央視曝0公里二手電動(dòng)自行車貓膩：時(shí)速可達(dá)50公里卻顯示25公里

快科技7月20日消息，去年9月，電動(dòng)自行車安全技術(shù)新國標(biāo)正式全面落地實(shí)施。新國標(biāo)通過防篡改等多重硬性硬件設(shè)計(jì)，從源頭上最大限度限制車輛違規(guī)改裝和私自提速的空間，核心目的就是從根源上減少電動(dòng)自行車相關(guān)交通事故的發(fā)生概率。

不過對(duì)不少普通用戶甚至部分車企來說，新國標(biāo)設(shè)定的25公里每小時(shí)最高限速始終難以接受，不少人認(rèn)為日常通行時(shí)這個(gè)速度上限實(shí)在太慢，完全沒法滿足出行效率需求。

近日央視財(cái)經(jīng)頻道曝光了市面上流通的0公里二手電動(dòng)自行車黑色產(chǎn)業(yè)鏈貓膩，參與其中的車企普遍采用先辦牌照再造車的違規(guī)操作，造出的車輛實(shí)際最高時(shí)速能沖到50公里，但官方備案參數(shù)卻只顯示25公里，車輛電壓可以同時(shí)兼容48伏、60伏和72伏三個(gè)等級(jí)，卻依舊能通過種種特殊操作正常上牌、甚至完成后續(xù)過戶流程。

銷售人員私下透露，這類車在業(yè)內(nèi)被統(tǒng)稱為非標(biāo)車，速度、電壓、整車重量等核心技術(shù)參數(shù)全都不符合現(xiàn)行新國標(biāo)要求，車輛出廠的時(shí)候就提前預(yù)留好了改裝提速的后門，完全不需要后續(xù)用戶自行拆機(jī)加裝配件。

記者走訪后發(fā)現(xiàn)，這些所謂的全新二手車，售價(jià)反而比同廠同款、完全符合國標(biāo)要求的新車還要貴上400多元。

出于公共安全的核心考量，現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格限定電動(dòng)自行車的標(biāo)稱電壓不得超過48伏，本意是從硬件底層限制整車動(dòng)力輸出，把車速牢牢鎖在安全區(qū)間，最大限度降低自燃、失控等安全隱患。

但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，涉事區(qū)域當(dāng)?shù)夭簧佘嚻蠖荚谄毡橥瞥?8伏、60伏、72伏通用的車型，業(yè)內(nèi)俗稱三通，完全繞開了國標(biāo)設(shè)定的安全底線。

記者進(jìn)一步核實(shí)發(fā)現(xiàn)，涉事的這類車企至今還在偷偷生產(chǎn)這類非標(biāo)電動(dòng)自行車。

按照現(xiàn)行法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，60伏、72伏動(dòng)力配置的車型已經(jīng)屬于電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)摩托車的管理范疇，這類車輛的電機(jī)功率和轉(zhuǎn)速更大，行駛速度更快，必須按照機(jī)動(dòng)車規(guī)則進(jìn)行管理，上路的駕駛?cè)吮仨毘钟袑?duì)應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕照。

據(jù)業(yè)內(nèi)從業(yè)人士透露，電機(jī)是電動(dòng)自行車的動(dòng)力核心，控制器就是直接控制轉(zhuǎn)速的隱形速度開關(guān)。記者后續(xù)走訪了當(dāng)?shù)囟嗉铱刂破魃a(chǎn)廠家，發(fā)現(xiàn)這些廠商都在按照下游電動(dòng)自行車企業(yè)的定制需求，專門生產(chǎn)自帶破解限速功能的違規(guī)控制器產(chǎn)品。

符合新國標(biāo)的車輛出廠時(shí)，明明已經(jīng)把25公里的時(shí)速完全鎖死，送檢上牌的全流程都能完全符合檢測標(biāo)準(zhǔn)，但市面上流通的非標(biāo)車實(shí)際最高速度卻能沖到每小時(shí)六七十公里，核心原因就是控制器出廠前就提前內(nèi)置好了全套解碼程序。

浙江省臺(tái)州市某控制器公司的技術(shù)人員告訴記者，國標(biāo)車的限速在沒有解鎖之前，確實(shí)只能跑到25公里的時(shí)速，最早的解鎖方式是通過外接報(bào)警器操作解除，后來又演化出了按住剎車、反復(fù)擰動(dòng)轉(zhuǎn)把這類組合操作的解鎖方法，各家廠商預(yù)設(shè)的操作邏輯五花八門，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

防盜器快捷鍵解鎖、剎車轉(zhuǎn)把組合操作，這些千奇百怪的作弊手段，早在車輛出廠之前就被預(yù)設(shè)進(jìn)了系統(tǒng)里，線下門店的銷售人員只需要十幾秒就能完成全部解限速操作，普通消費(fèi)者幾乎察覺不到任何改動(dòng)痕跡。

中國自行車協(xié)會(huì)副理事長兼秘書長郭文玉在接受采訪時(shí)明確表示，這次新版新國標(biāo)已經(jīng)從技術(shù)角度大幅抬高了車輛參數(shù)防篡改的門檻，但目前市場上依舊普遍存在違規(guī)篡改車輛參數(shù)的亂象，這次被曝光的零公里二手車灰色產(chǎn)業(yè)鏈就是其中的典型代表，這類違規(guī)車輛一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題或者引發(fā)交通安全事故，普通消費(fèi)者的合法權(quán)益幾乎很難得到有效保障。

出臺(tái)電動(dòng)自行車強(qiáng)制安全國標(biāo)的初衷，是從生產(chǎn)源頭徹底消除騎行安全隱患，可現(xiàn)在不少具備規(guī)模的知名生產(chǎn)企業(yè)無視法規(guī)要求，公然違規(guī)生產(chǎn)超標(biāo)車輛，變相把國家投入大量精力制定的安全標(biāo)準(zhǔn)完全架空，這也是最近幾年電動(dòng)自行車相關(guān)路面交通事故頻發(fā)的核心誘因之一。