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全生命周期追溯都建立了，為什么不追溯 177Ah 問題電池？在此提醒所有新能源車主一條關(guān)鍵安全常識：電池鼓包、漏液是電芯瀕臨安全極限的危險預(yù)警。泄漏的電解液會持續(xù)腐蝕電池內(nèi)部絕緣結(jié)構(gòu)，極易誘發(fā)電芯內(nèi)部短路，連鎖引發(fā)熱失控、起火甚至爆炸，不存在輕微鼓包無需處理的說法，任何鼓包漏液現(xiàn)象都必須立刻停用檢修。
2026 年兩項動力電池強制國標(biāo)正式落地實施，新能源電池安全管控門檻全面拉高，從電芯生產(chǎn)到整車使用全流程設(shè)立硬性安全紅線。但不少營運車主并未重視車輛隱患，大批搭載問題電芯的營運車出現(xiàn)電池鼓包、漏液情況，潛藏致命安全危機。
配圖：2026 新國標(biāo)底部撞擊、熱擴散測試動畫截圖
新版動力電池國標(biāo)新增多項嚴(yán)苛硬性測試要求：規(guī)定電池需完成 150 焦耳底部撞擊重復(fù)測試 3 次，同時大幅提升熱擴散防護標(biāo)準(zhǔn)，要求電芯發(fā)生熱失控后，整車必須保障 2 小時不起火、不爆炸，全面覆蓋車輛上路行駛、拖車轉(zhuǎn)運、門店檢修等全場景安全風(fēng)險，從源頭規(guī)避底盤磕碰、高溫自燃等事故。
底盤撞擊、高溫引發(fā)熱擴散這類極易被忽視的隱性危險，如今全部被新國標(biāo)嚴(yán)格限制。但現(xiàn)實中大量裝配中創(chuàng)新航 177Ah 電芯的營運車輛，集中爆發(fā)電池鼓包、電解液滲漏、絕緣性能衰減等共性故障，廠家處理態(tài)度卻十分敷衍，將高危故障簡單歸類為普通損耗問題，淡化安全威脅。
2026 電池新國標(biāo)進一步拓寬動力電池全生命周期安全管控范圍，不僅約束新品電池生產(chǎn)，同樣要求企業(yè)妥善處置存量故障車輛。面對大批量 177Ah 電芯出現(xiàn)的同類安全隱患，中創(chuàng)新航不能回避自身品控問題，應(yīng)當(dāng)清晰向車主告知故障危險等級、車輛臨時停用規(guī)范，同步啟動全批次車輛溯源排查，消除路面批量安全隱患。
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