四川
前不久在深圳南山的街頭，無人駕駛網約車已投入常態化運營。車門打開時，駕駛座空無一人，只有中控屏亮著提示音。從預約到下車，全程無需觸碰方向盤，整體體驗比預想中更加平穩可靠。
預約流程與普通網約車無異
預約步驟和平常打網約車完全一樣，輸入出發點和目的地等待接單即可。有體驗者在傍晚高峰時段下單，車輛很快就到達，停車位置精準。上車后空間足夠寬敞，后排蹺二郎腿沒有壓力。空調溫度、播放音樂均可自定義調整，唯獨不同的是安全提醒：若有人未系安全帶，車輛會循環播報提示，直到全員系好才會啟動行駛。中控屏清晰顯示行程路線和預計到達時間，界面與普通網約車基本一致。
行駛平穩，遇加塞從容應對
無人駕駛車輛的表現遠超多數普通司機。轉彎時勻速平穩，不會出現頻繁松油踩剎車的頓挫感。跟車距離把控得當，幾乎不給加塞留出空間。途經繁忙交叉路口時，若有私家車突然變道加塞，無人車僅微調車速保持安全距離，未出現急剎或慌亂避讓，待對方完成變道后恢復正常行駛。據深圳政府在線報道，小馬智行已在南山和寶安中心區常態化運營，自動駕駛測試里程已累積近4500萬公里。
與普通智能輔助駕駛不同——后者需全程手握方向盤、緊盯路面——無人駕駛網約車徹底解放了雙手，乘坐體驗更為安心。
新規明晰事故責任劃分
針對無人車事故責任問題，2026年7月1日施行的《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》修正版做了系統規定：有駕駛人駕駛時，或“有條件自動駕駛”系統激活狀態下發生違法或事故，由駕駛人擔責；“高度自動駕駛”“完全自動駕駛”系統激活狀態下，則由車輛所有人、管理人承擔賠償責任；因車輛存在缺陷造成損害的，相關主體先行賠償后可向生產者、銷售者追償。送單后車輛不會隨意行駛，在指定區域待命，按調度系統安排下一次行程。
總體而言，無人駕駛網約車的乘坐體驗值得肯定。此前無人駕駛常被視為科幻電影中的橋段，而如今它已是千萬公里道路測試和技術突破積累的成果。正如行業人士所言，無人駕駛替代人類司機仍是一個長期過程，但無人駕駛確已從測試驗證走向商業化運營，未來出行方式的變革正在逐步成為現實。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
