廣東
文源 | 源Auto
作者 | 潘卓倫
經過央視新聞等媒體的一輪報道，微信安全中心7月15日發布公告，表示要整治停車場掃碼繳費頁面存在誘導性廣告彈窗的亂象。
對于廣大車主群體來說，這當然是“喜大普奔”的事情。但與此同時，作為一名新能源車主，源Auto還期待電車掃碼充電時的那些“坑”也能被平臺管一管。
從今年上半年開始，源Auto發現越來越多的充電樁會在掃碼后、啟動充電前彈出引導購買充電保險的頁面。該頁面不僅令啟動充電變得繁瑣，而且還存在令用戶不小心下單投保的可能性。
左：特來電；右：滴滴充電
例如今年3月源Auto在特來電充電樁充電時，就遇到一個迷惑性較高的充電保險廣告頁面。該頁面底部設計了兩個按鈕，一個是背景色塊相對鮮明的“持續無憂充電”，另一個則是背景色塊比較單一的“單次無憂充電”，兩個按鈕都指向投保，如果要放棄投保，就需要點擊最底部的一行小字“放棄無憂充電保障”。
類似的頁面設計源Auto在接入滴滴充電的充電樁上也遇到過。和特來電相似，滴滴充電的充電保險廣告頁面也設計了“持續保障”和“單次保障”兩個按鈕，但不同的是滴滴充電放棄投保選項相對更加顯眼，起碼其被設計得像是一個按鈕，且點按面積似乎更大。
7月16日滴滴充電截屏
值得一提的是，這些充電運營平臺的充電保險廣告頁面也在不時升級調整，例如，源Auto 7月16日就發現滴滴充電的相關頁面布局有調整，不排除特來電的頁面也已有調整。
究竟有多少用戶因為令人眼花的按鈕設計誤操作投保充電保險不得而知，但已經開了超過5年新能源車的源Auto今年已經試過點錯。從用戶的角度出發，每次5毛錢的保費也許大部分人就當交學費，而且也確實買到了一次充電保障，包括最高10萬元的賠付、24小時內高速非事故救援500元補償、充電安全事故法律咨詢等。
但也不要小看這5毛錢，對于平臺來說，這是一筆可觀的收入。
數據顯示，特來電、滴滴充電這種行業頭部的充電樁運營平臺當下每年成交的充電訂單量以億次計。假如按相對保守的3億次充電訂單量、每100張訂單有1張投保充電保險來計算，平臺1年的充電保險收入就能有150萬元。
哪怕只按7位數計算，賣保險對于充電網絡運營平臺來說，也是個能貢獻可觀利潤的附加業務。
作為參考，特來電母公司特銳德2025年電動汽車充電網業務歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.37億元，不要忽略這是特來電自營場站、自有設備以及擁有虛擬電廠收益的結果。而走輕資產聚合運營路線的滴滴充電，行業普遍判斷其處于微利或盈虧平衡的狀態。
另一方面，根據國家消防救援局的統計，新能源車整車年均自燃率在0.00175%—0.0018%之間，而充電過程起火約占全部新能源車火災的31%—53%。換言之，一年下來每1萬輛新能源車中不到1輛車會在充電過程中起火。
雖然平臺的充電保險對未達到自燃程度的車輛損壞也有保障，但考慮到事故不一定就是充電樁“背鍋”，也有可能是整車質量問題，所以不管從哪個角度看，平臺充電保險確實是一筆好生意。
回歸到平臺在電車掃碼啟動充電前引導購買充電保險，假如平臺不是通過讓用戶容易混亂的頁面設計去達成交易，這個動作本身其實能實現雙贏。畢竟當下新能源汽車保有量已經接近5000萬輛，占全國汽車總保有量的13%以上，部分使用年限或者行駛里程相對高的新能源車確實有投保充電保險的需求。
作為車主和消費者，我們只是不想被當成冤大頭而已。
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