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自去年MOSACI規則確定以來，1年的時間過去了，LSA的天真的是變了，最顯著的變化是大量新機型被涵蓋進LSA，根據最新的數據。
以下是對MOSAIC帶來的高層次了解：
LSA類別急劇擴大
從FAR第1部分中刪除LSA的定義
為LSA增加新的FAR第22部
沒有明確的重量限制
59kt Vs運動飛行員的失速速度限制
59 KCAS（無襟翼）飛機45 KCAS（沒有襟翼）滑翔機和WSC
61kt Vs1運動型飛機著陸速度
最大速度250kt
4個座位允許2次，對于SP
允許多引擎
允許電推進
允許渦輪推進
允許變槳距
允許使用可伸縮起落架
允許使用旋翼機
允許使用power lift
持有Basic Med+背書，允許夜間飛行
MOSAIC的兩個主要任務是振興美國通用航空和使飛行更簡單，從而更安全。
FAA的一個重要概念是安全連續性。這是指導該機構監管航空安全方法的原則。它摒棄了一刀切的做法。這種靈活的框架使美國聯邦航空局能夠平衡安全風險與航空業和飛行公眾的需求，同時鼓勵創新。
此圖的一些要點
擴大LSA的范圍延續了第23部的定制理念
這使得LSA的安全效益更容易獲得，減少了對實驗性業余建造的依賴
LSA可以成為創新技術的切入點，這些技術可以沿著頻譜“增長”
這試圖更清楚地將運動飛行員的運行和適航方面分開，并簡化飛行控制
可以在左側圖看到每100000小時的事故數，EAB的安全性正在提高。LSA已經和TC的飛機一起到達同一個水平。在右圖中，即事故計數，EAB和LSA的事故計數比GA少，這是預期的，因為目前LSA飛機的數量要少得多。
什么時候是真的到來？
駕駛現有、新定義的LSA飛機的運動飛行員特權已于2025年10月22日生效。也就是說，運動飛行員可以駕駛符合新定義的現有飛機。無論您是運動飛行員還是行使運動飛行員特權的私人飛行員，60-70%的通用航空機隊都將具備運動飛行員資格。這意味著可以駕駛任何符合運動飛行員資格的飛機，無論飛機的認證依據如何。新的MLSA要到2026年7月24日才能推出
怎么飛，能飛什么？
作為一名運動飛行員或私人飛行員（未被拒絕醫療），可以使用當前有效的駕駛執照代替FAA醫療或基礎醫學。輕型運動一直是最簡單的飛行方式！
運動飛行員可以飛：
任何失速速度（Vs1）為59 KCAS、最大平飛速度（VH）為250節的“運動飛行員合格”飛機。最大重量不是定義的一部分。
最多4個座位但只有一名乘客的飛機
對于運動飛行員或私人飛行員或更高級別的飛行員，無需額外的文書工作或檢查行程。只需了解并在運動飛行員特權范圍內飛行。
此外，經過適當的培訓和認可，運動飛行員將能夠駕駛飛機：
配備手動可調槳距螺旋槳和可伸縮起落架
晚上與FAA的醫療人員或基礎醫學人員會面
可以駕駛的飛機案例
老式雙座訓練機
塞斯納120、140、150、152
派珀戰斧
比奇船長
格魯曼美國AA-1
Ercoupe
傳統四座飛機
塞斯納170
塞斯納172（IO-360動力機型除外，如T-41B、R172K、FR172）
塞斯納175（包括P172D型號）
塞斯納182（型號至182D）
派珀PA-28系列140、150、160、180、181 Archer lll
Beechcraft Bonanza（某些變體可能符合V35B…VS1因型號而異；較舊的Bonanza型號通常在58-59節左右）
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