北京
歐洲六代機項目遭遇重挫，德國卻在同一個月用“臺風”戰機的首飛給出了自己的答案。當法德主導的“未來空戰系統”（FCAS）因工業糾紛和需求分歧正式宣告破產，德國空軍的選擇不是等待，而是將這款誕生于上世紀80年代的四代半戰機，升級為未來二十年的空中主力。
德國人算的是一筆務實賬。2020年11月，德國斥資54億歐元簽署“四駕馬車”項目，采購38架Tranche 4批次“臺風”戰機，以1:1替換同等數量的早期Tranche 1批次。
首批戰機已于2026年7月14日完成首飛，預計年底前交付，從簽署合同到首飛歷時近六年。德國人沒有止步于此。
2025年10月，德國議會又批準了20架Tranche 5批次“臺風”的采購合同，價值約37.5億歐元，計劃2031至2034年間交付，用于替換老舊的“狂風”電子戰與偵察機。訂單總額已超過90億歐元，成為“臺風”項目有史以來最大規模的采購之一。
“臺風”Tranche 4的核心升級是換裝由德國亨索爾特和西班牙英德拉聯合研制的ECRS Mk1有源相控陣雷達。這款雷達采用機械旋轉機構，掃描角可擴展至約90度，能有效探測隱身目標和巡航導彈，并具備強化的電子戰能力。
配合“流星”超視距空空導彈，“臺風”在超視距空戰中的殺傷力大幅提升。其中15架未來還將升級為“臺風”EK電子戰型，配備薩博“Arexis”翼尖干擾吊艙，執行壓制敵方防空任務，接替“狂風”ECR戰機。
德國的決策本質上是一場戰略豪賭。FCAS項目破產后，德國提出三種備選方案：增購F-35、加入英意日“全球作戰空中計劃”（GCAP）、或自行研發新項目。但無論哪個方案都繞不開一個現實：新戰機至少要到2035年后才能服役，而德國最早批次的“臺風”已服役二十多年，急需替換。
GCAP項目本身已處于高級階段，德國即使加入也只能作為買家參與部分子系統的開發，而非平等伙伴。
當法德聯合研發的政治算盤打不響時，德國人選擇用訂單為“臺風”投下信任票。這款1986年啟動設計的戰機，正通過持續的雷達升級和系統優化，從一款過渡機型變成德國空軍至少服役至2060年代的永久解決方案。
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