中歐班列（西安）今年以來累計開行超3000列

7月16日，西安國際港站汽笛轟鳴，滿載汽車配件、日用百貨、陶瓷制品等貨物的X8151次中歐班列平穩駛出，一路向西奔赴德國杜伊斯堡。2026年是中歐班列統一品牌運營十周年，中國鐵路西安局集團有限公司（簡稱西安鐵路局）持續優化中歐、中亞國際運輸組織，不斷拓寬國際物流通道，今年以來班列開行總量突破3000列，為暢通國內國際雙循環、高質量共建“一帶一路”提供堅實運能支撐。

按照國鐵集團7月15日公布的最新數據，今年1—6月，中歐班列（西安）開行3310自然列，同比增長8.3%。開行量、貨運量、重箱率多項核心指標連續8年領跑全國。

跨境一站通達 完善跨境供應鏈配套服務

西安鐵路局聚焦企業物流痛點，持續優化運輸服務模式，切實為外貿企業降本增效。

今年5月，西安鐵路物流中心主動對接貨主企業需求，順利開行中俄克拉斯諾亞爾斯克至西安糧油返程班列。“鐵路部門為我們量身定制專屬運輸方案，以往貨物到站后需中轉至倉庫，全程至少兩天；如今直達企業專用線，省時又省心。”西安中林國鐵物流有限公司貨運部部長史遷介紹，優化流程后整列集裝箱卸車入庫時長較傳統模式壓縮近50%，單車貨物可節約物流成本300元。

與此同時，西安鐵路局推行“一次委托、一單到底、一箱直達、一次結算”一體化服務，打通鐵路與海運多式聯運銜接，省去重復申報、二次裝卸等冗余環節。

在境內服務持續優化的基礎上，境外末端分撥短板同步補齊。日前，中歐班列（西安—霍爾果斯—阿拉木圖）境外集裝箱貨運站服務正式上線。依托中國·西安哈薩克斯坦碼頭樞紐資源，搭建哈薩克斯坦全境“門到門”一站式運輸閉環，有效緩解境外中轉繁瑣、末端派送滯后問題。

該碼頭坐落于阿拉木圖商貿核心區，緊鄰阿拉木圖2站，距霍爾果斯口岸僅300余公里，常備50臺自營集卡，搭配全天候GPS調度中心，可根據企業需求定制差異化運輸方案，實現供應鏈全流程可視化管控，為跨境貿易、國際工程物流提供穩定支撐。

數智賦能強基 搭建絲路文明互通橋梁

在西安國際港站，平均每80分鐘就有一趟中歐班列啟程或抵達，穩定高效的運營節奏，離不開數字化、智能化場站體系的強力支撐。

西安鐵路局持續推進場站智能化升級，建成“1個平臺+3個子系統+8類智能設備”一體化智能場站體系。樞紐占地5600畝，年集裝箱吞吐能力可達540萬標箱，全天候保障中歐班列有序開行。“站內25套自動化平過道、42套智能防護信號實現全自動管控，智能識別系統協同設備自主完成車輛放行，道口作業效率提升92%，每月節約人工工時超140小時，場站運營更加安全集約。”西安鐵路局西安國際港站值班站長李沛說。

高效暢通的陸路通道，既是外貿物流大通道，也是中外文明交流的重要紐帶。今年6月，53件陜西非遺藝術品搭乘中歐班列（西安）順利運抵俄羅斯沃洛格達州中國傳統文化博物館，鐵路部門針對展品易碎、運輸標準嚴苛的特點定制全鏈路防護方案，圓滿完成跨境文化展品運輸。“依托西安國際港站高效運轉優勢，我們貨源品類不斷豐富，新能源汽車、高端裝備制造產品、跨境電商等貨物已成為班列常客，中歐班列（西安）的通道功能和產業帶動作用進一步凸顯。”西安國際港集團多聯公司副總經理石淼表示。

織密通道網絡 構建全覆蓋亞歐聯運體系

立足現代綜合物流發展新格局，西安鐵路局持續拓展國內國際運輸通道，構建起“干線暢通、支線延伸、多式聯運”的立體化物流網絡。

“依托26條國內集結線路、5個二級貨物分撥站點，全國貨源集散效率顯著提升，返程貨物分撥綜合成本下降10%，高效串聯長三角、大灣區及中西部各大貨源產區，深化陜西本土企業與‘一帶一路’共建國家經貿往來。”西安鐵路物流中心國際港營業部黨支部書記楊敏介紹。

對外運輸布局同步拓寬，西安國際港站現已打通18條國際運輸干線，常態化開行跨里海通道班列，有效緩解西通道運輸壓力；穩定開行西安至杜伊斯堡、布達佩斯、布拉格3條全程時刻表班列，線路保持每周“6去3回”穩定開行節奏，最快10天抵達德國，整體運輸時效提升30%，真正實現定點定時、快發快達。

國內集結線路與國際干線雙向聯動，進一步釋放中歐班列（西安）集結中心集散優勢。下一步，西安鐵路局將強化與地方政府、外貿企業、平臺公司的協同聯動，不斷拓展通道網絡、優化服務模式、強化數智賦能、深化產業聯動，推動中歐班列（西安）朝著更高質量、更好效益、更加安全水平邁進，為服務高質量共建“一帶一路”、助力陜西打造內陸改革開放高地注入源源不斷的鐵路動能。