北京
作為一個老車迷，我得說，這輛1994款保時捷968 Cabriolet一出現，就好像一位退役的拳王重新走上擂臺。它搭載了一臺保時捷有史以來提供給公眾的最大排量四缸發動機——3.0升，2990cc。據說，這臺發動機只在短短幾年間裝機，這直接讓這款車成為924/944/968車系里最稀有的品種之一。如今，它掛出了18000美元的價碼，這到底是不是一樁大買賣？
先看動力核心。這臺被稱為M44的發動機，由于裝備了保時捷的Variocam可變凸輪正時，能在寬廣轉速區間輸出240馬力和225磅英尺的扭矩。作為一臺四缸機，它需要一對平衡軸來抑制震動，保持平順。與它搭檔的是一臺格特拉克六速手動變速箱。賣家透露，正時皮帶和平衡軸皮帶兩年前剛換過——這絕對是利好，因為換這兩根皮帶可不便宜。此外，燃油系統從油泵到噴油嘴完成了重建，剎車盤片、火花塞和點火線也都換了新的。
熟悉保時捷歷史的朋友都知道，968是前置后驅布局在保時捷跑車上的絕唱。1995車型年之后，中置和后置引擎就一統江湖，前置布局只留給了卡宴、帕拉梅拉等車型。968本身是924/944平臺的終極進化版，大約80%的零件都是全新或大改的，但它依然保留著家族的容貌。推出時，它被贊為保時捷有史以來操控性最好的跑車，同時，它還頂著當時所有制造商中最大排量四缸引擎的頭銜。
現在，18000美元，對于這樣一臺底色十足且近期養護到位的968敞篷車來說，到底劃不劃算？從行情來看，同款車型的稀有程度讓它在市場上極具話題性。正如昨兒那輛1977年GMC皮卡，標價21500美元卻遭九成讀者投了“不值票”，經典車的定價往往不只是數字，更是情感和稀缺性的博弈。而這輛四缸巨肺，會不會贏得更多人的點頭呢？
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