連炸3天后，特朗普攤牌了，美國要在海峽收費，中方一句話定調(diào)

大家好，這里是《老外看中國》系列。霍爾木茲海峽的緊張，正在被一次接一次的空襲推向失控的邊緣。當(dāng)?shù)貢r間7月12日，美軍對伊朗的格什姆島、阿巴斯港等地發(fā)動打擊，這已經(jīng)是近一周內(nèi)美軍第三次對伊朗動手。

停火后零星交火并不稀奇，但這一回的分量明顯不同——襲擊發(fā)生后，伊朗隨即宣布關(guān)閉霍爾木茲海峽；僅隔一天，特朗普就宣布恢復(fù)對伊朗的海上封鎖，并拋出一個讓全球航運界都為之側(cè)目的計劃：對經(jīng)海峽運輸?shù)呢浳锸杖∠喈?dāng)于貨值20%的費用。

這個表態(tài)之所以引發(fā)軒然大波，是因為它幾乎等于當(dāng)眾撕碎了美伊之間那份本就搖搖欲墜的諒解備忘錄。按照備忘錄里的14點安排，霍爾木茲海峽本應(yīng)重新開放，美國同步解除對伊朗的海上封鎖，制裁也該逐步取消。

可現(xiàn)實是海峽關(guān)了、封鎖沒停，連伊朗石油出口的豁免也被撤回。除核問題外，其余條款幾乎全被打破。

名義上還在的備忘錄，實質(zhì)上已經(jīng)名存實亡。要理解這場博弈，繞不開的核心永遠(yuǎn)是霍爾木茲海峽本身。

伊朗的訴求其實并不復(fù)雜：海峽可以開放，但對它的管理權(quán)不能交出去。正因如此，過去一段時間通航一度是在改善的。

6月24日，單日曾有78艘船舶通過海峽，恢復(fù)到戰(zhàn)前約六成的水平。只是這種回暖沒能持續(xù)——一些商船選擇貼著阿曼一側(cè)航行，既不向伊朗報備，也不走伊朗指定的航線，在德黑蘭看來，這就是在挑戰(zhàn)它對海峽的管理權(quán)，于是革命衛(wèi)隊出手襲擊。

耐人尋味的是，個別商船走靠近阿曼一側(cè)的航線，未必是自主選擇。從公開信息看，這背后或許與美方有關(guān)，華盛頓想要的，是能由自己說了算的一條通道。

特朗普這次干脆攤牌：既然伊朗未來打算在海峽收費，那美國索性也收。問題是，他為什么偏偏在此刻主動拋出收費方案？

一個說法是為在中東駐軍的開支找補。按特朗普的表述，美國如今是霍爾木茲海峽的“守護(hù)者”，這筆費用要用來覆蓋維持航線暢通所投入的軍事成本。

他在接受媒體連線時甚至半開玩笑地說，美國要繼續(xù)把著海峽，大概還會去經(jīng)營它，“我們會成為海峽的守護(hù)者，也許可以叫海峽的守護(hù)天使”，既然出了力，就理應(yīng)得到補償。

這套邏輯很符合他一貫的做派——對歐洲如此，對海峽也如此，只要美國出了力，就必須換回好處。可他似乎忘了一件事：海峽今天之所以通航受阻，根子不在伊朗對個別商船的襲擊，而在于美國當(dāng)初對伊朗悍然動武。

麻煩是美方親手制造出來的，如今卻要把自己包裝成秩序的守護(hù)者。另一個更深的用意，是想廢掉伊朗手里的一張王牌。

收多少服務(wù)費其實是次要的，關(guān)鍵在于霍爾木茲海峽太重要了，它能直接牽動全球能源供給，從而間接給美國制造經(jīng)濟(jì)壓力，這一直被伊朗視作反制美國的底牌。

所以在不少觀察者看來，特朗普口中的“收費”未必真會落地，更像是要借這套說辭，把伊朗手里這張牌的價值提前抹平。至于美伊各自到底在盤算什么，外界只能推測，但有一點可以確定：經(jīng)過這輪沖突，全球都更清醒地意識到能源供應(yīng)渠道多元化的分量。

只要美伊的根本矛盾沒有解開，霍爾木茲海峽就隨時可能再度被封鎖，各方都會有意識地繞開這條水道，海峽本身的地位，恐怕會因此受到?jīng)_擊。而收費方案一經(jīng)拋出，迎面撞上的是幾乎一邊倒的反對聲。

在很多相關(guān)方看來，向過往船只強行征費本身就站不住腳，除了伊朗一方，幾乎沒有哪個國家愿意接受這樣一套通行收費機制，海峽應(yīng)當(dāng)保持開放、不受阻礙、不設(shè)通行費，這才是被普遍認(rèn)同的底線。

更現(xiàn)實的掣肘還在油價——伴隨沖突升級，國際油價再度走高，這讓特朗普的回旋空間被大幅壓縮。也正因為如此，有跡象顯示他后來可能傾向于換個說法，把所謂“補償費”轉(zhuǎn)向由海灣國家對美投資、貿(mào)易安排來替代，讓盟友“出錢買單”而不是直接向船只收費。

無論最終以哪種形式落地，收費的算盤遭遇的阻力，都遠(yuǎn)比華盛頓預(yù)想的要大。沖突現(xiàn)場的烈度，也遠(yuǎn)不是“摩擦”二字能概括的。

美軍近期在阿巴斯港、布什爾港附近的空襲中，出動戰(zhàn)機和巡航導(dǎo)彈，打擊了伊朗的防空系統(tǒng)、沿海雷達(dá)站等軍事目標(biāo)，其中一輪任務(wù)持續(xù)了約五個小時。為切斷伊朗襲擊商船的能力，美軍還首次在實戰(zhàn)中動用海上無人艇，襲擊了伊朗的一艘潛艇和港口設(shè)施。

伊朗方面則宣稱在海峽命中兩艘超級油輪，造成至少兩名船員死亡、數(shù)人受傷，并向盟于美國的海灣國家境內(nèi)美軍基地發(fā)射導(dǎo)彈，一度在科威特和巴林拉響防空警報，此前還對約旦境內(nèi)的一處美軍基地發(fā)動打擊。

恢復(fù)轟炸的美國與重新襲船的伊朗，把這片狹窄水道再次卡在戰(zhàn)與和之間，往來船舶因懼怕遇襲而無法自由通行，美國海軍又?jǐn)[開攔截伊朗石油運輸船的架勢，海峽重回僵局。正是在這樣的背景下，中方就霍爾木茲海峽局勢明確表達(dá)了立場。

7月13日的外交部例行記者會上，發(fā)言人林劍表示，霍爾木茲海峽是國際航道，盡早恢復(fù)海峽的安全與自由通行，符合各方利益；海峽的通航問題應(yīng)當(dāng)?shù)玫酵咨铺幚恚瑖H社會的普遍關(guān)切也應(yīng)當(dāng)?shù)玫交貞?yīng)。這番表態(tài)看似平實，指向卻很清楚。

在地緣紛爭中，中方從不拉偏架，只站在公平正義一邊，為國際社會發(fā)聲，這一次也不例外。戰(zhàn)前海峽的通行規(guī)則是什么樣，現(xiàn)在就應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀，而不是讓美伊任何一方借海峽問題去謀取經(jīng)濟(jì)或地緣利益。

美伊之間的恩怨，不應(yīng)該由整個國際社會一起埋單。當(dāng)然，這并不是單方面指責(zé)伊朗——中方此前多次強調(diào)，海峽受阻的根源，在于美以對伊朗采取的非法軍事行動。

把兩條線索擺在一起，事情的荒誕感就出來了。是美國當(dāng)初的動武把海峽攪亂，如今又要以“守護(hù)者”的名義向全世界的貨船伸手；伊朗握著管理權(quán)這張牌不肯松手，也在盤算是否要收費。

你來我往之間，真正付出代價的是全球的能源供應(yīng)和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，油價一漲再漲，鏈條上的每一個國家都在被動買單。

所謂解鈴還須系鈴人，海峽要想真正恢復(fù)通行，靠的不是誰去當(dāng)“守護(hù)天使”，而是美伊雙方都拿出誠意，尤其是美國，別總想著既要又要、好處占盡、壞事做絕——這樣算下去，最后大概率是得不償失。

從連續(xù)三天的空襲，到一紙收費方案的攤牌，再到中方一句“國際航道、自由通行”的定調(diào)，霍爾木茲海峽這道全球能源命脈的走向，眼下依舊懸而未決。

可以肯定的是，只要美伊的深層矛盾還在，圍繞這條水道的角力就不會停，而全世界，仍不得不為別人的算計繼續(xù)揪著心。

這是本期《老外看中國》，咱們下期見。