北京
喬治·拉塞爾在比利時大獎賽排位賽后對媒體直言，他的梅賽德斯賽車引擎存在一個“嚴(yán)重問題”，導(dǎo)致直道性能大幅落后隊友基米·安東內(nèi)利。盡管拉塞爾本人在排位賽中以第四名完賽，但因蘭多·諾里斯受罰，他將在正賽從第三位發(fā)車，但這次排位賽他落后桿位得主安東內(nèi)利超過半秒。
拉塞爾透露，這個惱人的速度劣勢早在銀石站就已浮現(xiàn)?！拔覀儚你y石就發(fā)現(xiàn)了這個問題，起初以為是剎車系統(tǒng)有毛病，結(jié)果不是。后來我又懷疑是自己的駕駛風(fēng)格和油門控制有問題，我甚至說服了自己，覺得問題出在我身上。”拉塞爾在賽后解釋道，“但現(xiàn)在我們非常確信，這與駕駛風(fēng)格無關(guān)，而是賽車本身存在一個嚴(yán)重的問題?！彼M一步解釋道，每當(dāng)他完成一圈，看到自己在直道上損失了0.2秒到0.6秒不等的時間時，都感到“相當(dāng)憤怒”。賽車的問題遲遲得不到解決，讓這位28歲的英國車手在駕駛艙內(nèi)感到“無能為力”。
與拉塞爾的沮喪形成鮮明對比的是，他的隊友、19歲的安東內(nèi)利在排位賽后表示，自己在整條斯帕賽道的每一個部分都建立了“很好的信心”。對于拉賽爾直道速度不足的謎團，梅賽德斯車隊領(lǐng)隊托托·沃爾夫在接受F1 TV采訪時也承認(rèn)，車隊目前“無法解釋”這一現(xiàn)象，但他們已經(jīng)“翻遍了每一塊石頭”來試圖解決問題。沃爾夫暗示，安東內(nèi)利使用的是一臺全新的引擎，這可能帶來了一些差異，但需要等到后續(xù)對能量不那么敏感的賽道才能進一步驗證?！八壳按罅康膯栴}都已經(jīng)解決了，但在幾個彎角里，仍然有兩到兩個半十分之一秒的差距?！蔽譅柗蛟u價拉塞爾時說道，“總的來說他恢復(fù)得不錯，但目前他對賽車的感覺不對頭，過去兩個周末都是如此。這很可能不是他的錯，但我們得把一切都整合起來。”
本賽季初，拉塞爾曾被視為年度冠軍的最有力爭奪者，但如今他在積分榜上已經(jīng)落后手握五場勝利的安東內(nèi)利25分。盡管他在摩納哥大獎賽結(jié)束后一度落后多達68分，并憑借奧地利站的勝利和對手在巴塞羅那和銀石的退賽追回了一些分差，但眼前的直道速度問題無疑是他爭奪世界冠軍之路上必須盡快掃清的障礙。
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