全新純電GLC上市，奔馳智能化電動化轉型駛入核心縱深

作為奔馳全球最暢銷SUV家族的首款純電車型，全新純電GLC依托MB.EA原生純電架構、本土化輔助駕駛與智能座艙生態，以及專為中國市場打造的全新命名與定價體系，將奔馳的智能化、電動化轉型全面推向核心市場。

文｜小飛

中國汽車工業協會數據顯示，今年6月國內乘用車市場新能源滲透率已攀升至67.2%，高端市場電動化趨勢明顯，智能化與電動化正深刻重塑豪華車的消費邏輯。雖然新能源滲透率持續走高，但不同區域、細分市場和使用場景的電動化進程并不均衡，燃油車仍有穩定、真實的用戶需求。面對市場變革，梅賽德斯-奔馳選擇了一條清晰的路徑：深耕本土生產與研發，加速創新技術量產落地，堅定推進“油電同智”。

7月8日，全新梅賽德斯-奔馳純電GLC SUV在北京正式上市。其中，全新純電GLC 350 L 4MATIC鎏金版上市即交付，提供限時有效的全國統一零售價33.98萬元；暉銀版與星鉑版同步開啟預售，預售價分別為29.99萬元和38.88萬元。前者將全新純電GLC的價格打入30萬元以下，后者為家庭用戶提供六座選擇。三款車型精準覆蓋從入門豪華到六座旗艦、從30萬元級到40萬元級的完整需求梯度。

GLC是奔馳全球最暢銷的SUV車型，將這一標桿車系電動化，不僅為品牌效應、產品定義和營銷策略釋放了更大想象空間，更意味著奔馳直面規模最大的中型豪華純電SUV市場，用最具號召力的產品回應最具潛力的核心戰場。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官李德思（Daniel Lescow）表示：“2026年上半年，梅賽德斯-奔馳持續領跑40萬元級及以上核心豪華市場，進一步鞏固了品牌在關鍵豪華細分市場的領先地位，也為下半年的產品與技術攻勢夯實了基礎。全新純電GLC是為中國客戶量身定制的豪華、智能且值得信賴的全能SUV，也是這一攻勢中最重要的車型之一?！?/p>

奔馳最暢銷SUV進入智電語境

隨著全新純電GLC的上市，奔馳將電動化智能化領域的核心產品力正式注入GLC產品序列，在技術實力、產品品質和營銷體驗等維度為消費者打造全面的豪華出行體驗，在智能化與電動化的語境中重新闡釋奔馳最暢銷SUV家族。

技術層面，新車基于梅賽德斯-奔馳MB.EA純電架構正向開發，這是奔馳首個專為純電車型打造的原生架構。在此架構之上，全新純電GLC整合了寧德時代、Momenta等本土頭部科技伙伴的創新成果，并針對中國市場進行了多項專屬升級。

三電系統構成新車的硬核基底。新車基于800伏高壓平臺，搭載可用容量85.5千瓦時的三元鋰電池，CLTC工況續航最高達703公里，峰值充電功率達320千瓦。充電10分鐘即可補充約300公里續航，電量從10%充至80%僅需22分鐘。值得一提的是，奔馳堅持“反向虛標”原則，在法規允許范圍內，申報CLTC續航時主動下調2%，使表顯數據更貼近實際，續航真實性大幅提升。

全新純電GLC全系標配四驅雙永磁同步電機，峰值功率310千瓦，并搭載同級唯一的電動兩擋變速箱。低速擋放大扭矩，起步加速平順迅猛；高速擋降低電機轉速，顯著削減巡航能耗。同級少有的四驅斷開裝置（DCU）可根據行駛狀態按需切換前軸驅動。平穩巡航時，前軸電機物理斷開，減少反拖損耗；全力加速或行經濕滑路面時，四驅迅速恢復，確保穩健抓地力。

全新純電GLC依舊體現著奔馳扎實的底盤功力。用戶可選配源自S級的底盤科技，包括AIRMATIC空氣懸掛與ADS+自適應連續可調減振系統增強版，以及雙向各4.5度的后輪主動轉向系統。針對中國路況，工程師首次為全系配備4個量身定制的液壓襯套，高效過濾顛簸路面振動。整車底盤標定與調校亦為中國用戶專屬優化，精準拿捏舒適與操控的黃金平衡點。為驗證舒適性，工程師進行了80余項主客觀測試，選取15項核心客觀數據與同級競品對比。結果顯示，鋼懸版本舒適性媲美同級空懸車型，堪稱“不是空懸，勝似空懸”。

輔助駕駛已成為全新純電GLC的另一核心競爭力。鎏金版標配由奔馳與Momenta聯合研發的最新城區及高速領航輔助駕駛系統，上市即實現“全國都能開”。該系統基于奔馳近40年輔助駕駛開發經驗，以“安全為先”為核心理念，打造奔馳首創的“人機共駕”體驗。系統覆蓋全速域，駕駛員自然施力即可接管，無需與方向盤角力。研發團隊運用強化學習大模型，依托80億公里實車行駛數據，提煉1億段黃金數據進行模型迭代，將城區及高速領航輔助駕駛的關鍵場景能力提升5至10倍。下半年，雙方將加速測試世界模型，以“強化學習+世界模型”率先實現“物理AI”上車，并交付“車位到車位”的輔助駕駛功能。

全新純電GLC搭載奔馳自研MB.OS電子電氣架構。該架構也是未來每臺奔馳車的“中樞神經”，實現軟硬件解耦，支持車輛持續OTA進化。39.1英寸全景巨幕屏是奔馳迄今最大的車內屏幕，配合由中國團隊主導研發、融合豆包大模型和3D圖形技術的虛擬助手“小奔”，不僅能精準執行復雜指令，更呈現出栩栩如生的“活人感”。從粵語到四川話，“小奔”時刻待命。

在安全與品質上，全新純電GLC一如既往恪守奔馳標準。新車配備多達11個安全氣囊，上市前經歷超230次實車碰撞測試。其中僅在中國就動用超過65輛實車、完成近80次本土碰撞測試，覆蓋40余種全球認證工況，并針對側碰、二次碰撞等真實高風險場景開展組合碰撞驗證。全球范圍內，車輛進行了近500萬公里真實道路耐久測試，相當于繞地球125圈，其中包括中國的110萬公里。電池包采用CTM方案，內部無冷卻管路接口，在實驗室歷經3000次充放電循環；已行駛10萬公里的耐久測試車拆解后，動力電池健康度仍保持約93%。車身擁有超9000個連接點，關鍵區域大量應用超高強度熱成型鋼，全車外板100%采用雙面電鍍鋅鋼材，可實現30年防腐耐久。

在用戶體驗層面，全新純電GLC帶來了全新的豪華車消費體驗。新車首次落地梅賽德斯-奔馳專為中國市場打造的全新命名體系。暉銀版、鎏金版、星鉑版三個名稱直觀呈現不同車型定位，幫助客戶快速識別配置重點，該體系將逐步覆蓋奔馳全系車型。其中，鎏金版定為核心推薦車型，基于深度客戶調研，將城區及高速領航輔助駕駛、尊享座椅、Burmester? 4D環繞立體聲音響系統等高頻率使用且無法后期加裝的配置納入標配或限時免費升級。上市期間，鎏金版更提供價值至高超過50,000元的限時尊享禮遇，涵蓋7,500度超充額度、保險支持、座艙升級、專屬金融方案及整車質保。全國統一售價的定價策略，配合透明的權益體系，讓消費體驗安心、清晰。

將轉型推進核心地帶

隨著全新純電GLC上市，奔馳將“在中國，為中國，與本土伙伴攜手同行”的戰略具象化為“本土生產＋本土研發＋本土定義”的產品閉環。

本土生產，不僅意味著全新純電GLC在中國完成制造與交付，還代表著聚攏在奔馳身邊的一流成熟供應鏈。新車上市即交付的能力，本身就是供應鏈成熟度的有力證明。本土研發，則有著更為深厚的積淀。過去20年，奔馳在中國逐步建立起德國以外覆蓋領域最全面的研發團隊，從電動出行到整車測試，從智能互聯到自動駕駛再到軟硬件開發，汽車電動化與智能化的關鍵領域均有中國研發團隊深度參與?；谥袊鴪F隊與清華大學的深度合作，雙方聯合打造的端側VLM大模型已搭載于新一代S級轎車。全新安卓智能座艙正是中國研發能力的重要成果之一。由中國研發團隊獨立打造，并將于三季度開始陸續搭載于品牌車型，完全適配國內用戶交互習慣與本土軟件生態；國產長軸距GLE、純電GLC等主力車型，均針對中國市場需求進行專屬開發，從研發階段便充分考慮家庭出行、城市通勤、長途自駕等真實用車場景，讓產品更貼近中國用戶的真實需求。

本土定義，則集中體現在全新命名體系和為中國客戶量身定制的配置策略上。從為中國市場設計的暉銀、鎏金、星鉑三款版本定位，到針對中國路況專屬調校的液壓襯套與底盤標定，再到融合豆包大模型的“小奔”虛擬助手，全新純電GLC的每一個關鍵決策都有中國團隊的深度參與。

奔馳與Momenta的合作，正是這一本土化戰略的典型縮影。2017年，奔馳成為首家投資Momenta的國際車企，此后近9年間雙方合作不斷深化。2026年2月，雙方簽署升級合作協議。全新純電GLC搭載的城區及高速領航輔助駕駛系統，正是這一深度合作的最新成果。從投資到聯合開發的演進路徑，標志著奔馳與本土科技伙伴的關系已從“供應商采購”走向“共同定義”。

李德思透露，奔馳將推動領先的信息娛樂系統和輔助駕駛技術在純電及燃油車型上全面落地，并通過每季度至少一次重大OTA升級，滿足客戶日益多元化的出行需求。到2027年，奔馳計劃發布20余款車型，全新純電GLC正是這一產品攻勢中最重要的先聲?；谌乱淮鶰PV架構打造的全新梅賽德斯-奔馳純電VLE也將于年內發布，進一步豐富純電產品布局，滿足中國客戶多元化的豪華純電出行需求。

以全新純電GLC上市為契機，奔馳下半年還將推出一系列本土化產品，持續推動智能化電動化車型向更廣闊的市場進軍。當電動化進入奔馳最核心的車系與最主流的市場，這場轉型的意義便已超越單一產品。它意味著奔馳正以其最暢銷的SUV為載體，將智能化與電動化的最新成果推向戰略縱深，并以此為基礎，構建面向未來的完整產品與技術體系。