北京
現代汽車的軟件壁壘，正在讓獨立修理廠陷入困境。一份最新報告顯示，隨著車輛越來越依賴專有診斷軟件，普通修車鋪的生存空間正被快速擠壓。
過去，修車主要靠扳手和一套稱手的工具箱。如今，即便是常規保養，也常常需要廠商指定的軟件來完成故障診斷、模塊編程或系統更新。這些軟件通常按年訂閱，費用驚人：特斯拉每年收費3188美元，福特約2500美元，通用汽車約1200美元。對于需要服務多個品牌的獨立修理廠而言，這筆成本疊加起來堪稱沉重負擔。
軟件只是門檻的一部分。現代汽車遍布攝像頭、雷達傳感器和高級駕駛輔助系統，即使小修小補后也往往需要進行專門校準。修理廠還得持續投資新的掃描工具和技術培訓，以跟上車輛技術的迭代。這些不斷增長的開銷，正讓越來越多的社區汽修店難以招架。
對汽車制造商和經銷商來說，這或許正中下懷。廠商天然希望掌控自家車輛的維修權，而經銷商的主要利潤來源正是售后服務。無論有意還是無意，軟件帶來的新壁壘都在客觀上強化了經銷商乃至廠方的優勢地位。目前華盛頓方面已注意到這一變化，立法者正圍繞“維修權”法案展開角力，旨在確保維修信息與工具能對所有需要的人保持開放。
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