聚焦 | 量利雙增！奇瑞商用車零米輕卡贏在價(jià)值觀！

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極“卷”的環(huán)境里，“增收不增利”幾乎成了汽車產(chǎn)業(yè)的常態(tài)。但是，有一個(gè)輕卡品牌卻在成立不到兩年時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，4月是盈利的起點(diǎn)，整個(gè)二季度銷量一路上揚(yáng)，以“量利齊增”的業(yè)績打破了行業(yè)“增收不增利”的常態(tài)。

這個(gè)輕卡品牌就是——奇瑞商用車零米輕卡。

上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐，幾家歡喜幾家憂。最新保險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2026年6月，國內(nèi)新能源輕卡銷量達(dá)20984輛，其中零米輕卡上險(xiǎn)量達(dá)1030輛，市場走勢保持穩(wěn)定上升。從上半年累計(jì)銷量來看，國內(nèi)新能源輕卡累計(jì)銷量92966輛，同比增長43.6%。零米輕卡銷售4500+輛，同比增長155%，領(lǐng)跑行業(yè)。

毫無疑問，零米輕卡是歡喜的那家。當(dāng)前，輕卡市場競爭日趨激烈，作為行業(yè)新品牌的零米輕卡緣何能夠打破行業(yè)“內(nèi)卷”慣性，逆勢增長？讓我們一起來探尋它的成長邏輯。

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以場景定制破除同質(zhì)化“內(nèi)卷”

熟悉零米輕卡的人都知道，從品牌創(chuàng)立初期，零米輕卡追求的就不是大而全，而是專而精。

零米輕卡誕生的2024年，難以稱之為輕卡發(fā)展的黃金發(fā)展期。彼時(shí)的輕卡市場，品牌繁雜，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，市場競爭激烈，拼得是誰家產(chǎn)品售價(jià)低。與此同時(shí)，物流行業(yè)車多貨少、運(yùn)費(fèi)偏低，降本增效成為物流企業(yè)和個(gè)體司機(jī)的核心訴求，通用化車型已難以適配終端精細(xì)化運(yùn)營需求。

此時(shí)的輕卡行業(yè)早已告別單一車型適配全場景的粗放發(fā)展模式，城配、冷鏈、城郊運(yùn)輸?shù)燃?xì)分場景用車差異持續(xù)加大，用戶對車輛續(xù)航、載重、能耗、環(huán)境適配性的要求更加具體。針對行業(yè)現(xiàn)狀，零米輕卡秉持“行業(yè)向東、零米向西”的差異化思路，堅(jiān)持客戶的生意就是零米人的命，放棄低價(jià)競爭和參數(shù)堆砌，走出了一條不靠低價(jià)、不卷參數(shù)，將場景做細(xì)，將研究做深，專注于提供“配置剛剛好”的產(chǎn)品，不讓終端用戶為冗余配置多付費(fèi)。

聚焦零米輕卡的產(chǎn)品，針對城配運(yùn)輸日均200~300公里的運(yùn)營場景，推出90-114度電金米版長續(xù)航車型，100度2C產(chǎn)品黃金船，既能規(guī)避超大電池的高成本、高自重弊端，又徹底告別小電量頻繁補(bǔ)能的低效難題，實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程、載貨能力、購車成本三者的精準(zhǔn)平衡。

面對長里程運(yùn)營客戶對于電池質(zhì)保的擔(dān)憂，零米輕卡推出百萬公里定制版車型，承諾電池百萬公里質(zhì)保，讓用戶車輛跑到報(bào)廢都不用擔(dān)心售后問題。

面向冷鏈物流運(yùn)輸，零米輕卡依托冷藏箱和冷機(jī)技術(shù)的硬核技術(shù)，推出冰河冷藏車；應(yīng)對冬季北方用車新能源車?yán)m(xù)航里程縮減，推出“暖心版”車型，確保低溫環(huán)境下的車輛續(xù)航里程……

零米輕卡百萬公里定制版

整體來看，零米輕卡各款車型均對應(yīng)明確的細(xì)分場景和目標(biāo)用戶，以場景適配和實(shí)用價(jià)值為核心開發(fā)邏輯，不參與行業(yè)低價(jià)“內(nèi)卷”，不堆砌無用配置，形成了區(qū)別于行業(yè)通用化造車的差異化優(yōu)勢。

目前，零米輕卡已構(gòu)建覆蓋18個(gè)核心物流場景的產(chǎn)品矩陣，可根據(jù)不同運(yùn)輸距離、載重標(biāo)準(zhǔn)、路況條件提供定制化運(yùn)力方案，實(shí)現(xiàn)“一場景一方案”的精準(zhǔn)布局，這也是品牌快速獲得市場認(rèn)可的核心原因。

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以“長期陪伴”初心

打造共生共贏合作關(guān)系

一個(gè)新品牌的成功，需要渠道的托舉，更仰賴終端的信任。零米輕卡對此有著清晰的認(rèn)知，以“長期陪伴”的初心將渠道和終端用戶的生存和發(fā)展與零米品牌深度綁定，共生共贏，共同尋求更好的未來。

“跟著零米干，有錢賺，有未來?！痹?025年底舉辦的奇瑞商用車合作伙伴大會(huì)上，零米輕卡面對臺下經(jīng)銷商和客戶代表發(fā)出鄭重宣言，這也是零米輕卡一直堅(jiān)持的與經(jīng)銷商、終端用戶共生共贏的發(fā)展觀。

渠道層面，為了摒棄品牌為快速擴(kuò)容在同一區(qū)域布局多家經(jīng)銷商引發(fā)內(nèi)部搶單、低價(jià)竄貨的亂象，零米輕卡采用“一區(qū)一商”獨(dú)家代理模式，杜絕渠道內(nèi)耗，保障經(jīng)銷商合理收益，引導(dǎo)渠道資源集中于本地服務(wù)升級和市場深耕，實(shí)現(xiàn)廠商與渠道良性發(fā)展。

用戶層面，聚焦全生命周期價(jià)值，零米輕卡徹底推翻傳統(tǒng)車企重銷售、輕售后的一貫邏輯，反復(fù)強(qiáng)調(diào)“客戶的生意是零米人的命”品牌理念，推出7天試用購車服務(wù)，降低用戶試錯(cuò)成本，同時(shí)通過多項(xiàng)售后升級舉措，持續(xù)優(yōu)化用車體驗(yàn)。

例如，有著20年快遞物流從業(yè)經(jīng)歷的武漢頂葉供應(yīng)鏈，日均處理貨量達(dá)30萬票，正處于綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵發(fā)展期。今年4月，武漢頂葉供應(yīng)鏈抱著試一試的心態(tài)對一輛零米輕卡90度金米版產(chǎn)品進(jìn)行試用，試用后，不管是司機(jī)還是車隊(duì)管理者，對于車輛的續(xù)航、安全、能耗、舒適性等方面都給予一致好評。5月1日，公司完成首批10輛零米輕卡金米版的采購，之后不到1個(gè)月又加購30輛?，F(xiàn)如今，這40輛車已經(jīng)投放到武漢頂葉供應(yīng)鏈的快遞運(yùn)營線路上，公司副總經(jīng)理王寸源也從客戶變成了車輛的推薦官。

2026年6月30日，武漢優(yōu)進(jìn)40臺零米輕卡交付

在售后服務(wù)方面，零米輕卡更是依托市場反饋，持續(xù)迭代售后服務(wù)體系。

當(dāng)前，零米輕卡服務(wù)門店維保時(shí)段延長至晚間22點(diǎn)，方便車主日間正常運(yùn)營，夜間到站檢修；線上一鍵救援通道全面落地，主機(jī)廠快速識別故障并調(diào)配就近網(wǎng)點(diǎn)，救援兩小時(shí)即可抵達(dá)。此外，依托智能診斷系統(tǒng)可完成車輛健康自檢、故障提前預(yù)警、一鍵維保預(yù)約，精準(zhǔn)檢修大幅壓縮檢修時(shí)長。同時(shí),拆分總成件，以小件單獨(dú)維修,依托配件供應(yīng)體系，配送到達(dá)更快,整體在維修時(shí)效上提升1-2天，每一項(xiàng)服務(wù)升級都圍繞用戶的運(yùn)營效率和用車成本進(jìn)行提升,認(rèn)真履行"車管家"的職能。

“零米輕卡與客戶的關(guān)系，早已超越買賣交易，更恰當(dāng)?shù)卣f，是長期陪伴的‘利益共同體'?！闭劶坝脩絷P(guān)系，上海牛掰掰汽車銷售有限公司創(chuàng)始人劉飛林這樣講到。作為服務(wù)中國郵政、順豐、德邦等頭部物流企業(yè)的運(yùn)輸車隊(duì)，牛掰掰當(dāng)前已有零米輕卡200輛，且保有量仍在持續(xù)攀升，這些車成了他服務(wù)長三角物流圈的主力運(yùn)力。

上海牛掰掰汽車銷售有限公司創(chuàng)始人劉飛林

結(jié)語:

從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”，零米輕卡的逆勢增長絕非偶然。當(dāng)大多數(shù)企業(yè)還在為“活下去”而盲目跟風(fēng)降價(jià)時(shí)，零米選擇了一條更難但更正確的路——不做參數(shù)的“虛胖者”，而做場景的“深潛者”；不做一錘子買賣的“過路客”，而做共生共贏的“長跑者”。

在新能源輕卡滲透率上漲的關(guān)鍵窗口期，零米輕卡用上半年的“量利雙增”證明了一個(gè)樸素的商業(yè)真理：真正脫離“內(nèi)卷”的方式，不是在同一維度上比別人更便宜，而是在更高維度上為客戶創(chuàng)造不可替代的價(jià)值。這種價(jià)值，來源于對細(xì)分場景顆粒度般的精準(zhǔn)拿捏，來源于對經(jīng)銷商“不壓庫、不搶食”的渠道信用，更來源于將每一位車主的生意當(dāng)作自己命脈的赤誠之心。

零米輕卡跨越的不僅是銷量的門檻，更是一次行業(yè)價(jià)值觀的重塑。當(dāng)喧囂褪去，那些扎根場景、敬畏用戶的企業(yè)，終將獲得市場最慷慨的回饋。對于零米輕卡而言，扭虧為盈只是起點(diǎn)，它正在書寫的故事，或許正是中國商用車告別野蠻生長、走向高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)生動(dòng)注腳。

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