆瓦時），足以供應約 30 萬輛電動汽車。
這座占地約 330 萬平方英尺（IT之家注：約 30.7 萬平方米）的工廠預計還將創造約 3500 個就業崗位。不過，由于美國聯邦電動汽車購車稅收優惠結束后，電動汽車銷量近期出現放緩，目前尚不清楚該工廠何時能夠達到滿產狀態。
盡管美國本土汽車制造商紛紛調整電動汽車戰略，將重點重新放回利潤更高的燃油皮卡和 SUV 車型，但現代和起亞基本仍堅持原有路線，如今兩家公司的電動汽車業務已經牢牢扎根于佐治亞州。
目前，現代旗下的 Ioniq 5 跨界車型和三排座 SUV Ioniq 9 都在位于薩凡納附近的 Metaplant America 工廠生產；與其共享技術平臺的起亞 EV6 和 EV9 則在起亞位于 West Point 的工廠制造。
此外，現代還與韓國電池巨頭 LG 新能源（LG Energy Solution）在巴托縣成立了另一家 50:50 合資企業 HL-GA Battery Company。該項目投資規模約 43 億美元（現匯率約合 291.47 億元人民幣），最初計劃建設 30 GWh 的電池產能，同樣足以供應約 30 萬輛電動汽車。
不過，這座工廠去年曾因另一件事登上新聞頭條：美國移民執法部門對該設施進行大規模突擊檢查，導致部分幫助工廠建設和啟動生產的韓國籍員工被拘留，并造成項目進度延誤。
押注佐治亞州的不只有現代和起亞。電動汽車制造商 Rivian 也計劃在該州建設一座耗資數十億美元的大型工廠。目前，Rivian 的 R2 已經在伊利諾伊州諾默爾（Normal）擴建后的工廠下線，而佐治亞州新工廠未來預計將進一步擴大 R2 產能，同時負責生產更小尺寸的 R3 車型，以及與 Uber 合作計劃生產的 5 萬輛自動駕駛出租車。
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