海南
在中國,有一千多萬的即配騎手穿梭于大街小巷。他們是城市運轉不可或缺的毛細血管,與風雨為伴,與時間賽跑。但很多人不知道的是,成為一名騎手,門檻其實并不低。
至少,你得有一輛兩輪電動車。
對于很多從低線城市或偏遠鄉村來到大城市的務工者來說,這第一道坎就足夠讓人犯難。一千多塊的押金,足以成為壓垮他們的最后一根稻草。有人身上只剩下回老家的車票錢,有人因為付不起租金而被短暫“排除”在騎手行列之外。據統計,有幾百萬騎手需要通過租賃獲得車輛,他們中的許多人,在最需要一份工作糊口的時候,卻被一輛小小的電動車攔在了門外。
另一邊,租車行的老板們也有自己的苦衷。傳統租車行靠手工記賬,客戶不穩定,騎手平均在職時間只有短短三四個月。人員高頻流動導致斷租,少數人跑路造成壞賬,整個行業的租金壞賬率超過12%。車行收不到租,騎手租不起車,這背后反映的是整個行業的供需錯配——信息不透明,信用體系缺失,真正有需求的人得不到幫助。
正是在這樣的背景下,拍小租躬身入局。
拍小租努力做的就是一件事:兩端對齊。一端是急需一輛車來討生活的騎手,一端是手里有車卻不敢租、不會租的車行老板。拍小租搭建了一個智慧租賃SaaS品牌,把租前、租中、租后的業務流程全部標準化、數字化。車行不用再靠手工記賬,一個人就能輕松管理幾百臺車。騎手則可以憑借信用評估實現免押金租車,平均省下一千多元的押金負擔。
更重要的是,拍小租建立了一套風險識別模型,將用戶信用風險識別率做到了95%,讓信用好的騎手順利上車,同時幫車行降低壞賬率。截至目前,拍小租已經累計幫助超過800萬名騎手實現了免押金租車,覆蓋全國300多個城市。
這不是一個簡單的商業故事。在更深的層面上,拍小租正在做的事情,是破解“最后一公里”的難題——只不過,這一次不是送外賣,而是讓那些送外賣的人先有一輛車。當騎手與車行之間不再隔著厚厚的信用壁壘,當數字化真正滲透到這個傳統而零散的市場,每一個人都會成為受益者。
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