三孩家庭出游，如何“不被拆散”？

【文/觀察者網 鄧軍 編輯/趙乾坤】

中國多孩家庭的規模，比公眾想象中更大。

據聯合國兒童基金會《Children in China 2024》報告及第七次全國人口普查數據測算，2020年中國3個及以上孩子的家庭約1286萬戶。隨著生育政策放開，預計到2026年，我國三孩及以上家庭戶數將達到約1500萬戶（孩子年齡取0-17歲范圍）。

中國兒童產業中心的數據顯示，我國兒童消費市場規模每年約為3.9萬億元至5.9萬億元，其中八成以上的中國家庭結構中，兒童相關開支占據了家庭總開銷三成以上比例，且這一比重仍在穩步上揚。

中國政府認識到家庭經濟的巨大潛力，加大了支持力度，促進其可持續高質量發展。2024年6月，包括國家發展和改革委員會在內的五個政府部門聯合發布了一項倡議，旨在刺激新的消費增長點，涵蓋冬季運動、海濱旅游、露營和考察旅行等領域。

在全國推行三孩政策，建設家庭友好型社會的支持下，融合旅游、文化、科技、教育、體育和暑期度假等元素的親子消費市場正在進入黃金時代，并為中國消費市場注入活力。

觀察者網注意到，小紅書平臺上 # FamilyTravel （家庭旅行）話題標簽瀏覽量已超過43.1億，相關帖子也超過2000萬條。“創生基金”（以攜程董事局主席、人口經濟學家梁建章個人名義設立）一份面向110戶多孩家庭的調研顯示，超過75%的家庭每年出行兩次以上，其中21%保持每季度乃至每月的高頻出行。

盡管龐大的兒童人口基數構成了巨大的旅游消費市場潛力，但多孩家庭的出行卻面臨著處處不便。

“創生基金”的調研稱，房型稀缺是在住宿環節提及率最高的痛點——53.8%的家庭反映家庭房和套房太少、很難訂到。主流親子房仍是“1.8米大床加1.2米小床”的結構，容納不下兩個以上的孩子；加床費用不透明，17.6%的家庭曾在到店后被臨時加價；還有18.5%的家庭遇到過同一訂單被分到不同樓層的情況，家長幾乎無從同時照看。

在交通環節，部分票務系統的規則仍停留在“一個成人加兩個兒童”的設定上。調研中，47.1%的家庭提及無法連座，45.4%的家庭遭遇選座費按人頭翻倍。一位媽媽的經歷頗具代表性：“一個大人帶三個小孩，買機票只支持一個大人加兩個孩子，第三個孩子還得打電話另外訂購，非常麻煩。”

在信息環節，家長面對的是精準度有限的平臺信息。56.3%的家長呼吁平臺上線“多孩家庭友好度”相關的評價。說到底，這些家長不是不想選，而是無從判斷——現有信息回答不了“這家酒店到底住不住得下我們一家五口”這個最基本的問題。

這些痛點看似零散，根源卻是共通的：現有的親自家庭出游產品與服務設計，房型、票務、票價規則大多以一個孩子的家庭為基準，為多孩家庭出行的各個環節提供更多人性化服務卻成為了稀缺品。

對于OTA（在線旅游）平臺而言，如何面向多孩家庭用戶提供更多他們想要的出行產品？

7月18日，攜程正式推出暑期多孩家庭出行友好公益項目“攜程多孩禮遇”，聯合超千家親子酒店、超千個景區，為多孩家庭獲得更順暢的出行體驗。同時，攜程還向機票購買環節、APP適配兒童政策及配套設施等方面“動刀”。

以一個二孩家庭住一晚計算，這三項通常需額外支付約376元，若享受12歲以下兒童免費早餐、免費加床、兒童伴手禮三項權益，相當于省下約三成房費。在此基礎上，攜程平臺還上線了多孩多間補貼紅包，最高滿減100元；預計8月初上線的連通房、多臥房型產品讓家長和孩子既有各自的空間，又能隨時照看。

在景區側，8月5日至31日期間，多孩家庭可在超千家合作景點享受第三孩及以上兒童票免費的權益。機票側，攜程正推動尚未支持一名成人攜帶三名兒童的部分中小航司向國內三大航的標準看齊，并在選座環節上加大投入，幫助多孩家庭盡量坐在一起。

此外，針對多孩家庭在攜程平臺難以判斷產品是否適配的問題，攜程已對App端進行一系列的改造，并建立A/A+級親子酒店分層評級體系，幫助家長快速識別真正適合自家孩子的酒店，讓家長出發前就能“搜得到、選得準”。

有分析認為，表面看，這是攜程的一份暑期營銷推廣產品，但骨子里卻像是給“多孩友好”這個長期被忽略的議題，補了一紙行業操作手冊——通過牽頭與標準共建，不僅降低了多孩家庭的出行門檻，也讓商家獲得了明確的改造方向和新的客源。

“很多商家非常認可從公益角度做投入，同時多孩福利會促進多孩家庭出游、帶來實實在在的增量。”梁建章表示，“攜程多孩禮遇”是一項長期的計劃，規模會越做越大，攜程后續還會根據今年暑期期間多孩家庭消費者的真實反饋，不斷調整和優化相關產品。希望不僅僅是旅游行業，其他行業的企業都能積極參與其中。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。