四川
最新一批工信部申報目錄里可以說是強者云集，小米澎程系列、理想i9、特斯拉Model Y（參數丨圖片） P這些話題度拉滿的車型都擠在了一起，而騰勢也悄悄帶來了騰勢N8和N8L的純電版本。緊接著官方又放出了一組騰勢N8的官圖，按照節奏來看，實車大概率會在后面的成都車展正式上市。今天就來聊聊這臺大五座純電SUV到底什么來頭，以及它和更長的N8L之間差在哪。
先搞清楚定位：為什么要單獨出一個N8？
熟悉騰勢的朋友應該知道，目前在售的N8L只有插混版本，主打六座家用市場，售價在29.98-34.98萬元之間。這次新增的純電產品線，一口氣推出了五座版騰勢N8和六座版騰勢N8L兩個車身，明顯是想把大型純電SUV這塊蛋糕也吃下。
其中N8走的是大五座路線，車長控制在5米15，比六座的N8L短了50毫米。別小看這50毫米，少了第三排座椅之后，第二排的腿部空間和后備箱縱深都會更突出，對于平時只有三四口人出行、但又追求寬敞乘坐體驗的家庭來說，大五座其實比六座更實用——畢竟第三排一年用不上幾次，還不如把空間讓給日常使用率更高的后排和后備箱。
外觀：魁梧感拉滿，細節有看點
從官圖來看，騰勢N8整體延續了N8L插混版的設計語言，走的是方正硬朗的路線。封閉式前臉配合狹長的大燈組，車頭視覺效果很敦實，符合一臺大型SUV該有的氣場。分體式大燈的上方是雙條幅的日行燈，下方縱向布局的遠近光燈和前包圍融在一起，整體感不錯。
值得注意的是前包圍中間的毫米波雷達，以及車頂凸起的激光雷達硬件，這基本坐實了它會搭載高階輔助駕駛系統。側面是標準的大型SUV比例，雙色車身加上內凹式的輪眉設計，營造出一點寬體的感覺；車門把手用了內凹半隱藏式設計，符合當下的潮流。輪胎規格給得很足，從20寸到21寸有三種可選，高配版本胎寬能到275，抓地力這塊不用操心。
尾部同樣是平直硬朗的風格，貫穿式的雙條幅尾燈中間嵌著騰勢的LOGO，辨識度是有的。隱藏式后雨刷和車頂擾流板這些細節也都安排上了，整體完成度很高。
智駕和動力：配置給得很實在
輔助駕駛方面，參考插混版騰勢N8L的配置，純電版本大概率也會搭載天神之眼5.0系統。這套系統靠強化學習端到端大模型和海量真實駕駛數據來迭代，宣傳的亮點是全場景智能繞行和掉頭能力。簡單點來講就是，在城市里遇到路邊停車、施工路段這種復雜情況，它能自己判斷怎么繞過去，不用人工頻繁接管；到了路口掉頭也能自己完成，對于新手或者不擅長窄路操作的司機來說，實用性還是挺高的。
另外騰勢N8動力選擇也挺豐富，單電機版本分高低功率，320千瓦和370千瓦兩個檔位，換算成馬力大概是435匹和503匹，放在一臺家用SUV上其實已經綽綽有余了，日常通勤、高速超車都不會有動力不夠的問題。
追求性能的話還有三電機的易三方版本，前軸一臺270千瓦電機，后軸左右各一臺310千瓦電機，綜合功率能到890千瓦，這個數據放在整個純電SUV市場里都是第一梯隊的。不過話說回來，大部分普通消費者買單電機版本就完全夠用了，三電機更多是圖騰意義。
騰勢N8和N8L怎么選？
很多人會糾結這50毫米的車長差在哪，其實核心就是座椅布局：五座版尾標是N8，車長5150mm；六座版尾標是N8L，車長5200mm，軸距都是3075mm。簡單來說，如果你家里人口多、經常需要滿載六人出行，那就選騰勢N8L；如果大多時候是三四個人用，想要更寬敞的后排和更大的后備箱，騰勢N8的大五座布局反而更舒服。
最后價格部分，參考現款插混騰勢N8L 29.98-34.98萬的定價，純電版本因為電池成本更高，起售價大概率會往上走一些。單電機入門版可能會在32-33萬左右起步，三電機的高性能版本估計會摸到40萬上下。
總結：
總的來說，騰勢N8純電版瞄準的是那些追求大空間、但又不需要六座的家庭用戶。3米多的軸距配上大五座布局，后排空間體驗會非常從容；再加上天神之眼的智駕能力和夠用的動力儲備，產品力其實挺均衡的。如果你預算30多萬，想買一臺坐著寬敞、開著省心的純電中大型SUV，可以等這臺車上市后重點關注一下。
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