馬來西亞,雪蘭莪州
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二十米高的腳手架頂上，工人們正拎著水管給剛澆好的橋面降溫養生。石景山蓮石西路北邊，北辛安路工程現場這幾天最要緊的活兒不是趕著往上澆混凝土，而是拼命跟伏天的高溫搶時間。項目上把干活的時間特意給錯開了：清早六點到十點抓緊干，中午最毒辣的日頭空出來，等到下午三點半再接著干到傍晚。防暑藥、綠豆湯每天準時發到手里，畢竟這大熱天里，干活工人的身體可比什么工期都重要。
要說這片工地，卡住的正好是北辛安路全線最后的五百米。
這條南北主干道北邊起于阜石路，南邊一路扎到蓮石西路，全長四點三五公里，雙向六車道。當年以長安街西延線為界分成了南北兩段：北段早在2018年底就順利通車了；南段從長安街西延到燕堤北街那一段也在2021年修通，唯獨剩下這最后五百米，成了死死咬住北辛安路和蓮石西路的咽喉卡口。
別看只有這短短半公里，里頭卻要跨過蓮石路新建一座大型T型互通立交橋，光是配套的四條匝道加起來就有近兩公里長。如今放眼望去，幾十根高大的橋墩子和承臺已經戳在現場，部分鋼箱梁也架設到位，互通立交的立體骨架已經在腳手架中間顯出個輪廓來。至于究竟哪一天能徹底合龍通車，眼下工程還在按部就班地往前推，大伙出門路過時看看圍擋上的施工公示牌，比網絡上瞎傳的日期靠譜得多。
這骨架一旦拼完整，整條南北大通道就算徹底打通了。
以往從石景山、門頭溝往豐臺方向走，不少司機不得不硬著頭皮去擠五環路或者繞道阜石路，早晚高峰堵得人心焦。等這最后的斷頭路一通，阜石路和五環路的車流立馬能被分出去一大半，三個區之間的南北往來能省下不少兜圈子的時間，周圍科技園區和永定河沿線的出行條件也會跟著被順勢帶活。
對于天天開著車路過蓮石西路的司機來說，眼看著腳手架一天天變矮、橋墩一天天變硬，這條卡了許久的新路離大伙真正駛上去的日子確實越來越近了。
從高空腳手架上的錯時養護，到幾十根橋墩拔地而起，北辛安路這最后的五百米，承載著京西不少老司機多年來對順暢通勤的期盼。等這段咽喉立交真正修通，大伙上班下班路上的擁堵痛點就能減輕不少。天天路過蓮石西路、或者常年在石景山和門頭溝通勤的老司機們，你們覺得這條立交橋修通之后，對自己每天的出行能省下多少時間？面對這最后五百米的進度，你們預測今年底能順利通車嗎？歡迎在評論區留言交流！
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