21.48 萬元起、五座六座同起步價，長城 H10 想把方盒子賣給全家人

長城最近的新品發布著實不少。

7 月 18 日，長城 H10 正式開啟預售，共推出 4 款車型：

• Hi4 1.5T Max 五座版：預售價 21.98 萬元，預售限時權益價 21.48 萬元
• Hi4 1.5T Pro 六座版：預售價 21.98 萬元，預售限時權益價 21.48 萬元
• Hi4 1.5T Max 六座版：預售價 22.98 萬元，預售限時權益價 22.48 萬元
• Hi4 1.5T Ultra 六座版：預售價 23.98 萬元，預售限時權益價 23.48 萬元

四款車的動力和智能化底座基本一致，均搭載第二代 Hi4 性能版混動系統、42.8kWh 電池、激光雷達和 Coffee Pilot 3 輔助駕駛系統，差價主要落在座椅布局、座艙舒適配置和底盤能力上。

簡單來說，Pro 為入門配置，保留了冰箱、二排座椅通風等配置，而 Max 版本在此基礎上增加 29 英寸 SR-HUD、17.3 英寸吸頂屏、21 揚聲器音響和座椅按摩，至于 Ultra 則是真正的大滿配，搭載了 EDC 電磁減振、后橋差速鎖、腿托、小桌板和電動側踏板。

長城由此把五座 Max 和六座 Pro 放在了同一個價格起點。需要第三排，可以選擇六座 Pro，平時很少坐滿六個人，五座 Max 則把相同預算留給更完整的座艙配置和裝載空間。六座 Max 與 Ultra，分別補齊舒適配置和底盤、脫困能力。

長城將 H10 定義為「大家庭方盒子新物種」。方盒子負責提供辨識度、規整空間和通過能力，「大家庭」三個字則決定了這臺車真正需要服務的人。

和我們今天另一篇推文的坦克 300 相反，長城 H10 長著一張硬派的臉，家庭出行卻是他的第一優先級。

五座與六座，兩套家庭方案

長城 H10 的車身輪廓走的是硬朗方正風格，車頂、側面和車尾則加入更多弧面。大尺寸橫向格柵、短前懸、外擴輪眉、豎向尾燈和外掛式備胎，構成了方盒子的基本元素，圓潤的型面又削弱了傳統硬派越野車的粗糲感。

五座和六座版本采用相同的 3000mm 軸距，車寬、車高也都是 2050mm 和 1970mm，但六座版車長達到 5299mm，采用 2+2+2 座椅布局，五座版車長為 5138mm。相差的 161mm，主要被用來重新組織車身后半段。六座版的第二排中央通道寬 192mm，方便老人和孩子進出第三排，第三排坐姿高度達到 358mm，腿部能夠獲得更完整的承托。

此外，為了改善第三排的采光和視野，六座版 H10 在 C 柱區域采用雙側窗玻璃，五座版則使用帶有平整改裝區域的專屬裝飾板。方正的車頂和接近垂直的車尾，也給第三排頭部空間和后備廂留下了規整輪廓。

六座版第二排采用兩張獨立座椅，根據版本不同，可以提供通風、按摩和 60° 無縫腿托；17.3 英寸 3K 吸頂屏也會隨版本有所區別。五座 Max 保留了更寬的第二排座椅，為副駕駛提供 60° 無縫腿托，同時擁有更完整的座椅放倒和裝載能力。

六座版 H10 的后備廂容積為 316L，能夠放下 5 個 20 英寸行李箱；放倒第三排后，容積可以擴展到 1056L。五座版第二排靠背最大可以向后傾斜 40°，向前則能夠完全放平，常規情況下后備廂容積達到 815L，而在放倒第二排后可以進一步擴展至 1885L。

輔助駕駛同樣成了全系基礎能力。H10 配備包括激光雷達在內的 27 個感知硬件，搭載 Coffee Pilot 3 輔助駕駛系統，支持高速、城市 NOA、車位到車位輔助駕駛和智慧泊車。其中，記憶泊車最長支持 3km 路線，可以儲存 100 條路線；泊車系統能夠識別超過 200 種車位，并提供遙控泊車、循跡倒車和自定義車位等功能。

對于一臺車寬超過 2 米、六座版車長接近 5.3 米，且核心是為城市和家庭出行的大型 SUV 來說，城區 NOA 和輔助泊車功能是比戶外越野更為重要的配置。

越野是留給家庭出行的余量

在動力方面，長城 H10 搭載第二代 Hi4 性能版混動系統，由 1.5T 發動機、4 擋 DHT 變速器和前后雙電機組成，系統綜合功率達到 440kW，峰值扭矩為 722N·m，零百加速時間為 4.9 秒。42.8kWh 電池為五座版帶來 232km 的 CLTC 純電續航，六座版則為 227km，最高綜合續航達到 1404km。

長城熟悉的四驅能力也沒有缺席。H10 全系配備智能四驅系統，前后軸扭矩可以在 0∶100 至 100∶0 之間動態分配，Ultra 版本進一步提供后橋電控機械差速鎖，同時提供蠕行模式以及雪地、泥地、沙地等七種駕駛模式。H10 的最小離地間隙為 220mm，接近角為 24°，縱向通過角為 20°，六座版離去角為 25°，車身更短的五座版離去角則達到 30°，最大涉水深度為 600mm。

這些能力足以服務家庭出行中更常見的盤山公路、雨雪濕滑、草原、露營地和非鋪裝道路。盡管長城 H10 并非長城旗下最為強大的越野車型，但在滿載翻山、雨后駛過泥地，或者尋找一處遠離鋪裝路面的營地時，四驅和差速鎖依然能提供足夠的可靠性和安全感。

越野在 H10 上更像一種能力余量，讓這臺車能在滿足家庭城市出行的同時，也能在周末到戶外「野一把」。

這也讓 H10 與同樣剛上市的全新坦克 300 形成了有趣的對照。坦克 300 原本是一臺硬派越野車，這次加入長軸、大電池和智駕，讓自己更適應城市生活，長城 H10 則從家庭 SUV 出發，把空間、座椅和舒適性安排好，再用四驅、后鎖等長城拿手的越野能力，向越野擴展。

今天的大型家庭 SUV 市場已經相當擁擠。大電池、長續航、冰箱、吸頂屏、六座和輔助駕駛，幾乎已經組成了一套標準答案。單獨拿出其中任何一項，都很難再建立一臺新車的辨識度。

長城 H10 把這些熟悉的家庭配置裝進方盒子的設計，再疊加長城積累多年的四驅、底盤和非鋪裝道路經驗，希望能提供一個同時兼顧個性和實用的答案，即在外形足夠硬朗的同時，車里的多數功能依然圍繞一家人的高頻生活展開。

這套組合讓長城 H10 在越來越相似的 SUV 中顯得出挑，至于方盒子與家庭 SUV 的交集，能否形成一個足夠穩定的細分市場，最終仍要交給消費者選擇，但至少從產品上看，H10 已經做好了準備。