北京
前哈斯F1車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)岡瑟·斯泰納對(duì)阿斯頓·馬丁即將帶來(lái)的匈牙利大獎(jiǎng)賽升級(jí)給出了極其悲觀的評(píng)價(jià)：這支英國(guó)車(chē)隊(duì)即便成功換上全套新部件，最可行的目標(biāo)也僅僅是追上威廉姆斯，想要再進(jìn)一步幾乎是“奇跡”。
在斯帕-弗朗科爾尚賽道參加《The Red Flags Podcast》節(jié)目時(shí)，這名意大利人直言不諱地討論了阿斯頓·馬丁的困境。當(dāng)被問(wèn)及升級(jí)能幫車(chē)隊(duì)拉升多高的天花板時(shí)，斯泰納沒(méi)有留任何情面。他說(shuō)：“我認(rèn)為他們最好的情況就是追到威廉姆斯的水平，但這已經(jīng)是一大步了，跟前排車(chē)隊(duì)相比只算邁了半只腳。任何比這個(gè)更高的目標(biāo)，幾乎都要靠奇跡?！彼M(jìn)一步補(bǔ)充，如果車(chē)隊(duì)真的能在幾個(gè)月內(nèi)抹去與領(lǐng)先者約兩秒半的差距，那接下來(lái)的升級(jí)就能讓阿斯頓·馬丁拿世界冠軍——但這根本不在現(xiàn)實(shí)范疇內(nèi)。斯泰納的結(jié)論是，設(shè)計(jì)這套升級(jí)的周期只有四個(gè)月，要把跟領(lǐng)頭羊的巨大鴻溝填平，根本不切實(shí)際。
阿斯頓·馬丁本賽季的表現(xiàn)確實(shí)跟期待形成了尖銳反差。車(chē)隊(duì)在2026賽季前帶著全新的本田動(dòng)力單元合作關(guān)系，以及由阿德里安·紐維設(shè)計(jì)的第一款賽車(chē)，被寄予厚望。然而，九輪比賽結(jié)束后，他們僅僅手握1個(gè)積分，排在車(chē)隊(duì)積分榜第十位，只領(lǐng)先一分未得的凱迪拉克。這唯一的一分，是兩屆世界冠軍費(fèi)爾南多·阿隆索在摩納哥大獎(jiǎng)賽拼下的第十名。阿隆索本人已經(jīng)遭遇了四場(chǎng)正賽退賽，他的隊(duì)友蘭斯·斯特羅爾情況更糟，有五場(chǎng)退賽，且賽季揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎(jiǎng)賽就直接未能進(jìn)入成績(jī)榜。如此高的退賽率，加上持續(xù)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的圈速，讓升級(jí)前的形勢(shì)顯得格外沉重。
在斯泰納看來(lái)，現(xiàn)在的阿斯頓·馬丁要想掙脫底部，靠的已經(jīng)不單是技術(shù)上的翻新，而是需要一次真正意義上的奇跡。他口中“差不多是奇跡”的那層臺(tái)階，指的不是擠進(jìn)中游，而是跨過(guò)威廉姆斯之后繼續(xù)向前逼近前排?？紤]到車(chē)隊(duì)當(dāng)前的積分和穩(wěn)定性，這次匈牙利的升級(jí)幾乎成為他們挽回賽季的唯一重要契機(jī)。但斯泰納的一盆冷水，也讓外界更清醒地認(rèn)識(shí)到，從墊底一步登天的劇情，在現(xiàn)實(shí)的F1賽道上極難上演。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
