告別“拿命趕時間”，蘇州率先試點外賣騎手等紅燈時間單獨剔除

7月14日，蘇州正式啟動了一項全國首創(chuàng)的新機制，將外賣騎手在路口等紅燈的時間納入配送時長，系統(tǒng)自動識別并剔除等燈時間，相應順延配送截止時間。

目前這項政策已進入試行和技術對接階段，計劃于8月初率先在姑蘇區(qū)和蘇州工業(yè)園區(qū)落地運行。

對于外賣騎手來說，紅燈曾經(jīng)意味著什么，大概只有跑過單的人才知道，平臺算法給的配送時間，大多是基于理想路況測算出來的，很少把紅燈等候、車流擁堵、電梯排隊這些客觀因素算進去。

騎手每到一個路口遇到紅燈，腦子里立刻就要算一筆賬，停下來等，訂單倒計時還在走，超時就要被罰款或者扣分，闖過去，就把自己和別人都推到了危險邊緣。

很多騎手選擇了后者，國家市場監(jiān)督管理總局《2025年度靈活就業(yè)形態(tài)發(fā)展藍皮書》引用的公安部交管局數(shù)據(jù)顯示，即時配送從業(yè)人員的道路交通事故發(fā)生率，比普通人高了2.8倍。

南京市交管局的統(tǒng)計也顯示，普通電動車騎行者的事故率只有外賣騎手的六分之一左右，同樣的車、同樣的路，唯一的變量是那個永遠在倒計時的配送時間。

今年3月，無錫一名外賣員闖紅燈與機動車相撞，被當場撞飛，4月，東莞一名騎手凌晨配送時為搶那幾秒鐘撞車身亡，這樣的悲劇不止發(fā)生在新聞里。

公安部交管局總結的外賣騎手高發(fā)違章行為，依次是闖紅燈、逆向行駛、占用機動車道、超速行駛，而交管部門統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，94%的涉事事故責任由騎手一方承擔。

明知闖紅燈危險，騎手為什么還要這么做？蘇州市公安局交管支隊支隊長蔣臻在介紹新政時說得很直白，以往外賣配送時長只核算騎行路程和路途耗時，騎手等紅燈、正常合規(guī)等候的時間根本沒有被考慮進去。

有騎手甚至坦言，如果不闖紅燈，有一半以上的訂單要超時，收入是市場競爭決定的，騎手不怕辛苦、不怕多跑單，但最怕緊張的時效考核。

蘇州這次的做法，不是簡單地給騎手做思想工作，也不是多設幾個攝像頭罰款，交管部門依托聯(lián)網(wǎng)交通信號平臺，在確保數(shù)據(jù)安全的前提下，打通了路況、違法預警數(shù)據(jù)與各即時配送平臺的運營數(shù)據(jù)通道。

系統(tǒng)可以精準預判騎手在路口的等候時長，所有紅燈等待時間全部如實計入配送時長，不讓客觀路況變成騎手的罰單。

美團配送安全治理部蘇滬區(qū)域總監(jiān)丁敬溶表示，平臺將結合路面各類突發(fā)情況迭代配送規(guī)則，用好正向激勵，引導騎手主動守規(guī)矩。

換句話說，騎手只要合規(guī)停下來等紅燈，這段時間就不算“耽誤”，不再成為壓在他們頭上的超時風險。

等紅燈的時間，訂單倒計時會自動暫停，蘇州交管部門把這概括為八個字：“合規(guī)不扣時、等候不算虧”。

但這并不是蘇州新政的全部，配套實施的還有連續(xù)跑單4小時強制休息提醒和12小時強制下線機制。

用硬性制度杜絕疲勞配送，從算法根源上緩解騎手因配送壓力導致的超速、闖紅燈、逆行等行為。

外賣騎手舒龍在得知新政后說了一句話：“看似小小的改動，卻極大緩解了所有人的心理壓力。

不用再為了時效鋌而走險，安全感一下就上來了。”美團外賣配送員張富有也說：“以后不用再為這幾秒提心吊膽了，大家能安心等紅燈了。”

蘇州這次改革的意義，不止于幫騎手卸下“不敢慢”的包袱，過去幾年，外賣騎手交通違法率高，是很多城市難解的痼疾。

各地雖然經(jīng)常搞交通安全宣講、出臺了不少防范措施，但只要騎手仍然被綁在平臺既有的算法邏輯里，宣傳和處罰就很難從根本上解決問題。

蘇州沒有把問題簡單歸結為騎手個人選擇或素質(zhì)問題，而是向背后的制度、算法和管理體系追問。

長期以來，平臺算法只認總時長，算法根據(jù)平均時間來計算配送時長，騎手怕扣錢拼命縮短配送時間，算法進而根據(jù)新的平均時間再壓縮配送時長。

騎手跑得越快，系統(tǒng)給的時間就越短。這種“守法就超時、搶行保收益”的兩難困境，把騎手推向了安全與生計二選一的墻角。

蘇州市公安局交管支隊支隊長蔣臻介紹，蘇州這套模式成熟后，將逐步推廣至網(wǎng)約車、出租車、城市貨運配送等更多新業(yè)態(tài)群體。

外賣騎手只是第一個切口，網(wǎng)約車司機、貨運司機，本質(zhì)上都是“被算法追趕的人”，面臨的是同樣的“極限狀態(tài)”設定。

當平臺算法的內(nèi)部規(guī)則開始產(chǎn)生廣泛的外部社會成本時，政府主動介入修正算法，這本身就是一次治理理念的升級。

紅燈亮起，騎手停下，訂單倒計時同步暫停，這個看似簡單的技術調(diào)整，背后是對一個行業(yè)運行邏輯的重新審視。

從“違法后處罰”的剛性管理，轉(zhuǎn)向提前規(guī)避風險、主動減少違法誘因的前置守護，讓遵守規(guī)則的人不再吃虧，讓趕時間的人不用拿命去賭那幾十秒。

這大概是城市治理該有的樣子：不是簡單地讓誰停下來，而是讓人愿意停下來。