四川
海灣多國正加快推進繞開霍爾木茲海峽的石油運輸計劃。此前，船只屢遭襲擊，與伊朗有關的運輸中斷事件也反復發生，促使這些國家尋求不再依賴這條航道。目標很明確：降低對這條全球最繁忙石油通道之一的依賴。沖突爆發前，全球約五分之一的石油經由霍爾木茲海峽運輸。
伊朗已宣布計劃向使用這條水道的船只收取通行費，此舉可能帶來數百億美元收入。阿聯酋和伊拉克已經啟動大型管道項目，計劃讓石油繞開霍爾木茲海峽運輸。沙特阿拉伯也在研究類似的擴建方案，阿聯酋則計劃新建港口，以減少對這條水道的依賴。
高盛分析師亞歷山德拉·保盧斯表示，到2027年底，足夠的管道運力可能建成，屆時海灣地區戰前石油出口中接近45%可改道，不再經過霍爾木茲海峽。高盛還估計，到2028年底，替代路線每日最多可輸送730萬桶石油，這意味著海灣地區約60%的石油出口將不再依賴霍爾木茲海峽。
阿聯酋“西東管道”項目目前已完成約一半。這條長252英里的管道投運后，將與現有的富查伊拉管道并行運行，使阿聯酋陸上出口能力翻倍，達到每日360萬桶。阿布扎比國家石油公司負責人蘇爾坦·賈比爾表示，近期事態進一步強化了該國的長期戰略。
他說：“眼下，全球仍有過多能源通過過少的咽喉要道運輸。這正是阿聯酋十多年前決定投資繞開霍爾木茲海峽基礎設施的原因。”伊拉克也已啟動長435英里的巴士拉—哈迪塞管道建設。該管道未來將與約旦、敘利亞和土耳其相連。
這一項目預計每天可輸送250萬桶石油。工程于5月開工，項目已撥款約15億美元，但官員尚未公布完工時間。據報道，沙特正在研究將其通往紅海的原油管道運力提高至每日900萬桶的計劃，目前討論仍處于初期階段。
除管道外，阿聯酋還計劃在霍爾木茲海峽阿拉伯海一側建設一座大型新港口和集裝箱碼頭。這座擬建設施將為進入該地區的貨物提供另一條路線，使其無須經過霍爾木茲海峽。不過，盡管數十億美元正投入替代路線建設，霍爾木茲海峽仍將具有關鍵地位。預計每天仍有700萬至900萬桶石油及成品油必須依賴這條水道運輸。
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